京成上野站
日本東京都的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
京成上野站（日語：京成上野駅／けいせいうえのえき Keisei-ueno eki */?）是位於日本東京都台東區上野公園，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS01。
旅客指南及相關資訊採用省略京成字樣的「上野」，但站名牌仍以「京成上野」表示。
-
檢票口（2021年8月） -
1、2號月台（2021年7月） -
3、4號月台（2020年10月）
現在京成電鐵的前身京成電氣軌道，最初沒有都心地區的鐵路總站，之後為了取得進入淺草的執照發生賄賂事件，轉而收購能進入上野的筑波高速度電氣鐵道，並將線路延伸至本站（昭和初期由於技術問題無法建設往筑波方向的鐵道，因此只保留上野 - 青砥區間）。
太平洋戰爭末期，由於陸運統制令，本站 - 日暮里站間遭到強制徵收而停止營業，並將下行線三軌化及增加設備以便有需要時將國鐵車輛運入地下線，不過至戰爭結束為止都未有實際運用[2]。之後恢復客運業務時，由於下行線須進行復原工程，因此先使用上行線做單線運行。
- 1929年（昭和4年）2月12日－筑波高速度電氣鐵道取得執照[3]。
- 1930年（昭和5年）10月15日－筑波高速度電氣鐵道與京成電氣軌道（現京成電鐵）合併[4]。
- 1933年（昭和8年）12月10日－「上野公園站」開業。開業時為2面4線（4卡編成）。
- 1945年（昭和20年）
- 6月10日－依運輸省命令停止營業。
- 10月1日－營業再開。
- 1953年（昭和28年）5月1日－改名「京成上野站」。
- 1967年（昭和42年）－6卡編成運行開始，1號線關閉改建，月台延長，成2面3線構造。
- 1972年（昭和47年）－10月25日 「SkyLiner」開始運行，車站改良工程動工，規模縮小。6卡編成改至日暮里站折返。
- 1973年（昭和48年）
- 6月16日－全面整修，半年停止營業（其間全列車於日暮里站折返）。
- 12月16日－1面2線月台啟用，恢復營業。
- 1976年（昭和51年）－成為京成第2個設自動驗票閘門的車站。
- 7月－1面2線月台增設工程完成。
本站是島式月台2面4線的地下車站，為京成本線的終端站。位於上野公園的正下方位置。車站是地下2層構造，地下1樓為大堂層，地下2樓為月台。車站改建工程在站內增設扶手電梯與升降機。付費區內有無障礙廁所[5]。
付費區的列車資訊顯示器原先與其他車站一樣採用LED式，之後隨着成田機場線（成田Sky Acces）通車，2010年改為LCD式。
車站往地面的出入口分別有靠近東日本旅客鐵道（JR東日本）上野站與上野公園（西鄉銅像附近）入口的正面口與兩個池之端口。透過檢票口外的行人隧道可往中央通對向的友都八喜多媒體上野店與阿美橫丁方向（開放時間為頭班車至22時）[6]，也可通往東京地鐵、JR東日本上野站進行轉乘[7]。
乘客可購入JR東日本、京成電鐵兩站的連絡定期乘車券[8]。
本站有與2009年3月16日啟用的上野中央通行人隧道連通，因此可直接前往上野廣小路站與上野御徒町站等御徒町周邊四站，但不能進行連絡運輸[9]。
正面口右側牆壁有面以鯉魚旗及風車為靈感來源的陶板壁畫「風月延年」（墨西哥日裔壁畫家Luis Nishizawa作品）。該作品於1981年9月26日設於站內，後年移至現地。
1976年，本站首次導入自動驗票閘門。1990年代更新時，在中央通道路增設「Skyliner」專用檢票口。之後再改回普通驗票閘門。現在中央右側有兩台寬型自動驗票閘門。
站內設有NTTBP與UQ Communications的公共無線網絡設備，可使用docomo Wi-Fi、Wi2公共無線網絡服務。
開業時的車站大樓位於現在正面口中央通對面，當時稱「京成聚樂大樓」、「上野京成大樓」等，由久野節設計。當時是大日本食堂（現：聚樂）營業的餐廳[10]，戰後曾做為京成電鐵本社，之後1969年至1977年為「上野京成飯店」。末期則開設友都八喜上野站前店與餐飲店等並設有阿美橫口，最終因建物老化於2006年拆除並重建為現在的友都八喜多媒體上野店。上野中央通行人隧道完成後，大樓地下一樓可直通車站[11]。
京成電鐵期望在2019年3月完成車站翻新工程。因應「Skyliner」帶來的外國觀光客，付費區外將設置觀光資訊處，增加寬型驗票閘門以方便旅客進出。站內也將以「上野之杜（もり）」為題使用木材與石頭做為設計素材，並進行廁所改建、商店增設等[12][13]。
本站為站長配置站，但僅管轄本站一站。
- 上表路線名來自成田機場線通車後的旅客資訊名稱。
- 繁忙時間未依列車種別區分發車月台，但午間時段1號線停靠特急，2號線停靠「Skyliner」，3、4號線停靠普通班次。
- 「Skyliner」「City Liner」「Evening Liner」到站時會廣播乘車相關注意事項。
- 本站 - 日暮里站間不能搭乘「Skyliner」「City Liner」「Evening Liner」。
全在付費區外。
2017年度1日平均上下車人次為49,028人[15]、京成線全部69個車站當中排行第8位。
近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
| 年度 | 1日平均 上下車人次[17] |
1日平均 上車人次[18] |
來源 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 34,244 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 33,571 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 33,011 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 32,167 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 31,619 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 31,511 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 30,742 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 29,197 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 28,123 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 27,571 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 26,992 | [* 11] | |
| 2001年（平成13年） | 49,828 | 26,797 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 50,007 | 26,619 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 47,962 | 25,956 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 47,265 | 25,696 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 47,518 | 25,786 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 48,000 | 26,033 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 47,561 | 25,825 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 46,814 | 25,400 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 46,503 | 25,153 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 44,399 | 24,507 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 43,241 | 23,806 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 44,002 | 24,197 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 43,576 | 23,901 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 43,363 | 23,863 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 44,814 | 24,664 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 46,432 | 25,559 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 49,028 |
東北方為JR東日本上野站，往東為東京地鐵上野站。本站位於上野公園與繁華街之間。
京成電鐵
本線
- ■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
- 京成上野（KS01）－日暮里（KS02）
- ■快速特急、■Access特急、■特急、■通勤特急、■快速、■普通
- 以前本站－日暮里間有博物館動物園站和寛永寺坂站存在。前者於1997年（平成9年）4月1日停止營業，2004年（平成16年）4月1日廢止。後者於1947年（昭和22年）8月21日廢止。
- 本站（京成上野站）與鄰站日暮里站之間的最高速度為全列車共通的50km/h，但由於地下區間連續急轉彎有40km/h速度限制，因此2.1km的距離需要近4分鐘。
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