飯田橋站

位於東京都千代田區的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书

飯田橋站map

飯田橋站(日語:飯田橋駅いいだばしえき Iidabashi eki */?)是位於日本東京都千代田區新宿區文京區,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵東京都交通局都營地下鐵)的鐵路車站。各站的所在地參見車站資訊模板內的記述。

Quick Facts 飯田橋站, 日語名稱 ...
飯田橋站
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車站西口(2020年7月)
日語名稱
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
車站概覽
位置 日本東京都新宿區千代田區文京區
地理座標35°42′7″N 139°44′42″E
擁有者東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
東京地下鐵詳細資料
東京都交通局都營地下鐵詳細資料
位置
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Close

停靠路線

此站有JR東日本、東京地下鐵及都營地下鐵共計3公司停靠,是轉乘站。同時是東京地下鐵東西線、南北線唯一交會站。

JR東日本路線屬於中央本線,停站路線僅行走於緩行線的中央·總武線各站停車。依據特定都區市內制度,本站屬「東京都區內」與「東京山手線內」。

  • JR東日本
    • JB 中央·總武線(各站停車) - 車站編號「JB 16

地下鐵路線有東西線有樂町線南北線大江戶線4條路線。

  • 東京地下鐵
    • T 東西線 - 車站編號「T 06
    • Y 有樂町線 - 車站編號「Y 13
    • N 南北線 - 車站編號「N 10
  • 都營地下鐵
    • E 大江戶線 - 車站編號「E 06

歷史

本站是1928年中央本線四線化後,由附近的牛込站(うしごめえき)和飯田町站合併而成。合併後,飯田町站改為貨運專用站。本段紀錄本站及合併前的牛込站的歷史。

  • 1894年(明治27年)10月9日:牛込站隨甲武鐵道市街線新宿-牛込一同開業。當時車站位於現時車站近四谷一邊的折返線遺址附近。
  • 1895年(明治28年)4月3日:飯田町-牛込段開業。
  • 1904年(明治37年)8月21日:飯田町-中野段開始使用電力動車組服務。
  • 1906年(明治39年)10月1日:甲武鐵道國有化日語鉄道国有法,牛込站與飯田町站成為官設鐵道車站。
  • 1909年(明治42年)10月12日:制定路線名稱,屬於中央東線(1911年起為中央本線)。
  • 1928年(昭和3年)11月15日:中央本線新宿-飯田町完成四線化工程。這是關東大地震後重建工作的一部分。完成後,站距過近的牛込站和飯田町站合併為飯田橋站,而飯田町站則改為貨運專用站。
  • 1964年(昭和39年)12月23日:帝都高速度交通營團(營團地下鐵)東西線飯田橋站開業。
  • 1974年(昭和49年)10月30日:營團地下鐵有樂町線飯田橋站開業。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
  • 1991年(平成3年)3月:東西線車站改善工程動工[1]
  • 1996年(平成8年)3月26日:營團地下鐵南北線飯田橋站開業。
  • 1997年(平成9年)3月:東西線車站改善工程完工。總工程費用約57億3000萬日圓[1]
  • 2000年(平成12年)12月12日:都營地下鐵大江戶線飯田橋站開業。
  • 2001年(平成13年)11月18日:JR東日本的智能卡系統Suica正式投入服務。
  • 2004年(平成16年)4月1日:營團地下鐵民營化,東西線、有樂町線、南北線由東京地下鐵接手經營。
  • 2007年(平成19年)3月18日:東京地下鐵、東京都交通局共同使用的智能卡系統PASMO正式投入服務。
  • 2011年(平成23年)7月15日:都營地下鐵大江戶線月台門動工。
  • 2011年(平成23年)10月:地下鐵有樂町線月台門與發車音樂啟用。
  • 2012年(平成24年)7月1日:都營地下鐵大江戶線月台門完工。
  • 2012年(平成24年)8月11日:都營地下鐵大江戶線月台門啟用。
  • 2015年(平成27年)
    • 3月29日:南北線開設東京地下鐵失物招領處(原來設於日比谷線上野站)。南北線更換發車音樂[2]
    • 5月27日:東西線導入發車音樂。
  • 2016年(平成28年)8月7日:因應JR車站移設工程,西口臨時站房啟用。
  • 2018年(平成30年)11月24日:東西線月台啟用月台閘門
  • 2020年(令和2年)

