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港鐵（深圳）（英語：MTR (Shenzhen) ，企業形象標誌為「MTR」，是香港鐵路有限公司（簡稱「港鐵公司」，其前身是香港地下鐵路公司，2000年私有化後改名為地鐵有限公司）全資擁有附屬公司，於2004年3月成立，負責開展深圳地鐵4號綫、專案管理、物業發展以及全線開通後的車務營運工作，未來將負責深圳地鐵13號線的運營工作。
| 港鐵軌道交通（深圳）有限公司 | |
|---|---|
| MTR Corporation (Shenzhen) Limited | |
 | |
| 公司類型 | 有限責任公司（港澳台法人獨資） |
| 機構代碼 | 914403007576399061 （查） |
| 成立 | 2004年3月 |
| 代表人物 | 黃永健 （總經理） |
| 總部 |  中國廣東省深圳市龍華新區和平路1000號龍華車輛段港鐵（深圳）總部大樓 |
| 標語口號 | 心繫生活每一程 |
| 業務範圍 | 中國廣東省深圳市 |
| 產業 | 第三產業 （主要: F51 鐵路運輸業、 F53 城市公共交通業） |
| 產品 | 住宅及商業等物業 （參見香港鐵路有限公司物業） |
| 服務 | 鐵路服務 （城市軌道交通系統、 車站商舖租賃、 列車與車站廣告、 物業管理及國際顧問服務） |
| 所有權者 | 港鐵公司  |
| 網站 | www |
| 備註 | 數據及資料來源 |
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深圳地鐵4號綫（龍華綫）由一、二、三期組成，全長約31.3公里，是雙軌設計的市區鐵路，以港深邊界的福田口岸為起點，直達龍華中心區及牛湖，共有23個車站。
4號綫一期長4.48公里，共有5個車站，由福田口岸站至少年宮站，已於2004年12月28日通車。二期工程全長約15.94公里，包括大約5公里地下段和10.8公里地面段及高架段，共設有2個地下車站、1個地面車站和7個高架車站；已於2011年6月16日建成通車。三期全長10.77公里，包括大約1.76公里高架及過渡段和8.82公里地下段，共有1個高架車站，7個地下車站，已於2020年10月28日建成通車。
4號綫二期專案總投資額約為人民幣58億元，是中國大陸國內採用BOT（Build-Operate-Transfer）建設營運轉移模式建設的地鐵專案，是港鐵公司與內地合作發展軌道專案和深港跨界合作的重要里程碑，特許經營4號線30年（即2041年止）。
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- 2004年3月，成立香港鐵路（深圳）有限公司。
- 2009年1月，深圳地鐵4號綫特許經營協議獲中國發改委批覆。
- 2009年3月，4號綫《特許經營協議》正式簽署。
- 2010年7月1日，正式接管深圳地鐵4號綫一期的車務營運工作，並逐步開始進行一期和二期的設備與系統整合。
- 2010年年底4號綫二期機電設備系統全面安裝及測試，並實現軌通、電通。
- 2011年6月16日，4號綫正式投入營運，民間興建營運後轉移模式協議正式生效。
- 2013年12月16日，港鐵在內地的第一個物業發展項目，位於龍華綫車廠上蓋的樓盤「天頌」舉行開工典禮。該項目是港鐵首次在香港以外地區獲得土地開發權，港鐵在香港實施多年的「鐵路加物業綜合發展經營」模式取得新突破。
- 2020年7月23日，深圳市政府宣布港鐵（深圳）和中鐵電氣化局組成的聯合體成功中標深圳地鐵13號線項目，將以建設－經營－轉讓模式（BOT模式）和合資方式聯合經營13號線[1]。這是港鐵（深圳）繼深圳地鐵4號線之後，第二條在深圳中標的地鐵線路[2][3]。
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龍華車輛段一期項目名為天頌[4]，由港鐵物業發展（深圳）有限公司發展，並由香港梁黃顧建築師事務所設計，佔地八萬九千平方米，規劃建築面積二十萬六千平方米，其中住宅建築面積十九萬平方米，而商業建築面積一萬平方米[5]。為提升住宅質素，港鐵特地舉辦雕塑比賽，勝出的作品會放在物業內展示[6]。為促銷樓盤，港鐵亦在東鐵綫車廂及沿線車站刊登廣告。
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港鐵（深圳）旗下的全資附屬子公司港鐵技術諮詢（深圳）有限公司與中鐵電氣化局集團有限公司組建合資公司港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司運營深圳地鐵13號線[1]。相關的公私合營項目會由該合資公司投資經營，而港鐵諮詢與中鐵電氣化局分別佔該合資公司的83%及15%股權，其餘2%權益將由深圳市政府的附屬公司深圳市特區建設發展集團有限公司持有。
深圳地鐵13號線將聯通後海中心、深圳科技園、留仙洞總部基地、光明新城等地以及東莞各地。線路南起東角頭站，北至公明北站。不過現階段將先開通深圳灣口岸站至上屋北站（現稱「上屋站」）區間段的服務，全長約22.4公里，設站16座，初步預計將於2024年投入服務[2]。而深圳灣口岸站至東角頭站的南延線預計將於2025年建成通車；上屋北站（現稱「上屋站」）至公明北站的北延線預計將於2024年通車；並在公明北站預留與東莞地鐵5號線換乘的條件。
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