如東經南通蘇州至湖州城際鐵路，簡稱如通蘇湖線，為連接中華人民共和國江蘇省如東、南通通州區、海門、常熟、蘇州吳江至浙江省南潯、湖州至長興的城際鐵路，正線全長約251千米，其中江蘇境內正線長約227千米，浙江境內正線長約24千米。[1][2][3][4][5]
 | 此條目講述江蘇省處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 此條目講述浙江處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
浙江段
浙江段即南潯至長興段，全長64.801km，設車站11座。擁有者為湖州市軌道交通建設管理服務中心和浙江如通蘇湖城際鐵路有限公司，該公司主要控股單位為湖州市軌道交通集團[6][2]。浙江段亦為軌道上的湖州建設行動方案（2021-2025年）計劃推進的10個軌道交通項目之一[7]。
江蘇段
2020年12月22日，如通蘇湖鐵路蘇州北至吳江段預可諮詢會在北京召開。[8]
2021年，江蘇省政府召開新聞發布會，發布了《關於進一步加快推進鐵路發展的意見》，提出明確將突出加快城市群城際和都市圈市域（郊）鐵路建設，包括開工建設如通蘇湖城際鐵路。[9]同年，國家發改委印發《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》發布，如通蘇湖城際鐵路為涉及南通的城際鐵路項目，南通市將積極推進列入該規劃項目的前期工作、協調解決項目規劃建設中的問題困難，全力推動項目早開工早建成早見效。[10][11]9月22日至24日，蘇州北至吳江段在蘇州市召開可研諮詢會議。[12]
2022年9月7日，如通蘇湖城際鐵路跨越長江，被稱為「萬里長江第一隧」的海太長江隧道正式開工。[13]
該線原設有太倉支線，被納入江蘇省政府2021年9月份印發的《江蘇省「十四五」鐵路發展暨中長期路網布局規劃》，接蘇錫常城際鐵路已經開工的太倉站，但隨着蘇錫常線與如通蘇湖線在常熟段線位的更改，該支線已經成為改線後蘇錫常線的正線的一部分。[3][5][4]
歷史
參見
參考資料
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