U-22號（德語：U 22）是納粹德國戰爭海軍建造的二十艘II-B型近岸潛艇（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1936年7月29日下水，至同年8月20日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過七次巡邏作戰，共計擊沉同盟國或中立國的6艘商船、1艘軍艦和2艘輔助軍艦，累積總噸位為12,452噸。1940年3月27日，U-22號在北海或斯卡格拉克海峽失蹤，艇內27名官兵全數推定罹難。
| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
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| 船名 | U-22號 |
| 下訂日 | 1935年2月2日 |
| 建造方 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
| 船廠編號 | 552 |
| 鋪設龍骨 | 1936年3月4日 |
| 下水日期 | 1936年7月29日 |
| 入役日期 | 1936年8月20日 |
| 結局 | 自1940年3月27日起在北海或斯卡格拉克海峽失蹤 |
| 技術數據 | |
| 船級 | II級潛艇 |
| 船型 | II-B型（近岸潛艇） |
| 排水量 |
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| 船長 |
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| 型寬 |
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| 高度 | 8.60米 |
| 吃水 | 3.90米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 150米 |
| 乘員 | 3名軍官、22名水兵 |
| 武器裝備 | |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 識別代碼 | M 26 177 |
| 指揮官 |
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| 參與行動 |
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| 戰績 |
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設計
II級潛艇是從一戰中德意志帝國海軍的UB級和UF級近岸潛艇發展而來。其外觀尺寸小，造價便宜且易於生產，在很短時間內便能造好。這款艇具在設計上吸收了為芬蘭海軍定製的歐洲水鼬號的優點，是非常出色的訓練艇。但由於它們體積較小，在海面上容易劇烈顛簸，因此也被德國人戲稱為「獨木舟」（Einbaum）。儘管如此，一些II級艇在訓練任務與戰鬥行動中表現相當出色，許多II級艇的衍生型號也相繼被建造出來。[1]
U-22號是一款用於近岸水域作戰的II-B型單殼體潛艇。它可視作II-A型的加長版，附加的柴油艙增加了貯油量，航程也因此得到增加。其全長42.7米，舷寬4.08米，高8.6米，並有3.9米的吃水深度。水上和水下排水量則分別為279噸和328噸，惟官方提供的標準噸位為250噸。艇只採用兩台曼海姆發動機廠（MWM）生產的六缸四衝程350匹公制馬力（260千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台各配備36個AFA蓄電池組的180匹公制馬力（130千瓦特）西門子-舒克特（SSW）電動發電機用於水下航行；水面最高航速12節（22公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能夠在水面以8節（15公里每小時）航速續航3,800海里（7,000公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行43海里（80公里）而無需充電。它有兩個軸和兩副直徑為0.85米的螺旋槳，具備在80－150米的深度運行的能力，緊急下潛需時30秒。[2][3]
武器裝備方面，U-22號在艇艏內置有三具管徑為533毫米的魚雷發射管，呈倒三角形布置，其中左舷一具、右舷一具、底部的中線上還有一具；它們合共配備5枚G7型魚雷，或可攜帶最多12枚TMA水雷。此外，該艇還搭載有一門20毫米30式高射炮作為甲板炮。其標準船員編制為3名軍官及22名水兵。[3]
歷史
