廣州地鐵10號線

10號線支線的條件，与10号线主线形成同台换乘。 滨江东路站：换乘28号线。两线大致呈X型相交，10號線建設時將在地下五层預留換乘節點。 廣州大道中站：换乘26号线。26號線為遠期路線，與10號線平行佈置。但10號線車站將設於廣州大道東側，僅預留26號線在廣州大道西側設站的條件，實現平行站廳換乘。

廣州地鐵發佈車站設計招標公告，明確21號線再增加一個朱村東站（現朱村站），车站数目确定为21个。 由于21号线进行进一步规划的时候，预计到通车之时途经21號线規劃終點天河公园站的11号线和13号线兩條市區線路仍未通车，導致天河公園終點站成為「斷頭路」，因此在初期将先行建设并借用属于11号线

廣州新城附近轉彎，東進至海鷗島。北段亦從科學城延伸，沿開創大道抵達蘿崗中心區。而當時的3號線在到達廣州新城後，也沿京珠高速繼續向南，到達南沙。後來2003年方案局部修改，3號線和4號線交換廣州新城（現海傍站）以南及以東的路段，4號線確定向南進入南沙。其後蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線

號線二期從高塘石站開始，沿開創大道大幅延長進入蘿崗區（現黃埔區之一部分），掠過廣州科學城北緣，6號線二期的走向亦得以定型。 2006年6月21日，国家环保总局批复六号线环境影响报告书。 2005年6月28日，六號線試驗段黃沙站開工，隨即開始首期路段長達八年半的艱難建設。六號綫

廣州南站東廣場，因此設通道連接既有2號線和7號線車站。佛山2号线車站則設置在廣州南站西廣場，同时設有通道連接既有2號線和7號線車站。 广州火车站：换乘11号线、14号线、22号线和佛山地鐵5號線。因建设期间未作出预留，预计需经站厅换乘11號線；11號線建設時已同步預留通往14號線