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一條位於臺灣的省道 来自维基百科，自由的百科全书
臺3線，俗稱內山公路，是臺灣省道之一，北起臺北市忠孝西路和中山南路口（行政院大門前，即台灣公路原點），南迄屏東市與臺1線交會，總長436.286公里[1]，長度僅次於臺1線、臺9線，屬於縱貫公路系統之一環，亦是起終點皆是同一道路的省道公路主線[a]。另有3條支線。
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臺3線行經臺灣西部鄰近山區之鄉鎮市區（沿線16個客家莊）[2]，沿線地形多呈丘陵地、台地，自日治時期被視為軍事用途而闢建，這些零星分散的戰備道路與產業道路，便是臺3線的前身，現今臺3線對於山區的交通、經濟、觀光以及農業發展幫助很大。
臺3線與其他奇數編號的省道一樣，是一條南北走向的省道，其中臺3線桃園市龍潭區至臺中市豐原區路段為「中豐公路」 （中壢經龍潭至豐原）之一部分；嘉義縣中埔鄉澐水至臺南市楠西區密枝為「澐密戰備道路」。
台8線起點岔路）
市道129號起點岔路）→石岡161.500K
國道四號豐勢交流道 →豐原171.292k→圓環南中山路口（
台13線終點岔路）
台74線)
市道136號岔路）
台63線台中端岔路) 市道129號岔路）→草湖橋
市道127號岔路）→
國道三號霧峰交流道→
國道六號舊正交流道→烏溪橋200.624
縣道162號終點岔路）→梅山市區269.125k（左
縣道149號終點岔路）
縣道166號岔路）→鹿滿280.890k（
縣道159號岔路）→
縣道159甲線）→吳鳳橋（番路中埔鄉界）→
台18線岔路）→中埔→同仁295.413k（右
市道172號終點岔路）→澐水（澐密戰道起點）→澐水國小→中崙國小300.122k→石子湖→分水嶺（中埔大埔鄉界）
臺3乙線（員樹林－深窩）起點為桃園市大溪區員樹林，經中科院、國防大學理工學院等軍事研究機關以及經濟部水利署北區水資源局（原石門水庫管理局），止於龍潭區深窩，為石門水庫重要連外道路之一。
臺3丙線 （水底寮－林尾）起點為南投縣竹山鎮水底寮，跨越濁水溪後，於集集鎮銜接投54線（原縣道152號），該路口為臺3丙線與原縣道152號共同終點，今縣道152號名間至集集路段已改編為投54線。
全線均位於南投縣境內。
臺三線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 臺北市 | 全區（南下） | 5 |
| 臺北市 | 中正區 | 1.1 |
| 萬華區 | 3.9 | |
| 臺北市 | 全區（北上） | 5 |
| 臺北市 | 中正區 | 2.9 |
| 萬華區 | 2.1 | |
| 新北市 | 全區 | 25.5 |
| 新北市 | 板橋區 | 6.6 |
| 土城區 | 6.9 | |
| 三峽區 | 12 | |
| 桃園市 | 全區 | 24.3 |
| 桃園市 | 大溪區 | 13.5 |
| 龍潭區 | 10.8 | |
| 新竹縣 | 全區 | 37.9 |
| 新竹縣 | 關西鎮 | 8.4 |
| 橫山鄉 | 10.7 | |
| 竹東鎮 | 4.2 | |
| 北埔鄉 | 4.4 | |
| 峨眉鄉 | 10.2 | |
| 苗栗縣 | 全區 | 55.8 |
| 苗栗縣 | 三灣鄉 | 11.4 |
| 南莊鄉 | 1 | |
| 獅潭鄉 | 20.6 | |
| 大湖鄉 | 15.4 | |
| 卓蘭鎮 | 7.4 | |
| 臺中市 | 全區 | 51.2 |
| 臺中市 | 東勢區 | 9.1 |
| 石岡區 | 6.4 | |
| 豐原區 | 7.8 | |
| 潭子區 | 5.5 | |
| 北屯區 | 3.2 | |
| 北區 | 0.9 | |
| 東區 | 3.3 | |
| 南區 | 1.7 | |
| 大里區 | 5.1 | |
| 霧峰區 | 8.2 | |
| 南投縣 | 全區 | 36.2 |
