歷史
2005年開始，合肥進入經濟高速發展期，經濟發展各項增長速度均在全國省會城市屬於前列，2008年居全國城市發展增速第三位（前兩位是重慶市、天津市）。其下轄的肥東縣、肥西縣連年進入安徽省十強縣行列。於2010年進入全國百強縣。基於合肥不斷增強的經濟實力和輻射力，2009年8月安徽省下發文件《關於加快合肥經濟圈建設的若干意見》，提出要以合肥為中心，打造「合肥經濟圈」，涵蓋周邊淮南、六安、原巢湖市三個地級市及舒城、廬江、桐城等縣市區。合肥市正與周邊兄弟城市密切聯繫，陸續簽署相關合作協定，加強在城鎮體系、基礎設施、產業佈局、市場體系、生態保護、旅遊發展等方面的一體化規劃編制和推動實施，進一步促進經濟圈的合作融合。2013年，隸屬皖江經濟圈，且原屬於地級巢湖市的無為縣、含山縣、和縣三縣退出，定遠縣加盟。2013年12月25日，滁州市加入[2]。2016年12月3日，安徽省人民政府辦公廳印發《長江三角洲城市群發展規劃安徽實施方案》，合肥都市圈擴容，增加蕪湖、馬鞍山市。[1]2019年，蚌埠市加入合肥都市圈。[3]
合作成果
合肥都市圈經濟合作在2013年有一定成效。5月份面對大學生就業壓力，合肥經濟圈組團進行人才招聘會。同月，合肥、淮南兩地景區實行一卡通政策，即辦理這張卡，不用買門票就憑藉這張卡能夠遊覽合肥、淮南兩地景點。
圈內交通
- 合肥軌道交通
- 蕪湖軌道交通
- 滁州軌道交通寧滁線（滁州軌道交通、南京地鐵）
- 蕪湖軌道交通
- 馬鞍山軌道交通
- 淮南軌道交通
- 合連客運專線
- 合西客運專線
- 合滁寧城際鐵路
- 合新六城際鐵路
- 合淮蚌城際鐵路
- 合巢蕪城際鐵路
- 廬巢馬城際鐵路
- 亳蚌滁寧城際鐵路
- 安徽沿淮城際鐵路
- 安徽北沿江城際鐵路
- 安徽南沿江城際鐵路
- 三洋城際鐵路
- 合肥新橋國際機場
- 蕪湖宣城機場
- 蚌埠機場
參考文獻
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