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攀枝花保安營機場(IATA代碼:PZI;ICAO代碼:ZUZH)位於中華人民共和國四川省攀枝花市東南部,東區銀江鎮與仁和區金江鎮交界的山頂之上。跑道海拔1976米,與山腳的金沙江相對高差約一千米。空中距離成都537公里、昆明193公里、大理173公里、麗江155公里、西昌165公里[1]。飛行區等級為4C,跑道長度2800米,設有4個站坪機位,可起降波音737、空中巴士A320等機型[2]。
攀枝花保安營機場 Panzhihua Bao'anying Airport | |||||||||||
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概覽 | |||||||||||
機場類型 | 民用 | ||||||||||
營運者 | 四川機場集團有限公司 | ||||||||||
服務城市 | 四川攀枝花 | ||||||||||
離市中心 | 6公里(直線) 17公里(車程) | ||||||||||
啟用日期 | 2003年12月6日 | ||||||||||
海拔高度 | 6,483英尺(1,976米) | ||||||||||
座標 | 26°32′32.33″N 101°47′54.67″E | ||||||||||
網址 | www | ||||||||||
地圖 | |||||||||||
跑道 | |||||||||||
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統計數據(2018) | |||||||||||
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機場位於海拔1976米的山坡上,最大回填深度達123米,土石方挖填達5800萬方,其中石方達4000萬方,居中國機場第一。機場飛行區等級為4C級,本期跑道按2800米建設,遠期按3000米規劃,設有4個站坪機位,可起降波音737、空客A320等機型。機場擁有一座客運航站樓,按滿足旅客吞吐量30萬人次目標設計。[7]
2019年,機場決定對候機廳、停機坪進行擴容改造,預計未來可以達到旅客座椅量600多個、停機位7個。[8]
2017年,攀枝花機場遷建工作啟動。在前期工作中,開展了機場遷建選址研究。經研究,在市區30公里半徑範圍內篩選,僅雙龍潭場址和晏家山場址條件相對適宜。2019年,攀枝花機場遷建項目獲國家西部大開發重點項目資金支持,納入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》運輸機場建設項目前期工作遷建類,計劃2019年完成新機場選址諮詢論證工作。[9]2019年,開展雙龍潭場址研究論證;2021年,啟動晏家山場址研究論證。
2023年,論證結果認為雙龍潭場址和晏家山場址綜合條件較保安營機場均沒有明顯改善提升。因此,將雙龍潭場址作為機場遷建遠期儲備的首選場址,不再繼續開展遷建研究論證,並轉而開展保安營機場改擴建研究論證工作。[10]
2021年夏秋航季
攀枝花市機場路由東區炳草崗片區紫荊山至攀枝花機場航站樓,全長24公里。其中紫荊山至獨松樹樑子為城區主幹道,長6公里,雙向6車道,在紫荊山、攀枝花學院東門附近、獨松樹樑子3處分別與攀枝花大道東段、新宏路、炳仁路3條主幹道相連;獨松樹樑子至機場為郊區盤山路,長18公里,雙向2車道,在凹烏林通過連接線與G5京昆高速公路攀枝花魚塘出口連接。
2020年10月16日,由西安咸陽國際機場飛往攀枝花保安營機場的ZH9247航班(註冊號為B-8667的空中巴士A319執飛)在攀枝花落地時,客機在機場跑道外同機場設備發生接觸,造成飛機和機場設備受損,事件沒有造成人員傷亡,深航後續返回西安航班取消。民航監管機構已經介入此事展開調查[12]。10月20日,有關16日的事故報告出台。報告指出,事發當天天氣情況不佳,而飛機沒有降落在跑道上,且跟跑道外地面發生接觸。由於跑道外地面硬度遠低於跑道硬度,飛機輪子可能會陷進地面中,從而造成機身損壞[13]。