站名由來

站名取自附近的飯田橋

車站構造

JR東日本

Quick Facts JR東日本 飯田橋站, 日語名稱 ...
JR東日本 飯田橋站
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西口臨時站房(2016年8月11日)
日語名稱
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
車站概覽
位置 日本東京都千代田區飯田橋四丁目10番2號
地理座標35°42′7.4″N 139°44′42″E
車站構造
站體類型高架車站
月台1面2線
其他資訊
電報碼イイ
歷史
啟用日期1928年(昭和3年)11月15日
上車人次
統計年度
平均每日93,871[3]人次(不含下車乘客)
2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站
市谷
JB 15
1.5km
中央·總武緩行線
中央本線
JB16
距離神田3.0km
距離千葉40.4km
水道橋
JB 17
0.9km
位置
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備註
設有綠色窗口
[山][区]東京山手線內東京都區內車站
Close

JR東日本站區是一個高架車站。車站設有東、西兩個出口,由於站區地形傾斜,因此東口站房外觀像高架車站,面向牛込橋的西口站房則是跨站式站房

車站月台為島式月台1面2線設計。由於月台部份是位在半徑300公尺的急彎軌道上,列車與月台之間有很大的空隙。因此除了車內廣播,本站還設有旋轉警示燈等不少提醒乘客注意空隙的設施,月台上的喇叭也非常多。由於2001年1月山手線新大久保站發生乘客跌落意外(新大久保站乘客墜軌事故),月台下方設有避難空間。

過去市谷方向有牛込站,該位置設有從千葉方向發車列車折返運轉的拖上線。

2014年7月2日,JR東日本月台計畫往新宿方向的直線區間移動約200公尺以消除月台與列車的間隙,宣布重建西口站房與整備站前廣場。2014年度中旬進行基本設計[4][5]。2016年8月7日起臨時站房啟用,面對牛込橋的舊西口關閉。

月台配置

More information 月台, 路線 ...
JR飯田橋站月台
月台 路線 方向 目的地
1 JB 中央·總武線(各站停車) 東行 御茶之水秋葉原千葉方向
2 西行 四谷新宿三鷹方向
Close

(來源:JR東日本:車站構內圖頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))

  • 2020年3月14日時刻表修訂,早晨與深夜直通三鷹以西與東京站的班次取消,需在四谷站與御茶之水站轉乘中央線快速

東京地下鐵

Quick Facts 東京地下鐵 飯田橋站, 日語名稱 ...
東京地下鐵 飯田橋站
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中央檢票口(2022年5月)
日語名稱
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
車站概覽
位置東西線: 日本東京都千代田區飯田橋四丁目10番3號
有樂町線、南北線: 日本東京都新宿區神樂坂一丁目13
地理座標35°42′7″N 139°44′44.2″E35°42′6″N 139°44′36.8″E
車站構造
站體類型地下車站
月台東西線:2面2線
有樂町線、南北線:1面2線
其他資訊
電報碼イイ
歷史
啟用日期1964年(昭和39年)12月23日
上下車人次
統計年度
平均每日195,294[6]人次
2017年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站
神樂坂
T 05
1.2km
東西線
T06
距離中野8.0km
九段下
T 07
0.7km
江戶川橋
Y 12
1.6km
有樂町線
Y13
距離和光市16.4km
市谷
Y 14
1.1km
市谷
N 09
1.1km
南北線
N10
距離目黑10.0km
後樂園
N 11
1.4km
位置
Thumb
備註
站務管區所在站
Close

