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信越本線（日語：信越本線／しんえつほんせん Shin'etsu honsen */?）是一條連結群馬縣高崎市高崎站和群馬縣安中市橫川站、長野縣長野市篠之井站和長野站、以及新潟縣上越市直江津站和新潟縣新潟市中央區新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，另有越後石山站—新潟貨物總站、上沼垂信號場—東新潟港站的貨物支線。路線名取自長野縣的古令制國「信濃國」與新潟縣的古令制國「越後國」。
 信越本線 | |||
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| 日語原名 | 信越本線 | ||
| 假名 | しんえつほんせん | ||
| 羅馬字 | Shin'etsu honsen | ||
| 概覽 | |||
| 營運範圍 |  日本 群馬縣、 長野縣、 新潟縣 | ||
| 起點站 | 高崎站、篠之井站、直江津站 | ||
| 終點站 | 橫川站、長野站、新潟站 | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 29.7公里（高崎－橫川） 9.3公里（篠之井－長野） 136.3公里（直江津－新潟） 2.4公里（越後石山－新潟貨物總站） 3.8公里（上沼垂信號場－東新潟港） | ||
| 最高速度 | 120公里/小時 | ||
| 正線數目 | 複線（上沼垂信號場－東新潟港之間為單線） | ||
| 車站數目 | 59個（包括貨物站） | ||
| 軌距 | 1,067毫米 | ||
| 電氣化方式 | 直流電1,500V 高架電纜 （上沼垂信號場－東新潟港之間為非電氣化路段） | ||
| 閉塞方式 | 複線自動閉塞式（複線路段） 連查閉塞式（上沼垂信號場－燒島） 電氣路牌閉塞式（燒島－東新潟港 休止中） | ||
| 信號系統 | ATS-P（高崎－橫川、篠之井－長野） ATS-Ps（長野站、直江津站、柏崎站內與宮內－新潟） ATS-SN（直江津－宮內） | ||
| 使用車型 | 參見使用車輛 | ||
| 營運資訊 | |||
| 開通營運 | 1885年10月15日 | ||
| 廢除年份 | 1997年10月1日（橫川－輕井澤） | ||
| 擁有者 | .svg){kind=logo} 東日本旅客鐵道（JR東日本）（除上沼垂信號場－東新潟港外全線） .svg){kind=logo} 日本貨物鐵道（JR貨物）（上沼垂信號場－東新潟港） | ||
| 營運者 | 上述各第1種鐵道事業者與 日本貨物鐵道 （高崎－安中、篠之井－長野、直江津－上沼垂信號場、越後石山－新潟貨物總站為第2種鐵道事業者） | ||
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信越本線原本由高崎站直通至新潟站，但在1997年因長野新幹線通車廢止了坡度達千分之66的橫川至輕井澤之間路段，且將輕井澤至篠之井路段移轉給信濃鐵道。2015年因北陸新幹線通車，將長野站至直江津站路段移給信濃鐵道與越後心跳鐵道，而成為JR集團中唯一一分為三的鐵道路線。
高崎站－橫川站間根據旅客營業規則包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」，直江津站－新潟站間包括在「新潟近郊區間」；高崎站－橫川站位於IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內，新潟站－宮內站間所有車站與柏崎站、直江津站都位於新潟地域內。
※詳細路線圖請參考：信越本線RDT
高崎－橫川由JR東日本高崎支社管轄，篠之井－長野由同社長野支社管轄、直江津－新潟（包括越後石山－新潟貨物總站的支線）由同社新潟支社管轄。
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