1935年2月2日，海軍造艦局正式將第二批次八艘II-B型潛艇（U-17至U-24號）的建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。但由於違反了禁止德國擁有潛艇的《凡爾賽條約》條款，U-22號直至1936年3月4日、即解除德國海軍軍備限制的《英德海軍協定》生效後才開始鋪設龍骨，同年7月29日下水，至8月20日交付使用。完成海試後，該艇作為戰鬥艇和前線艇被編入駐基爾的洛斯潛艇區艦隊服役，自1940年1月1日U艇編制重組時又加入了同駐基爾的第1潛艇區艦隊，直至1940年3月失蹤。[4]第二次世界大戰期間，U-22號完成了七次巡邏，共計擊沉同盟國或中立國的6艘商船、1艘軍艦和2艘輔助軍艦，累積總噸位為12,452噸。[5]
海軍上尉維爾納·溫特指揮了U-22號的前兩次作戰巡邏。[6]其中第一次是1939年8月26日下午17:50從梅默爾啟程，在波蘭戰役期間前往波羅的海的伊爾別海峽和但澤灣監測航運情況，至9月9日返回基爾。[7]第二次則是於9月27日凌晨離開基爾前往北海南部海域巡邏，但由於溫特中途患病，該艇不得不提前終止行動，於9月30日抵達威廉港。[8]在這兩次巡邏中，U-22號一無所獲，溫特亦於10月3日交出了指揮權。[9]
U-22號的之後五次巡邏都是在繼任艇長、海軍上尉卡爾-海因里希·耶尼施的指揮下進行的。[6]其中在蘇格蘭東岸的第三次巡邏期間，該艇曾於1939年11月18日襲擊了一支盟軍護航船隊。它先是於23:06向IFC船隊的第二和第三艘船發射了兩枚魚雷，但均告射失。四分鐘後，耶尼施又向第六艘船施射並取得命中。受害者是容積總噸為345噸的英國漁船威格莫爾號（Wigmore），它於三分鐘內便在拉特里角西北約25海里（46公里）處沉沒，船上16名船員全數罹難。[10]1939年12月16日，U-22號於中午12:08離開威廉港執行第四次巡邏，至24日凌晨05:43分抵達基爾。在布萊斯周邊為期九天的布雷行動中，弗勞恩海姆在編號為AN-5461的海軍網格內共敷設了九枚水雷，造成4艘商船和2艘輔助軍艦觸雷沉沒。[11]
1940年1月21日，正在蘇格蘭東岸執行第五次巡邏的U-22號於莫萊灣的諾斯角東南約21海里（39公里）處發現了正在為商船提供護航的英國驅逐艦埃克斯茅斯號（1,475噸），遂於05:35向其發射魚雷。魚雷擊中了驅逐艦的右舷艦艏，並在三分鐘內連同全艦190名官兵一起葬身大海。[12]約一個半小時後，無護航且中立的丹麥貨船特克拉號（Tekla，1,469總噸）又在金奈爾德角西北偏北約40海里（74公里）被耶尼施發射的一枚魚雷擊中前部右舷船橋。爆炸造成4名船員當場死亡，兩個艙門都被炸開，並造成右舷嚴重傾側，最終在三分鐘內沉沒。該船18名船員中僅半數獲救。[13]
隨後，U-22號於2月8日至25日執行了第六次巡邏，任務是夥同U-14、U-23、U-57、U-61和U-63號一起參加諾德馬克行動。2月18日至20日，德國戰列艦沙恩霍斯特號和格奈森瑙號、重巡洋艦希佩爾將軍號號以及三艘驅逐艦對英國在挪威和英國之間的護航船隊發動了一次不成功的突襲；在此期間，相關U艇被部署在設得蘭群島和奧克尼群島的英國基地外進行偵察。U-22號於2月25日返回威廉港，結束了這次歷時十八天、水面行程1,620海里（3,000公里）、水下行程285.5海里（528.7公里）但一無所獲的巡邏。[14]
1940年3月20日，耶尼施率領U-22號從威廉港啟程執行第七次巡邏，從此再未返航。是次行動的任務地點是奧克尼群島以東的北海海域，但該艇受命先行在挪威南部附近駐紮。3月27日，它又收到了前往挪威曼達爾附近為擱淺的U-21號提供協助的指示。但U-22號沒有回應，此後被報道為失蹤，可能已在斯卡格拉克海峽以西觸雷。[15]官方對此損失沒有任何解釋，惟艇內27名官兵全數推定罹難。[4]
襲擊歷史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 1] |
結局 [5] |
|---|---|---|---|---|
| 1939年11月18日 | 威格莫爾號 |  英國
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345 | 擊沉 |
| 1939年11月20日 | 瑪爾斯號 |  瑞典
|
1,877 | 擊沉（觸雷） |
| 1939年12月23日 | 海豚號 |  英國皇家海軍
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3,099 | 擊沉（觸雷） |
| 1939年12月25日 | 杜恩湖號 | 英國皇家海軍
|
534 | 擊沉（觸雷） |
| 1939年12月28日 | 漢內號 |  丹麥
|
1,080 | 擊沉（觸雷） |
| 1940年1月21日 | 費里希爾號 | 英國
|
1,086 | 擊沉（觸雷） |
| 1940年1月21日 | 埃克斯茅斯號 | 英國皇家海軍
|
1,475 | 擊沉 |
| 1940年1月21日 | 特科拉號 | 丹麥
|
1,469 | 擊沉（觸雷） |
| 1940年1月28日 | 埃斯頓號 | 英國
|
1,487 | 擊沉（觸雷） |
注釋
腳註
參考資料
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