東京地下鐵站區為地下車站,東西線月台位於JR東日本站區東邊目白通下(實際位於千代田區),有樂町線與南北線站區位於JR東日本站區西邊外堀通下(實際位於新宿區),兩者步行約5分鐘左右。雖然兩個站區相連,但通道為非付費區,故換乘時須暫時出站。另外,本站是東西線和南北線唯一換乘車站。

東西線月台為相對式月台2面2線設計,兩線之間設有支柱,有樂町線與南北線月台則是島式月台1面2線。東西線站區在1991年至1997年進行車站改良工程,中野方向月台拓寬,其上方增設付費區,月台中段增設樓梯[1]。新設的付費區通道以底片為壁畫主題。

有樂町線與JR中央線的轉乘距離在鄰站市谷站較近。南北線與JR中央總武線的轉乘距離在四谷站較近。

本站是站務管區所在站,管理飯田橋站務管區飯田橋地域、九段下地域、高田馬場地域[7]

2017年3月25日(有樂町線為27日)起運行的付費座席指定列車「S-TRAIN」在平日停靠本站。另外,本站無法乘車至東京地下鐵線區間[8]

月台配置

More information 月台, 路線 ...
月台 路線 目的地
東西線月台(地下2樓)
1 T 東西線 西船橋津田沼東葉勝田台方向
2 高田馬場中野三鷹方向
有樂町線、南北線月台(地下3樓)
3 Y 有樂町線 永田町有樂町新木場方向
4 和光市森林公園飯能方向
5 N 南北線 王子赤羽岩淵浦和美園方向
6 四谷白金高輪目黑日吉方向
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(來源:東京地下鐵:構內圖頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))

東京都交通局

Quick Facts 東京都交通局 飯田橋站, 日語名稱 ...
東京都交通局 飯田橋站
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B2a出入口(2022年10月)
日語名稱
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
車站概覽
位置 日本東京都千代田區飯田橋四丁目10番2號
地理座標35°42′11.4″N 139°44′45″E
車站構造
站體類型地下車站
月台1面2線
其他資訊
電報碼飯(站名簡稱)
歷史
啟用日期2000年(平成12年)12月12日
上下車人次
統計年度
平均每日33,273[9]人次
2017年
鄰近車站
上一站 都營地下鐵 下一站
牛込神樂坂
E 05
1.0km
大江戶線
E06
距離都廳前5.8km
春日
E 07
1.0km
位置
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Close

本站是島式月台1面2的地下車站。由於需要避開較先建設的東京地下鐵各線月台,因此月台深達31.2公尺,是都營地下鐵全體、大江戶線內第七深的車站。也因為這個原因,從剪票口徒步到月台需要約5分鐘。

雖然都營地下鐵站區與東京地下鐵站區相連,但本站並不是建議換乘南北線的車站。因為鄰近的春日站(大江戶線)和後樂園站(南北線)間設有直接換乘的通道,令於該站換乘比本站方便。有樂町線、東西線轉乘雖在月島、門前仲町的距離較近,但這兩站都在東端,因此這站依然有轉乘優勢。

東京地下鐵、JR中央緩行線與大江戶線之間轉乘有輪椅專用電扶梯。

車站業務委託東京都營交通協力會日語東京都営交通協力会

月台配置

More information 月台, 路線 ...
月台 路線 目的地
1 E 大江戶線 新宿西口都廳前(都廳前轉乘)光丘方向
2 上野御徒町兩國大門方向
Close

(來源:都營地下鐵:車站構內圖頁面存檔備份,存於網際網路檔案館))

大江戶線車站設計

2000年開業的大江戶線飯田橋站由建築師渡邊誠日語渡辺誠 (建築家)設計,其充滿變化的設計,除為車站增添色彩外,更於獲選為2001年日本建築學會賞日語日本建築学会賞得獎作品。尤其樓梯、電扶梯天花板上的綠色骨架「 WEB FRAME」是半實驗性的電腦生成建築。WEB FRAME有安裝照明設備。手法與九州新幹線新水俁站前的「新水俁門」(同樣由渡邊誠設計)相同。另外,C3出入口的換氣塔以葉子為設計主題,與如同植物根的WEB FRAME組成創新的設計。

