白子車站

白子站（日語：白子駅／しろこえき ^{Shiroko eki */?}）是位於日本三重縣鈴鹿市白子站前（日語：白子駅前），近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E31」。

白子站
西出口（2007年7月）
日語名稱
白子 – しろこ – Shiroko
車站概覽
位置	日本三重縣鈴鹿市白子站前（日語：白子駅前）22番1號
地理座標	34°50′2.49″N 136°35′22.5″E
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	シロ
歷史
啟用日期	1915年（大正4年）9月10日[1]
上下車人次 統計年度	平均每日14,563人次 2018
鄰近車站
上一站 近畿日本鐵道 下一站 千代崎 E30 2.8km 往近鐵名古屋 名古屋線  E31  距離近鐵名古屋52.9km 鼓浦 E32 1.2km 往伊勢中川
位置
備註
* 實際上以伊勢中川站為正式起點。

東出口

概要

車站位於鈴鹿市東南部位置，為白子（日語：白子 (鈴鹿市)）地區中心市街地中心車站。為鈴鹿市內最多乘客使用的車站^[2]。順帶一提，鈴鹿市市政廳的位置是位於神戶（日語：かんべ）地區，而最近市政廳的車站是近鐵鈴鹿線鈴鹿市站。此站為鈴鹿市內唯一近鐵特急停車站。

在2010年起，此站西出口的站前廣場進行再開發工程。擴展站前廣場、改善巴士站設施、設置泊車轉乘停車場、以及改善連接站前廣場的道路。在2015年（平成27年）4月1日，開設「白子站西單車停車場」，一系列的工程已經完成^[2]。

歷史

• 1915年 (大正4年) 9月10日 - 伊勢鐵道一身田町站（現時為高田本山） - 白子站之開通，此站啟用^[1][3]。啟用當初為路線終點站。
• 1916年 (大正5年) 1月12日 - 伊勢鐵道千代崎站至白子站之間開通，此站變成中途站^[3]。
• 1926年 (大正15年) 9月11日 - 公司改名為伊勢電氣鐵道（日語：伊勢電気鉄道）^[3]。
• 1936年 (昭和11年) 9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併^[3]，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線的車站^[4]。
• 1941年 (昭和16年) 3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立^[3]。路線名改名為名古屋線^[4]。
• 1944年 (昭和19年) 6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站^[3]。
• 1967年 (昭和42年) 12月20日 - 設定為特急停車站。部分名伊乙特急班次停站。
• 1976年 (昭和51年) 3月18日 - 增加特急停站班次。名阪乙特急與名伊乙特急所有班次停站。
• 1979年 (昭和54年) 3月20日 - 設置跨站式站房。
• 2007年 (平成19年) 4月1日 - 車站可以使用PiTaPa^[5]。

車站構造

車站為2面4線的島式月台，設有待避線的地上車站。設有跨站式站房。月台可容納8卡車廂。設有1個出入閘口。車站東西兩邊各設有1個出口。廁所設在跨站式站房的閘口內，廁所內設有抽水馬桶。車站也設有無障礙設施。

