涼帽山車輛段是深圳地鐵10號線一座已啟用的車輛段。車輛段位於深圳市龍崗區秀峰路東側，水官高速以北、二級水源保護區控制線與水官高速之間不規則帶狀地塊內，地塊寬度約130－330米，長度約800米，占地面積為27.6公頃。車輛段為雙層結構，車輛段設兩條出入線分別與甘坑站、涼帽山站接軌。[1]本車輛段由中國電建承建，已於2018年10月29日全面封頂，並於2019年8月5日啟用，9月19日開始以甲種運送輔以擺渡車方式接收列車。
設施
涼帽山車輛段主要承擔配屬車輛的停放、運用、列檢、清洗、大修及工程車的停放任務等（但按線網設計，10號線列車大修亦可於前海車輛段進行）。車輛段為雙層結構，上層主要由停車列檢庫、工程車庫、聯合檢修庫、洗車庫等組成，停車列檢庫停車規模為單線2列位，共計24列位。工程車庫可停放4列工程車，上層車庫還有1000m的試車線向西延伸；下層車庫只有停車列檢庫，停車規模同樣為24列位，下層試車線長度為300m。[1]總體方面，共設大架修線2條、定修線及雙周/雙月檢線各3條，以及40條停車列檢線。
車輛段設八字出入線分別與甘坑站、涼帽山站接軌，長度分別為0.926km和1.341km，為全地下布置、礦山法施工。出車輛段後，兩線逐漸轉向北，並逐漸分開，下穿深圳地鐵10號線後[2]，出場線以中央側線的形式與甘坑站相接，涼帽山站設雙島式三線月台，中線接入場線；而以上管道將構成三角線。[1]由於出入線隧道在山體下方，需要設斜井一個輔助施工。[3]
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涼帽山車輛段試車線隧道（在建） -
涼帽山車輛段出入線斜井 -
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未公示生態控制線先施工的問題
2015年9月，涼帽山車輛段進場施工，而在2015年11月，深圳市規劃和國土資源委員會才公示了關於涼帽山車輛段用地位於基本生態控制線內的公示[4]按照相關規定在公示30天後才可進場施工，不少市民對此感到懷疑，認為這只是個形式。[5]
由於涼帽山車輛段位於二級水源保護區，內有廢棄的竹坑水庫，面積約4萬平方米，庫內水量約24萬立方米。[6]施工時需要對水庫進行回填，回填工程需要在2016年汛期前完成，工期緊迫不得已，施工方才提早施工。施工方採用分塊圍堵的方式進行抽水，2016年3月21日，涼帽山車輛基地順利完成土方回填工作，進入到下一步施工階段。
參考資料
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