利用狀況

  • JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為90,304人[使用人數 1]
    該公司車站中次於赤羽站排名第47位。中央線·總武線(千葉站-高尾站間)只有各站停車停靠的車站當中次於秋葉原站、西船橋站排行第3多。中央線的複複線路段當中最多。
  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為195,294人[使用人數 2](與上一年度相比增長4.7%)。
    該公司全部130個車站當中次於高田馬場站位居第12位。
    • 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次,2017年度各路線1日平均上下車人次如下[乗降データ 1]
      • 東西線 - 177,686人 - 同線內次於大手町站、西船橋站、日本橋站、茅場町站、高田馬場站、九段下站排行第7位。
      • 有樂町線 - 178,934人 - 同線內次於小竹向原站、有樂町站、豐洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
      • 南北線 - 117,632人 - 同線內次於溜池山王站、目黑站排行第3位。
  • 東京都交通局 - 2017年度1日平均上下車人次為33,273人(上車人次16,709人、下車人次16,564人)[使用人數 3]
    大江戶線全部38個車站當中名列第26位。

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次如下表(JR除外)。

  • 東京地下鐵數値不含東京地下鐵線內轉乘人次。
More information 年度, 營團 / 東京地下鐵 ...
各年度1日平均上下車人次[乗降データ 1][乗降データ 2][乗降データ 3]
年度 營團 / 東京地下鐵 都營地下鐵
1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率
1999年(平成11年) 131,315 未開業
2000年(平成12年) 139,622 6.3% 16,296
2001年(平成13年) 143,587 2.8% 19,154 17.5%
2002年(平成14年) 141,411 −1.5% 20,900 9.1%
2003年(平成15年) 144,725 2.3% 21,904 4.8%
2004年(平成16年) 150,714 4.1% 22,547 2.9%
2005年(平成17年) 154,277 2.4% 24,102 6.9%
2006年(平成18年) 157,443 2.1% 25,387 5.3%
2007年(平成19年) 166,617 5.8% 26,713 5.2%
2008年(平成20年) 168,553 1.2% 26,855 0.5%
2009年(平成21年) 167,499 −0.6% 26,533 −1.2%
2010年(平成22年) 167,960 0.3% 27,341 3.0%
2011年(平成23年) 166,452 −0.9% 27,249 −0.3%
2012年(平成24年) 169,830 2.0% 28,309 3.9%
2013年(平成25年) 173,224 2.0% 29,004 2.5%
2014年(平成26年) 177,964 2.7% 30,360 4.7%
2015年(平成27年) 186,299 4.7% 31,779 4.7%
2016年(平成28年) 190,749 2.4% 32,562 2.5%
2017年(平成29年) 195,294 2.4% 33,273 2.2%
2018年(平成30年) 198,296 1.5% 34,278 3.0%
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各年度1日平均上車人次(1928年-1935年)

各年度1日平均上車人次如下表。

More information 年度, 日本鐵道 / 國鐵 ...
各年度1日平均上車人次[東京府統計 1]
年度 日本鐵道 /
國鐵
來源
1928年(昭和03年) [備註 1]6,873 [東京府統計 2]
1929年(昭和04年) 22,075 [東京府統計 3]
1930年(昭和05年) 21,675 [東京府統計 4]
1931年(昭和06年) 20,070 [東京府統計 5]
1932年(昭和07年) 20,559 [東京府統計 6]
1933年(昭和08年) 21,220 [東京府統計 7]
1934年(昭和09年) 21,963 [東京府統計 8]
1935年(昭和10年) 22,120 [東京府統計 9]
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各年度1日平均上車人次(1953年-2000年)