月台

月台	路線	上下行	方向
1、2	名古屋線	下行	津方向　 大阪、神戶方向 鳥羽・賢島方向
3、4	名古屋線	上行	四日市、桑名、名古屋方向

內側2線（2、3號月台）為主線、外側2線（1、4號月台）為待避線。此外，4號月台設有班次前往伊勢中川方向。

特徴

停站列車

• 除名伊甲特急、觀光特急「Shimakaze」外，所有全定期營業列車均停此站，另外設有一班名阪甲特急列車，在大阪難波站於晚上9時出發，在晚上10時33分到達此站^[6]。
• 日間時段中，乙特急、急行、普通列車三種列車種類毎小時各有3班^[6]。
• 整日中，設有特急、急行與普通列車之間緩急接駁。普通列車會在此站待避10分鐘^[6]。少數急行會在此站待避特急列車，以及進行緩急接駁^[6]。
• 設有少數在此站為出發站或終點站的列車。
  • 名古屋方向中，平日早上設有在此站為出發站的1班急行列車前往近鉄名古屋，晚間設有1班普通從近鐵四日市站出發的普通列車在此站為終點站^[6]。
  • 伊勢中川方向中，早上設有在此站為出發站的1班普通列車（平日前往伊勢中川，星期六、日及假期前往津新町）^[6]。
• 在鈴鹿賽道舉行F1日本大獎賽時，設有在此站為出發站或終點站的臨時特急和臨時急行列車。
• 曾設有由近鐵難波（現時：大阪難波）出發前往近鐵名古屋的特急列車串聯一列前往湯之山溫泉的特急列車（湯之山特急），在此站進行列車分離作業（湯之山線的分岐點近鐵四日市站中，湯之山線月台只可容納6卡車廂，因此列車只可在此站分離車廂，以便前往湯之山溫泉列車可進入湯之山線月台）。同時，在毎日下午設有由湯之山溫泉站出發前往難波的特急在此站與由近鐵名古屋站出發前往難波的特急結併。

設備、營業上

• 車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（日語：自動改札機）和自動補票機（日語：自動精算機）（可支援回數（日語：回数乗車券）卡及IC卡）。在閘口內廁所附近設有IC卡增值機，可接受一千日圓以上貨幣。
• 車站也設有櫃臺以及專用自動售票機售賣特急票及定期票^[7]。
• 此車站設有站長，管理長太之浦站至白塚站之間^[8]。此外，除站長室外也設有營業所^[7]。

在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次^[9]：

• 2018年11月13日：14,563人
• 2015年11月10日：13,825人
• 2012年11月13日：13,095人
• 2010年11月09日：13,825人
• 2008年11月18日：13,569人
• 2005年11月08日：13,392人

使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度	一日平均 乘車人次
1997年	8,359
1998年	8,074
1999年	7,855
2000年	7,843
2001年	7,678
2002年	7,568
2003年	7,516
2004年	7,492
2005年	7,568
2006年	7,589
2007年	7,464
2008年	7,396
2009年	7,208
2010年	7,266
2011年	7,356
2012年	7,510
2013年	7,845
2014年	7,938
2015年	8,250
2016年	8,509
2017年	8,580

