U-27號潛艇 (1936年)
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U-27號（德語：U 27）是納粹德國戰爭海軍建造的十艘VII-A型近岸潛艇（或稱U艇）的首艇。它由不來梅的威悉船廠承建，於1936年6月24日下水，至同年8月12日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過一次巡邏作戰，共擊沉2艘英國拖網漁船，累積總噸位為624噸。1939年9月20日，U-27號在赫布里底群島的北大西洋遭英國驅逐艦幸運號和森林人號投擲深水炸彈擊沉，艇內38名官兵全數獲救並被俘。
 U-27號在西班牙豐特拉維亞（約1938年）
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| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
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| 艦名 | U-27號 |
| 下訂日 | 1935年4月1日 |
| 建造者 | 不來梅威悉船廠 |
| 船廠編號 | 908 |
| 動工日 | 1935年11月11日 |
| 下水日 | 1936年6月24日 |
| 服役日 | 1936年8月12日 |
| 結局 | 1939年9月20日在赫布里底群島以西海域遭英國驅逐艦擊沉 |
| 技術數據 | |
| 艦級 | VII級潛艇 |
| 艦型 | VII-A型 |
| 排水量 |
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| 全長 |
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| 全寬 |
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| 高度 | 9.50米 |
| 吃水 | 4.37米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 220米 |
| 乘員 | 4名軍官、40－44名水兵 |
| 傳感與 處理系統 | 群聽裝置 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 識別代碼 | M 08 129 |
| 指揮官 |
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| 參與行動 | 1次巡邏 |
| 戰績 | 擊沉2艘商船（624總噸） |
VII級潛艇是基於德國早期的潛艇發展而來，其設計可追溯到第一次世界大戰的UB-III型，特別是被取消的UG級方案，再結合造艦工程局為芬蘭設計的水妖級加以改進。VII級是單殼體結構，壓載水艙以馬鞍形安裝在艇體上半部的兩邊舷側是其最大的特徵。由於編入艦隊後的使用成績較好，一邊不斷進行改進一邊持續批量生產，結果成為了納粹德國潛艇艦隊的主力。[1]
U-27號是VII級的第一個衍生型號VII-A型之一。其全長64.51米、舷寬5.85米、高9.5米，並有4.37米的吃水深度，水上和水下排水量分別為626噸和745噸。VIIA型艇採用兩台猛獅生產的M6V 40/46型六缸四衝程1,155匹公制馬力（850千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台布朗-博韋里提供的GG UB 720/8型375匹公制馬力（280千瓦特）雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17節（31公里每小時），水下8節（15公里每小時）；能夠在水面以10節（19公里每小時）航速續航6,200海里（11,500公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行94海里（174公里）而無需充電。儘管起居艙室非常狹窄，但由於其快捷的緊急下潛速度，VIIA型艇普遍受到船員們的歡迎，並被視為比更大、更遲鈍的艇型更能保護他們免受敵人的攻擊。[2][3]
