巴士替代鐵路服務（英語：Rail replacement bus service）是當旅客列車停運時公共交通部門臨時開通代替旅客列車的公共汽車服務。包括輕軌運輸系統、有軌電車、通勤鐵路、區域鐵路、城際鐵路等公共交通停運時當局都有可能開設替代的公共汽車。如果出現諸如鐵路以及火車故障、鐵路事故、工人罷工、鐵路運輸入不敷出等情況時都有可能造成旅客列車停運。[1][2][3][4]
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範例
台灣鐵路在花東線鐵路電氣化[5]和南迴鐵路電氣化[6]期間在夜間施工封閉路段實行公路替駛，前者是租用遊覽車行駛莒光號610次的花東段，後者是由公路總局協調客運行駛臨時路線。
2022年4月，台灣鐵路工會因為不滿政府未經協商即強推臺鐵公司化方案，而發起「五一勞動節不配合加班」抗議行動，以不加班方式集體合法休假。
4月21日，交通部舉行應變計畫說明記者會，說明2022年5月1日當日台鐵表定列車全數停駛[註 1]，以臨時接駁車往返特定台鐵站區間，並藉台灣高鐵班次來補足運能缺口之需求，交通部將這一系列臨時客運接駁路線稱之為「類火車」[9]。後來交通部部長王國材表示類火車就是國外的「rail replacement bus service」（實譯「公路替運」）[10]。
同年9月18日因為台東發生地震導致花蓮至台東路線不通，台鐵局與交通部公路總局協調自9月19日6時起開行0952（花蓮至玉里）、0953（玉里至台東）等兩條替駛公路客運路線，同月21日起再加開0951（花蓮至台東）一條替駛公路客運路線[11][12] [13]；而後同月30日花蓮到玉里路段恢復行駛後花蓮－玉里－台東接駁巴士不再行駛，取而代之的是依據鐵路到發時刻進行接駁的玉里至富里的接駁巴士。[14][15]
日本在311大地震之後，以快速公交形式代替氣仙沼線和大船渡線的服務，並逐步修復軌道，但也有一些區間確定不會恢復鐵路服務。
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2021年5月14日至2024年12月30日，長春有軌電車54路及55路因長春軌道交通5號線施工而縮短至長影臨時終點站（紅旗街與建工南路交會處），長影至原終點工農大路間由公交免費接駁車輛代為運行[16]。
2023年5月11日早上7點20分左右，廣州地鐵一號線列車在行經陳家祠及相鄰站的區間時，隧道內傳出巨大聲響，並發出強光[17]。隨後地鐵方面發出聲明，稱因供電設備故障出現導致列車延誤，並在芳村至東山口區間啟動地鐵應急公交接駁，廣州一汽巴士立即派出34輛車進行應急公交接駁。上午8時57分，廣州地鐵官方微博表示1號線供電設備故障已排除，行車間隔開始逐步恢復正常[18]。
2023年12月14日晚，北京地鐵昌平線西二旗至生命科學園段發生列車追尾事故。次日，昌平線維持朱辛莊站至昌平西山口站、西二旗站至西土城站分段運營，朱辛莊至西二旗段由免費擺渡公交代為接駁[19]。
2023年12月16日至22日，蘇州軌道交通11號線因實施貫通改造，唯亭至陽澄湖東段暫停運營，由崑山公交開行的代行公交覆蓋該區段的地鐵服務。
臺北捷運與多家公車業者簽有合約，在服務中斷時，必須提供替代的接駁服務，另外也有三次長期的替代接駁（納莉風災和木柵線系統切換期間與環狀線軌道錯位恢復期）和一次先導接駁（南港展覽館站設站後與昆陽站之間未通車期間）服務。
香港輕鐵506綫因杯渡路架空路軌工程與九廣西鐵屯門站興建工程於2002年7月14日暫時停駛並改由506臨時巴士代替，而高架化後卻因為各種因素未能恢復輕鐵而演變成港鐵巴士506綫至今。
鐵路替代巴士服務在城市軌道交通系統中很常見，主因是服務意外中斷。例如2012年10月颶風桑迪曾對紐約地鐵造成嚴重損壞，因此需要透過等值的替代巴士提供臨時服務[20]。
參見
註釋與參考文獻
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