• 以下會列出白子站的使用狀況變遷^[10][11]。
  • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度使用狀況（白子站）
年 度	一年乘車人次：人／年度				上下車人次調査結果 人／日		特別事項
	通勤定期乘客	上學定期乘客	其他乘客	合計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	771,900	←←←←	351,374	1,123,274
1951年（昭和26年）	863,490	←←←←	378,262	1,241,752
1952年（昭和27年）	807,210	←←←←	392,903	1,200,113
1953年（昭和28年）	835,890	←←←←	446,691	1,282,581
1954年（昭和29年）	833,130	←←←←	476,525	1,309,655
1955年（昭和30年）	892,800	←←←←	470,514	1,363,314
1956年（昭和31年）	984,660	←←←←	491,195	1,475,855
1957年（昭和32年）	1,016,250	←←←←	496,237	1,512,487
1958年（昭和33年）	1,064,280	←←←←	468,555	1,532,835
1959年（昭和34年）	1,157,100	←←←←	438,257	1,595,357
1960年（昭和35年）	1,293,570	←←←←	446,057	1,739,627
1961年（昭和36年）	1,420,260	←←←←	503,805	1,924,065
1962年（昭和37年）	1,689,600	←←←←	549,469	2,209,069
1963年（昭和38年）	1,751,250	←←←←	560,158	2,311,408
1964年（昭和39年）	1,908,840	←←←←	601,393	2,510,233
1965年（昭和40年）	1,944,300	←←←←	622,353	2,566,653
1966年（昭和41年）	1,980,330	←←←←	675,599	2,655,929
1967年（昭和42年）	1,992,960	←←←←	724,567	2,717,527
1968年（昭和43年）	2,016,810	←←←←	852,119	2,868,929
1969年（昭和44年）	2,042,250	←←←←	899,418	2,941,668
1970年（昭和45年）	2,106,000	←←←←	953,855	3,059,855
1971年（昭和46年）	2,038,020	←←←←	976,878	3,014,898
1972年（昭和47年）	2,050,440	←←←←	1,035,562	3,086,002
1973年（昭和48年）	2,011,500	←←←←	1,119,976	3,131,476
1974年（昭和49年）	2,254,200	←←←←	1,153,643	3,407,843
1975年（昭和50年）	2,281,560	←←←←	1,188,121	3,469,681
1976年（昭和51年）	2,154,750	←←←←	1,153,312	3,308,062
1977年（昭和52年）	2,136,810	←←←←	1,188,019	3,324,829
1978年（昭和53年）	2,154,660	←←←←	1,219,314	3,373,974
1979年（昭和54年）	2,131,140	←←←←	1,233,275	3,364,415
1980年（昭和55年）	2,140,470	←←←←	1,268,399	3,408,869
1981年（昭和56年）	2,124,660	←←←←	1,273,013	3,397,673
1982年（昭和57年）	2,065,050	←←←←	1,291,162	3,356,212	11月16日	14,587
1983年（昭和58年）	2,043,990	←←←←	1,270,441	3,314,431	11月8日	16,200
1984年（昭和59年）	1,970,010	←←←←	1,233,066	3,203,076	11月6日	16,291
1985年（昭和60年）	1,964,550	←←←←	1,273,925	3,238,475	11月12日	14,718
1986年（昭和61年）	1,987,980	←←←←	1,291,681	3,279,661	11月11日	14,258
1987年（昭和62年）	1,977,180	←←←←	1,293,259	3,270,439	11月10日	14,337
1988年（昭和63年）	1,988,910	←←←←	1,321,070	3,309,980	11月8日	14,803
1989年（平成元年）	2,029,380	←←←←	1,421,339	3,450,719	11月14日	16,058
1990年（平成2年）	2,078,280	←←←←	1,474,538	3,552,818	11月6日	18,036
1991年（平成3年）	2,112,690	←←←←	1,516,219	3,628,909
1992年（平成4年）	2,096,100	←←←←	1,453,527	3,549,627	11月10日	16,074
1993年（平成5年）	2,114,940	←←←←	1,412,143	3,527,083
1994年（平成6年）	2,092,860	←←←←	1,372,566	3,465,426
1995年（平成7年）	2,082,600	←←←←	1,372,087	3,454,687	12月5日	15,792
1996年（平成8年）	1,959,690	←←←←	1,370,138	3,329,828
1997年（平成9年）	1,770,840	←←←←	1,280,300	3,051,140
1998年（平成10年）	1,715,490	←←←←	1,231,561	2,947,051
1999年（平成11年）	1,676,250	←←←←	1,198,716	2,874,966
2000年（平成12年）	1,675,170	←←←←	1,187,486	2,862,656
2001年（平成13年）	1,630,050	←←←←	1,172,595	2,802,645
2002年（平成14年）	1,611,660	←←←←	1,150,651	2,762,311
2003年（平成15年）	1,608,540	←←←←	1,142,335	2,750,875
2004年（平成16年）	1,604,520	←←←←	1,130,173	2,734,693
2005年（平成17年）	1,603,560	←←←←	1,158,590	2,762,150	11月8日	13,392
2006年（平成18年）	1,624,320	←←←←	1,145,742	2,770,062
2007年（平成19年）	1,619,490	←←←←	1,112,180	2,731,670
2008年（平成20年）	1,633,830	←←←←	1,065,821	2,699,651	11月18日	13,569
2009年（平成21年）	1,626,930	←←←←	1,003,875	2,630,805
2010年（平成22年）	1,663,410	←←←←	988,738	2,652,148	11月9日	13,825
2011年（平成23年）	1,701,360	←←←←	991,107	2,692,467
2012年（平成24年）	1,706,550	←←←←	1,034,552	2,741,102	11月13日	13,095
2013年（平成25年）	1,797,990	←←←←	1,065,396	2,863,386

