環形碼頭站（英語：Circular Quay railway station）是悉尼環城線的一個車站，位於悉尼環形碼頭附近，經過線路有城西與利坪頓線（T2）、班克斯敦線（T3）和 機場與南區線（T8） 。
歷史
悉尼曾長期需要通過航運聯外，環形碼頭一帶作為悉尼長期以來的的中央港口，歷史意義重大。至20世紀初，通勤航運逐漸取代聯外商業航運，成為環形碼頭的主要業務，環形碼頭也因渡輪和有軌電車終到此地而成為交通樞紐。[3]
在環形碼頭建設鐵路車站的規劃早在1909年即已開始，此規劃於1915年被批覆。周邊車站至環形碼頭的隧道也陸續開始建設，其中從悉尼中央車站到聖詹姆斯站的隧道於1917年至1926年建設，前往溫亞站的隧道則建於1932年。穿越環形碼頭的鐵路於1936年開工，但因第二次世界大戰中斷至1945年，但工程於1951年再次中斷，1953年第二次復工，1954年完成架梁。[3]環形碼頭一帶線路的支承梁由丘洛拉鐵道工場於20世紀30年代製造，曾於20世紀40年代用於霍克斯伯里河鐵路橋的建設。
環形碼頭站站房的設計工作於1927年開始，1937年恢復。該站於1956年1月20日完工，並由時任新南威爾士州長約瑟夫·卡希爾宣布開站，同月22日投入運營。[4]環形碼頭車站的完工標誌着約翰·布拉德菲爾德提出的環城鐵路全部完工，環形碼頭站也成為環城線最新的車站。
由於地處環形碼頭這一重要地標，該站的建設充斥着爭議。1958年，車站上方的卡希爾高速公路開通後，關於車站結構的爭議激化。曾有多人提出將車站入地並拆除卡希爾高速公路的建議，但這些提議都不了了之。
2006年，新南威爾士州鐵路公司對已使用50年的環形碼頭站站房進行了維修和清潔。2007年，環形碼頭站的站台增加了遮陽棚，軌道之間的廣告牌被移除，站廳層設備也有所更新。
設計
環形碼頭站的站廳位於地面層，二層為路軌及兩個側式站台。兩個站台側面均有一部分對外敞開，乘客可在站台看到北面的環形碼頭、雪梨港灣大橋、悉尼歌劇院或是南面的悉尼海關大樓及阿爾弗雷德街廣場。高架路軌從該站引出，並通往相鄰車站引出的隧道。
車站南北各有一外立面，南面朝向海關大樓，北面朝向環形碼頭。站房北面由花崗岩鋪設，南面則由花崗岩和砂岩覆蓋，站房兩面均有鋼質站名標記。站房上層與站台中部對齊，設有帶鋼質窗框的窗戶，站台其餘部分的外部則是下層站房延伸部分支撐的、帶玻璃護欄的廊道。[3]北站房的頂部與站房上方卡希爾公路的觀景台、休息區相連，可通過卡希爾公路的人行道前往。
環形碼頭站的站台通過樓梯、扶梯與直梯與站廳相連。站廳中部的兩側分別是站台下方的零售店和公共衛生間。站廳內的樓梯格柵刻有水生動物圖案，站廳內多處貼有玻璃磚。
站台及服務
| 地上 二層 |
側式月台 | |
| 2站台 | T3列車往班克斯、利物浦、T8列車往京士高/萊忽比/金寶鎮/麥克阿瑟（聖詹姆斯站）→ | |
| 1站台 | ←T2列車往康寶樹/萊平頓/金寶鎮（溫亞站） | |
| 側式月台 | ||
| 地面 | 主站廳 | 售票機、客服中心、樓梯往站台 |
-
售票處 -
通往2站台（機場方向）的樓梯 -
2站台（2015年4月） -
從環形碼頭站拍攝的悉尼海港大橋夜景
接駁交通
環形碼頭站南側為阿爾弗雷德街公交總站，悉尼公交多數線路由該總站始發，此外還有兩條悉尼觀光巴士線路。[5][6]
車站北部為環形碼頭，主要由悉尼渡輪、庫克船長航運和曼利快速渡輪提供服務。
鄰近車站
參考資料
外部連結
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