| 南投縣 | 草屯鎮 | 7.5 |
| 南投市 | 8.2 | |
| 名間鄉 | 8.2 | |
| 竹山鎮 | 12.3 | |
| 雲林縣 | 全區 | 29.5 |
| 雲林縣 | 林內鄉 | 9.4 |
| 斗六市 | 10.2 | |
| 古坑鄉 | 9.9 | |
| 嘉義縣 | 全區 | 87.7 |
| 嘉義縣 | 梅山鄉 | 7.9 |
| 竹崎鄉 | 7.4 | |
| 番路鄉 | 4.7 | |
| 中埔鄉 | 25.6 | |
| 大埔鄉 | 42.1 | |
| 臺南市 | 全區 | 35.4 |
| 臺南市 | 楠西區 | 16.7 |
| 玉井區 | 7.6 | |
| 南化區 | 11.1 | |
| 高雄市 | 全區 | 23.1 |
| 高雄市 | 內門區 | 13 |
| 旗山區 | 10.1 | |
| 屏東縣 | 全區 | 24.9 |
| 屏東縣 | 里港鄉 | 8.5 |
| 九如鄉 | 6.6 | |
| 屏東市 | 9.8 |
臺三甲線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 南投縣 | 全區 | 11.8 |
| 南投縣 | 草屯鎮 | 4.9 |
| 南投市 | 6.9 |
臺三乙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 桃園市 | 全區 | 12 |
| 桃園市 | 大溪區 | 3.1 |
| 龍潭區 | 8.9 |
臺三丙線
| 縣市 | 鄉鎮 | 里程數(KM) |
|---|---|---|
| 南投縣 | 全區 | 7.2 |
| 南投縣 | 竹山鎮 | 6 |
| 集集鎮 | 1.2 |
資料來源：Google地圖精算
清治時期，桃園市大溪至台中市東勢路段，是所謂「漢番交界線」，這裡的「番」指的是台灣原住民，「漢」指的是從大陸來台屯墾的漢人。為了防止漢人打擾原住民的生存，也為了避免原住民受打擾之後的反抗，於是設下這條界線，旅人依照此線行路，遂成為通行用途。日本在1933年興建中豐公路（中壢—豐原陸軍戰備道路），正式將其建設為道路。台中經由南投、雲林至嘉義的路段，則分別是「台中南投道」、「南投竹山道」、「竹山林內道」、「斗六小梅道」、「小梅竹崎道」等指定道路。
當時即有台3線之存在，但與今日不同的是，台3線被分成北線與南線，北線從台北市行政院起，訖於嘉義縣中埔鄉澐水；南線起於屏東市，終止於台南市楠西區，兩線里程獨立計算，行經路線與今日大同小異。台3線有一支線台3甲線，於南投市起，沿省府路進入中興新村，後沿中興路南下於彰南路口銜接回台3線。
1978年整編後，納入澐密戰道，台3線成為北起台北，南迄屏東之縱貫公路，而隨著台3線各路段陸續改善完成，本次整編台3線多出了數條支線，其中台3甲線路線不變，大溪員樹林至龍潭深窩路段提升為台3乙線，新闢之草屯外環線、平林橋與原屬台3線之南投市彰南路納編為台3丙線，台3線南投市段則改經南崗工業區。台中路段，東區至大里路段台3線改行南區國光路、大里新外環線後，舊線東區台中路及大里中興路改編為台3丁線。此後，台3線於1983年經過第一次的拓寬改善計畫，全線至少能維持雙向雙車道水準。
本次改編將台3線草屯路段改經外環線與新建之貓羅溪橋，原台3線改編為台3甲線，且不再進入中興新村，而改行原台3丙線南投市彰南路段，整編後台3丙線消失，原台3甲線中興新村路段併入台14乙線；廢除台3丁線全線。
1997年，台3線第二次拓寬工程全面完工，除新北市板橋區中山路一段、苗栗縣鯉魚潭水庫、雲林縣山區與澐密戰備道路段及屏東市勝利路段為雙向雙車道外，其餘路段均拓寬為雙向四車道以上，有效紓解西部地區各線南北向公路交通。2002年，配合台16線改道沿濁水溪開闢之新線，原台16線與台16甲路線重新調整，原台16甲線自竹山鎮水底寮至集集鎮林尾路段改編為台3丙線，林尾至水里路段改編為投27線。而台3線台北市萬華區段也確定路線為自行政院起，經忠孝西路、中華路、和平西路至華江橋。台3線土城區中央路段自2007年11月8日起正式改走中華路，原台三線中央路一段（部分）、中央路二段、中央路三段（部分）解編為地區道路。