車站周邊

• 國道23號
• 三重縣道6號四日市楠鈴鹿線（日語：三重県道6号四日市楠鈴鹿線）
• 三重縣道551號白子停車場線（日語：三重県道551号白子停車場線）
• 鈴鹿警署（日語：鈴鹿警察署）
  • 白子崗亭
• 鈴鹿市南消防署（日語：鈴鹿市消防本部）
• AGF鈴鹿體育館（鈴鹿市立體育館）
• 鈴鹿市立圖書館江島分館（日語：鈴鹿市立図書館#江島分館）
• 白子港（日語：白子港）
• 白子郵局
• 三重縣立白子高等學校（日語：三重県立白子高等学校）^[2]
• 鈴鹿市立白子小學
• 勝速日神社（日語：勝速日神社）（日語：かつはやひじんじゃ）

巴士路線

乘車處	路線	主要途經	目的地	營運者	備註
1	01	中旭丘1丁目、野田、AEON MALL鈴鹿（日語：イオンモール鈴鹿）正面前	平田町站	三重交通
	03	中旭丘1丁目、野田	鈴鹿賽道
2	02	南玉垣、西玉垣、鈴鹿市站	三交鈴鹿、鈴鹿市站、鈴鹿中央醫院
	05	南玉垣、櫻島四丁目	鈴鹿中央醫院
		南玉垣、Apita鈴鹿店	鈴鹿中央醫院
	直通		稻生高校（日語：三重県立稲生高等学校）		在上學日時行走
	臨時		ja|鈴鹿スポーツガーデン|三重交通G體育之杜鈴鹿]]		在舉行活動時行走
	東京高速（日語：大宮・東京 - 鳥羽・南紀線）	立川站北出口、Busta新宿（新宿站南出口）、池袋站東出口、大宮站西出口	西武巴士大宮營業所（日語：西武バス大宮営業所）	三重交通 三交伊勢志摩交通（日語：三交伊勢志摩交通） 西武觀光巴士（日語：西武観光バス）	夜行高速巴士
		YCAT（日語：横浜シティエアターミナル）、池袋站東出口、大宮站西出口	西武巴士大宮營業所		夜行高速巴士
	白子、平田線	稻生局前、德田站、國府台東	AEON MALL鈴鹿	C-BUS（日語：C-BUS (コミュニティバス)）
	WILLER EXPRESS	Busta新宿	川崎站	WILLER EXPRESS（日語：ベイラインエクスプレス）	夜行高速巴士
	JAMJAM Liner	YCAT、Busta新宿	東京迪士尼樂園	Jam Jam Express（日語：ジャムジャムエクスプレス）	夜行高速巴士

• 三重交通、C-BUS的巴士站名為白子站西
• Jam Jam Express、WILLER EXPRESS的巴士站名為白子站西口

相鄰車站

近畿日本鐵道

名古屋線

• □特急停車站（除名伊甲特急、Shimakaze外，名阪甲特急僅大阪難波21:00發車班次-Hinotori 621號停靠）

■急行

伊勢若松（E29）－白子（E31）－江戶橋（E38）

■普通

千代崎（E30）－白子（E31）－鼓浦（E32）

參考資料

1. 山本克也. 愛されて1世紀 近鉄白子駅が記念入場券やグッズ きょう開業100周年. 中日新聞 (中日新聞社). 2015-09-10: 晨報 鈴鹿龜山版 16頁.
2. 鈴木智重. 白子駅西口 あすオープン 市営駐輪場 違法駐輪 解消期待も. 中日新聞 (中日新聞社). 2015-3-31: 晨報 鈴鹿龜山版 20. 請檢查|date=中的日期值 (幫助)
3. 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
4. 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
5. 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-17]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）.
6. 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
7. 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.78・p.81 - p.87
8. 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鐵道綜合企劃部編寫、2010年9月
9. 駅別乗降人員 名古屋線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 近畿日本鐵道
10. 各年度三重縣統計書
11. 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Shi

外部連結

• 白子車站 - 近畿日本鐵道