武器裝備方面，U-27號較前型II級潛艇的裝備更重，有四具艇艏內置和一具艇艉外置魚雷發射管，可攜帶11枚G7型魚雷或最多22枚TMA型水雷（TMB型則為33枚）。此外，該艇還搭載有一門配備220發彈藥的88毫米35式速射炮以及一門配備1,195發彈藥20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為4名軍官及40－44名水兵。[2]
1935年4月1日，海軍造艦局不惜違反《凡爾賽條約》，正式將六艘VII-A型潛艇（U-27至U-32號）的建造合同發包予不來梅的威悉船廠。其中U-27號於同年11月11日開始鋪設龍骨，建造序列為908。經過大約九個月的建造，它於1936年6月24日下水，至8月12日在首度擔任艇長的海軍上尉漢斯·伊貝肯的指揮下交付使用，成為第二艘入列戰爭海軍的VII-A型潛艇。完成海試後，該艇即被編入駐威廉港的「扎爾茨韋德爾」潛艇區艦隊服役，直至最終沉沒。[4][5]
1937年4月，U-27號與U-25號在比斯開灣進行護航和潛水演習。此後一直對拉科魯尼亞海域執行海上監視，直至1937年5月西班牙內戰期間。1938年7月至8月，U-27號又在後任艇長、海軍上尉約翰內斯·弗朗茨的指揮下完成了進一步的海上監視。通過西班牙內戰期間的這兩次巡邏，船員們獲頒青銅級西班牙十字章。[4]
第二次世界大戰期間，U-27號僅執行過一次巡邏作戰，共計擊沉2艘英國拖網漁船，累積總噸位為624噸。[6]這次巡邏是在弗朗茨上尉的指揮下進行的，於1939年8月23日駛離威廉港。在二十四天的時間裡，該艇沿着德國、中立國比利時和荷蘭的海岸航行，穿過英吉利海峽，進入愛爾蘭海岸附近的大西洋。9月13日14:55，無護航且無武裝的達瓦拉號（291總噸）在托里島西北偏北約21海里（39公里）處停下後，被U-27號發現並以甲板炮擊沉。其船長和11名船員五小時後由另一艘英國商船救起。[7]三天後，即9月16日15:53，魯德亞德·吉卜林號（333總噸）又在多尼戈爾以西約100海里（190公里）處遭U-27號裝藥鑿沉。德國人將漁船的船員接上潛艇，給他們提供食物和保暖的衣物，並把他們的救生艇拖向陸地。八小時後，魯德亞德·吉卜林號的船員獲准重新進入救生艇，划行餘下的5海里（9.3公里）到愛爾蘭。[8]
損失兩艘拖網漁船後，英國皇家海軍派出了由七艘驅逐艦組成的編隊參與搜尋U艇的協同行動。2月20日午夜過後不久，正返航的U-27號在赫布里底群島以西海域發現了編隊，遂毫不猶豫地發射了三枚魚雷。然而，其中兩枚魚雷在離開發射管後僅三十秒便過早引爆，第三枚則未擊中目標。此舉也暴露了潛艇的位置，英國驅逐艦幸運號遂以目視方式投擲了五枚深水炸彈，但全部都大幅偏離目標。隨後，該艦發動第二輪攻擊，再投擲了五枚30米和45米深度的深水炸彈，在潛艇附近爆炸，從而導致U-27號的螺旋槳軸彎曲，軸封發生危險泄漏。弗朗茨下令潛入120米的深度，並要求進行慢速巡航。英國驅逐艦群則加大了追捕力度：凌晨01:27，森林人號進行了聲納接觸，並使用深度為30米和45米的深水炸彈發動攻擊，但深度太淺，無法造成損害。森林人號也因漩渦而失聯，弗朗茨一度以為自己可以脫困。然而，至02:12，他再次被發現，森林人號連續快速發動了兩次精心策劃的攻擊，深水炸彈瞄準了30至75米的深度。其中一些炸彈在U-27號附近爆炸並引發了嚴重的進水，弗朗茨決定浮出水面並試圖在黑暗中逃脫。02:41，幸運號首先觀察到浮出水面的潛艇，它調整航向試圖實施撞擊並同時開火。在炮火下，弗朗茨、兩名軍官、大副和另外16名水兵跳海棄艇；他們後來被驅逐艦福克諾號抓獲。當幸運號看到這些人跳艇、其他人擠在甲板上時，便轉向避免了衝撞，使U-27號及其船員安然無恙。隨着U-27號最終放棄了徒勞的逃跑嘗試，幸運號派出一支小隊登艇。然而，潛艇的總工程師已經開啟了通海閥，艇只開始自沉。儘管幸運號的工程師得以走到甲板下，關閉了潛水艙和通海閥，並取走他能找到的所有文件，但為時已晚。U-27號已經充斥着電池氣體，並且迅速便注滿了水。03:50，潛艇艉部立起，垂直沉沒，沉沒地點大致位於58°35′N 09°02′W、即編號為AM-2667號的海軍網格處。幸運號則救出並俘虜了剩餘的18名船員，沒有造成任何人員傷亡。[9][10]
U-27號是繼1939年9月14日U-39號被擊沉之後，第二艘在二戰中沉沒的德國U艇。[11]時任艇長弗朗茨上尉在戰俘營內甚至能夠通過密碼向U艇總司令部通報了其魚雷故障的情況。[12]
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