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設計用於再補給空間站的機器人航天器 来自维基百科,自由的百科全书
貨運飛船是一種為運送物資到達太空而專門設計的航天器,通常為一次性使用,但也有可重複使用設計。主要任務是向空間站定期補給食品、貨物、燃料和儀器設備等維持空間站運營的必需品。它是空間站物資和補給的主要來源,也是空間站最為重要的後勤保障系統之一。
目前現役的貨運飛船型號有:俄羅斯的進步號太空船、中國的天舟號貨運飛船、SpaceX的貨運版龍飛船2號以及諾格創新系統的擴展型天鵝座貨運飛船。
貨運飛船的主要任務是向空間站定期補給食品、貨物、燃料和儀器設備等維持空間站運營的必需品,並以此為基礎設計和建造;以龍飛船為例,其主要結構分為加壓貨艙(外形酷似載人飛船的返回艙,集成有控制和動力系統,同時是目前為數不多的返回式貨運飛船貨艙)以及非加壓貨艙(外形酷似載人飛船的推進艙,安裝有太陽能帆板,可供機械臂從其末端取出貨物,任務結束前被拋棄)[1]。視任務不同,貨運飛船的構型也可變化:以天舟飛船為例,其貨艙可按任務需要而設置為全密封、半密封和全開放構型[2]。
除運送貨物之外,貨運飛船亦存在許多其他用途,諸如空間站軌道的維持以及燃料加註:由於現有的大部分空間站均運行在近地軌道而會受到殘存的大氣阻力影響並逐漸降低軌道高度,故需在其運行高度降低到一定程度前進行軌道抬升,而攜帶較多燃料的貨運飛船便可在空間站的軌道維持方面能發揮重要作用[3]。通常來說,貨運飛船既可以直接使用其自帶的推進系統來為空間站抬升高度,也可在軌進行燃料補加(如進步號和天舟號)。
目前大部分貨運飛船屬於一次性航天器,會在其任務末期脫離空間站並攜帶一系列空間站產生的廢品再入大氣層燒毀,在某種意義上承擔着空間站「垃圾桶」的作用[4]。然而現在也有諸如龍飛船等返回式貨運飛船可供空間站貨物以及實驗數據的下行運輸[5]。
中文語境中的貨運飛船因其內置有可供航天員正常活動的生命保障系統而被歸類為載人航天器的一種。目前現有的貨運飛船除龍飛船之外均屬一次性航天器,且多在近地軌道活動。
航天器 |
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貨運飛船 | 進步號 | 航天飛機的多功能模塊 | 自動運載飛船(ATV) | HTV貨運飛船 HTV-X貨運飛船[23] |
龍飛船 龍飛船2號 |
天鵝座號飛船 | 天舟貨運飛船 | 逐夢者太空飛機 |
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起飛質量 | 2,2–2,4 t | 9 t | 7,7 t | 6,0 t 5,8 t |
6,0 t[24][25] | 2,0 t (2013) 3,5 t (2015)[26] 3,75 t (2019)[27][28] |
6,5 t (2017) 6,8 t (2021)[29] 7,4 t (2023)[30] |
5,5 t[31] |
着陸質量 | 150 kg | 9 t | – | 20 kg (ab HTV-7) | 3,0 t[24][25] | – | – | 1,75 t[31] |
運載火箭 | 聯合系列 | 航天飛機 | 亞利安5號 | H-IIB H3 |
獵鷹9號 | 安塔瑞斯 / 擎天神5號 | 長征七號 | Vulcan |
成本估算 | 65 Mio. USD[32] | 450 Mio. USD[33] | 600 Mio. USD[34] | HTV: 300–320 Mio. USD[35][36] | 150/230 Mio. USD[37] (Dragon 1/2) |
260/220 Mio. USD[37] (Cygnus 2/3) | 570 Mio. Yuan[38] | |
Hersteller | 能源火箭 | 泰雷茲阿萊尼亞宇航公司 (MPLM) | 空中巴士國防航天 | 三菱電機 | SpaceX | 軌道科學公司 | 中國空間技術研究院 | 內華達山脈公司 |
服役時間 | 1978年至今 | 2001–2011 | 2008–2015 | 2009–2020 | 2012–2020 2020至今 |
2014年至今 | 2017年至今 | 預計2023年夏[39] |
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