More information 年度, 國鐵 / JR東日本 ...
各年度1日平均上車人次
年度 國鐵 /
JR東日本
營團 都營地下鐵 來源
東西線 有樂町線 南北線
1953年(昭和28年) 47,531 未開業 未開業 未開業 未開業 [東京都統計 1]
1954年(昭和29年) 51,140 [東京都統計 2]
1955年(昭和30年) 56,950 [東京都統計 3]
1956年(昭和31年) 62,866 [東京都統計 4]
1957年(昭和32年) 65,824 [東京都統計 5]
1958年(昭和33年) 69,811 [東京都統計 6]
1959年(昭和34年) 73,828 [東京都統計 7]
1960年(昭和35年) 78,365 [東京都統計 8]
1961年(昭和36年) 82,061 [東京都統計 9]
1962年(昭和37年) 86,739 [東京都統計 10]
1963年(昭和38年) 92,161 [東京都統計 11]
1964年(昭和39年) 96,718 [備註 2] 6,099 [東京都統計 12]
1965年(昭和40年) 100,878 9,020 [東京都統計 13]
1966年(昭和41年) 106,314 12,415 [東京都統計 14]
1967年(昭和42年) 108,787 16,365 [東京都統計 15]
1968年(昭和43年) 109,088 20,900 [東京都統計 16]
1969年(昭和44年) 91,779 26,726 [東京都統計 17]
1970年(昭和45年) 91,003 29,540 [東京都統計 18]
1971年(昭和46年) 92,579 31,311 [東京都統計 19]
1972年(昭和47年) 92,937 32,195 [東京都統計 20]
1973年(昭和48年) 92,696 30,299 [東京都統計 21]
1974年(昭和49年) 95,455 33,896 [東京都統計 22]
1975年(昭和50年) 90,995 42,339 [東京都統計 23]
1976年(昭和51年) 91,830 30,652 13,485 [東京都統計 24]
1977年(昭和52年) 89,649 31,934 14,849 [東京都統計 25]
1978年(昭和53年) 92,093 30,923 14,967 [東京都統計 26]
1979年(昭和54年) 89,880 31,186 15,770 [東京都統計 27]
1980年(昭和55年) 80,597 29,134 17,468 [東京都統計 28]
1981年(昭和56年) 80,110 29,326 18,375 [東京都統計 29]
1982年(昭和57年) 77,510 29,063 18,455 [東京都統計 30]
1983年(昭和58年) 77,806 29,609 20,134 [東京都統計 31]
1984年(昭和59年) 80,666 30,526 22,926 [東京都統計 32]
1985年(昭和60年) 82,896 31,570 24,882 [東京都統計 33]
1986年(昭和61年) 85,370 32,775 26,718 [東京都統計 34]
1987年(昭和62年) 87,571 33,809 28,120 [東京都統計 35]
1988年(昭和63年) 93,296 34,773 30,712 [東京都統計 36]
1989年(平成元年) 92,247 34,221 30,671 [東京都統計 37]
1990年(平成02年) 94,211 34,334 31,274 [東京都統計 38]
1991年(平成03年) 96,093 34,014 31,478 [東京都統計 39]
1992年(平成04年) 96,110 33,819 31,605 [東京都統計 40]
1993年(平成05年) 95,734 33,441 31,430 [東京都統計 41]
1994年(平成06年) 93,625 32,753 30,482 [東京都統計 42]
1995年(平成07年) 92,814 31,811 30,077 [備註 3] 4,167 [東京都統計 43]
1996年(平成08年) 91,036 31,816 29,329 4,227 [東京都統計 44]
1997年(平成09年) 88,746 30,151 29,611 5,666 [東京都統計 45]
1998年(平成10年) 89,016 29,847 29,778 6,685 [東京都統計 46]
1999年(平成11年) [JR 1] 89,641 29,478 29,265 7,183 [東京都統計 47]
2000年(平成12年) [JR 2] 91,145 30,074 30,101 9,003 [備註 4] 8,275 [東京都統計 48]
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車站周邊

巴士路線

相鄰車站

參見

參考資料

外部連結

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