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「隼」(日語:はやぶさ Hayabusa */?)是在東日本旅客鐵道(JR東日本)東北新幹線運行的特別急行列車及北海道旅客鐵道(JR北海道)北海道新幹線(特急)班次的名稱,原本是臥舖(寢台)特急列車。「隼」是東北新幹線E5系列車開始使用時所增設的班次,至今仍然是東北新幹線及北海道新幹線中行車時間最短的新幹線列車,主要來往於東京和仙台、新青森、新函館北斗之間,目前為東北新幹線及北海道新幹線內行駛速度最快、停站最少的班次。東京至新青森最快為2小時59分,北海道新幹線通車後,伸延至新函館北斗,至新函館北斗最快為3小時58分[1]。
此條目可能包含原創研究。 (2016年3月7日) |
是因應東北新幹線伸延至新青森站時所新設立的車種,原來安排於伸延開業的同一日投入服務,但因特別為此段路線而建造的新幹線E5系未能完成所有測試,需要延遲三個月才正式運作。並逐步取代原來服務的「疾風」班次。其中宇都宮~盛岡間的區間,以往採用E2系時,最高可達至275km/h的速度,E5系投入營運後,此路段的時速提昇至320km/h,成為線道內最高速的紀錄。而大宮~宇都宮的區間也由240km/h提昇至275km/h。至於盛岡~新函館北斗間,因隧道較多,線路規格上採取與「疾風號」最高的260km/h行走,唯青函隧道需與在來線列車並行,故為160km/h)。
全列車為指定席,基本上不設站位。但在仙台~新青森的區間,如持有新幹線定期券「FREX」,可以通過特例,先以站位形式上車,如在普通車廂內找到未被訂位的空席,亦可以佔用座位(但後來如該座位有持票人士購買,則仍要將座位讓出)。另外,持有青春18車票的旅客,得於購買青春18車票北海道新幹線附加券後,搭乘奧津輕今別~木古內的區間。
號數 | 運行班次及停靠站 | 東京站 | 上野站 | 大宮站 | … | 仙台站 | 古川站 | 栗駒高原站 | 一之關站 | 水澤江刺站 | 北上站 | 新花卷站 | 盛岡站 | 岩手沼宮內站 | 二戶站 | 八戶站 | 七戶十和田站 | 新青森站 | 奧津輕今別站 | 木古內站 | 新函館北斗站 | 備註 |
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1 - 38號 | 下行2班/上行2班 | ● | ○ | ● | - | ● | - | - | - | - | - | - | ● | - | - | - | - | ● | - | ○ | ● | 只有上行30號停靠上野站及木古內站 |
下行4班/上行3班 | ● | ● | ● | - | ● | - | - | - | - | - | - | ● | - | - | ● | - | ● | ○ | ○ | ● | 下行19號不停奧津輕今別站 下行23號、33號/上行18號不停奧津輕今別站及木古內站 | |
下行4班/上行5班 | ● | ● | ● | - | ● | - | - | - | - | - | - | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | ○ | ○ | ● | 下行1號/上行10、38號不停岩手沼宮內站 上行12號、24號不停奧津輕今別站及木古內站 | |
下行1班/上行2班 | ● | ○ | ● | - | ● | - | - | - | - | - | - | ● | - | - | ● | - | ● | 上行4號不停上野站 | ||||
下行6班/上行5班 | ● | ○ | ● | - | ● | ○ | - | ○ | - | ○ | - | ● | ○ | ● | ● | ● | ● | 只有上行8號停靠古川站、一之關站及北上站 下行35號不停上野站 下行45、55號/上行48號不停岩手沼宮內站 | ||||
下行1班/上行1班 | ● | ○ | ● | - | ● | ○ | - | ○ | - | - | - | ● | 只有下行15號停靠古川站及一之關站 | |||||||||
下行1班/上行1班 | ● | - | ● | - | ● | |||||||||||||||||
95、96號 | 下行1班/上行1班 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | - | - | ● | |||||
101 - 106、108號 | 下行3班/上行4班 | ● | ● | ● | - | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
以2021年3月12日起的時間表為準,其中北陸新幹線直達班次為預留,目前使用列車尚未加裝其路線專用對應裝置
由於部分班次在盛岡至仙台間停站,所以部分班次行車時間特別長。
隼號 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
←東京方向 仙台/盛岡/新青森/新函館北斗方向→
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E5系
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E5系+E6系(17輛)
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E6系(7輛)
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除了隼15號以外[5],所有班次使用E5系/H5系行駛,其中部份班次同時併結行駛秋田新幹線的7輛編成E6系「小町」,當到達盛岡站時,兩列列車會分離並駛往各自不同的目的地。當E5單獨運行時,在宇都宮至盛岡路段的營運速度可高達320km/h,而最初與E6系併結行駛時,最初的營運速度稍為降至300km/h,2014年3月15日起,併結時的速度也獲提昇至320km/h。
2021年11月起,隼15號只有在特定日期會以E5系、E6系併結行駛,平日則以E6系單獨行駛。直到2023年3月時刻改正,再次使用併結編組行駛。
上野和仙台之間有兩條路線,有東北本線和常磐線。 東北本線雖然途經宇都宮市、福島市等重要的縣城,但陡坡路段較多,在速度和運輸能力(接駁車數)方面不利於蒸汽機車牽引的列車。 因此,大部分列車選用距離有點繞道,但設置了許多通過緩坡的常磐線。
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