浪漫臺三線為中華民國總統蔡英文推動之政策，行政院於2017年3月22日舉行「臺三線客莊浪漫大道治理平台」第1次會議，擬定4年期計畫，年度預算和特別預算共投入82.12億元新臺幣的預算，打造台3線生態、人文和產業願景；全力打造國家級臺三線客莊浪漫大道，啟動客家文藝復興[4]。
客家委員會表示，臺三線客莊浪漫大道第一階段（2016年－2019年）共計約一百項計畫，預算規模約56億元，另外，配合前瞻基礎建設計畫作業，行政院自106年至109年已另匡列20億元中央特別預算挹注，後續將逐年進行滾動式檢討調整。預估四年可以創造逾2,600個就業機會、吸引1,400萬人次的觀光客，帶動282億元的周邊消費。目前規畫在竹北、竹東，建造音樂村和藝術村，推動在地藝術家駐村創作，苗栗則有名人故居，讓民眾認識客家文化[4]。
第一階段主要為進行以客莊三慢（慢食、慢遊、慢活）為特色的軟硬體基礎建設，包含臺三線客莊文史資料調查整理及叢書出版，音樂、文學及藝術村打造，自然與人文景觀、空間環境優化改造，及便捷的複合式交通路網串連，配套推動文創、新農業、青創、產業聚落及文化生態旅遊等產業計畫，預估可帶動超過900位青年返鄉、超過2,600個就業機會及增加地方約282億元觀光收入[4]。
行政院指出，客家文藝復興是百年工程，非僅單純的硬體建設方案可收實效，更需要長期、持續地進行客家生活美學教育、創造性社群凝聚及適性產業環境發展等配套措施。第1次平台會議主要針對自行車道與浪漫巴士綠色路網、農林地景營造、大地園藝等議題進行跨部會及跨地方政府的溝通協調，以凝聚共識、齊一作法，共創具有願景能力與在地動能的客家鄉村社區，以達臺3線沿線地區的經濟發展與客家文藝復興的目標[4]。
主要推動三大面向為「人文形塑」、「環境整備」、「產業發展」[5]。
在「人文形塑」方面，客委會預計完成總長200公里、38條浪漫臺三線國家自然步道網絡；在環境整備上，以桃竹苗地區的自行車道串聯觀光巴士，大地園藝建置面積達49.2公頃，臺3線沿線市鎮街區及立面改造長度6,400公尺，臺3線省道軸帶自然景觀，優化面積55公頃，輔導新植或更新茶園及油茶園約30公頃；協助釋出青年就業空間、完成示範街區、低碳路徑修建、客家歷史館舍修復再利用、改善休閒農業區農遊環境，及遴選192處客莊生態社區。並將完成桃竹苗中4G資通訊科技加值客莊觀光休憩產業；遴選各地區具發展潛力青農，協助青年取得留鄉、返鄉創業所需資金，增加青年返鄉人數910人、穩定就業人數3,515人及創造就業人數2,659人；辦理臺3線上產業人才輔導約6,190人次，帶動地方產業發展1,000家[4]。
有關「環境整備」部分，相關具體措施包括：重現台三縣景觀軸帶、建置客家文教及產業基地、建設客莊傳統聚落人文風貌、整備低碳旅遊運具路網[5]。
而「產業發展」面向所規劃的具體措施包括：產業人才培育訓練、客家文化產業聚落開發及輔導、客莊特色主題遊程開發及行銷、青年回鄉創業支持體系、科技加值體驗[5]。
臺三線客莊浪漫大道治理平台由政務委員林萬億、張景森負責協調與督導，結合中央11個相關部會、桃園市政府、新竹縣政府、苗栗縣政府、台中市政府及5位專家學者共同參與，整合跨部會及跨縣市超過百項計畫。此平台轄下分設人文形塑、環境整備及產業發展三個行動小組，由客委會、農委會與經濟部分別擔任主責推動機關，並由客委會擔任幕僚單位，負責統籌中央及地方資源，以區域聯合治理概念與文化生態旅遊核心策略，運用創新的鄉村發展模式，連結文化鏈及產業鏈，建構客莊示範鄉村社區，後續更將推廣至高屏六堆、花東縱谷等其它客莊區域[4]。
2016年5月23日，客委會主委李永得到立法院備詢，處理客委會預算解凍。國民黨立委黃昭順第一個登記質詢，卻搞烏龍問李永得：「浪漫臺三線，你要讓我知道是哪三條線？」，讓李尷尬直回：「委員，臺三線不是三條線，而是沿線有客家地景的一條公路。」 [6]。
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