北上線

北上線（日語：北上線／きたかみせん ^{Kitakami sen */?}）是一條連結岩手縣北上市的北上站與秋田縣橫手市的橫手站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

北上線
沿錦秋湖運行的北上線列車
日語原名	北上線
假名	きたかみせん
羅馬字	Kitakami sen
概覽
營運範圍	日本岩手縣、秋田縣
起點站	北上站
終點站	橫手站
技術數據
路線長度	61.1公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	15個
軌距	1,067毫米
最大坡度	20.0 ‰
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
信號系統	ATS-Ps（北上站構內） ATS-SN
使用車型	參見使用車輛
營運資訊
開通營運	1920年10月10日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者	東日本旅客鐵道（JR東日本） 日本貨物鐵道（JR貨物）
路線圖 圖例 東北新幹線 0.0 北上 東北本線 和賀輕便軌道（日語：和賀軽便軌道） 2.1 柳原 東北自動車道 5.2 江釣子 8.4 藤根 12.1 立川目 14.3 橫川目 和賀川（日語：和賀川） 18.1 岩澤 20.3 和賀仙人 (2)1962- 舊線 （一部分被水淹沒）-1962 曲森隧道 625公尺 21.6* 和賀仙人 (1)-1962 仙人隧道 (2) 1514公尺 仙人隧道 (1) 湯田堤壩（日語：湯田ダム） 1964- 大荒澤橋樑 81公尺 第1大荒澤隧道 174公尺 小荒澤橋樑 104.21公尺 第2大荒澤隧道 628公尺 25.3* 大荒澤（日語：大荒沢信号場） -1962 26.4 大荒澤信號場（日語：大荒沢信号場） 1962-1970 第3大荒澤隧道 128.5公尺 板敷野隧道 1321公尺 南本內川橋樑 144.97公尺 28.8 湯田錦秋湖 1962- 陸中大石(2) 29.8* 陸中大石 (1)-1962 岩滑澤橋樑 100.41公尺 鷲之巢川橋樑 153.35公尺 椿隧道 555公尺 第1和賀川橋樑 506.19公尺 和賀川（日語：和賀川）（錦秋湖（日語：錦秋湖）） 迴戶川橋樑 204.22公尺[1] 川尻隧道 280公尺 第2和賀川橋樑 248.46公尺 35.2 34.4* 安心湯田 秋田自動車道 39.1 湯田高原 岩手/秋田縣界 44.3 黑澤 秋田自動車道 49.6 小松川 51.6 平石 1963-2022 53.4 相野野 56.6 矢美津 1963-2022 奧羽本線 61.1 橫手 羽後交通橫莊線 本模板： 檢視 討論 編輯

路線資料

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業）
• 路段（營業距離）：北上站－橫手站 61.1公里^[2]
• 軌距：1067毫米
• 站數：15個（包括起終點站）^[2]
  • 若只限屬於北上線的車站，排除起終點站（北上站屬於東北本線，橫手站屬於奧羽本線^[3]）則為13個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日語：非電化））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
• 保安裝置：
  • ATS-Ps（北上站構內）
  • ATS-SN
• 運轉指令所（日語：運転指令所）：
  • 北上站－橫手站間 盛岡綜合指令室（CTC）
  • 橫手站構內由秋田輸送指令管轄。
• 擔當乘務員區所：盛岡運輸區北上派出（日語：盛岡運輸区#北上派出）、橫手運輸區（日語：横手運輸区）
• 最高速度：85公里/小時
• 最大坡度：20.0‰（和賀仙人－湯田錦秋湖間等）

北上站－湯田高原站間由東日本旅客鐵道盛岡支社（日語：東日本旅客鉄道盛岡支社）管轄，黑澤站－橫手站間由東日本旅客鐵道秋田支社（日語：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。

歷史

北上線最初以西橫黑輕便線與東橫黑輕便線的名稱開業，1922年改名西橫黑線與東橫黑線，1924年11月15日全線開業之時取名為橫黑線（おうこくせん）。「橫黒」，即取橫手與黑澤尻（現在的北上）第一個字命名。^[2]

黑澤尻車站於1954年3月25日改稱為北上車站，橫黑線則於1966年10月20日改稱為北上線。據說1966年全線開通的田澤湖線以秋田縣的田澤湖命名，作為交換橫黑線以岩手縣一側的「北上」命名。^[4]

1962年，因湯田大壩（日語：湯田ダム）興建，岩澤 - 陸中川尻間15km的鐵道必須改變路線（大壩於1964年完成）,造成大荒澤站（日語：大荒沢信号場）降等為信號場，並在1970年廢站。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施^[2]。

目前北上線以地域輸送為主要功能，然而此線連接東北本線與奧羽本線，且線形良好，因此過去還有補充奧羽本線運能的功能；東北新幹線開業前更是仙台 - 秋田間最短路線，成為仙台 - 秋田間特急青葉號、急行北上號所經路線。秋田新幹線開業後，北上線不再負責長途運輸，但仍多次成為災害發生時的繞道替代路線，曙、白鶴、夕鶴等臥鋪列車都曾經由北上線繞道行駛^[5][6][7]。

東橫黑線

• 1921年（大正10年）
  • 3月25日　【開業】東橫黑輕便線　黑澤尻 - 橫川目(14.3km)　【車站新設】藤根、橫川目
  • 11月18日　【延伸開業】橫川目 - 和賀仙人(7.3km)　【車站新設】岩澤、和賀仙人
• 1922年（大正11年）9月2日　【線名改稱】東橫黑線
• 1923年（大正12年）4月15日　【車站新設】江釣子
• 1924年（大正13年）10月25日　【延伸】和賀仙人 - 大荒澤(3.7km)　【車站新設】大荒澤

西橫黑線

• 1920年（大正9年）10月10日　【開業】西橫黑輕便線　橫手 - 相野野(7.7km)　【車站新設】相野野
• 1921年（大正10年）11月27日　【延伸開業】相野野 - 黑澤(9.1km)　【車站新設】黑澤
• 1922年（大正11年）
  • 9月2日　【線名改稱】西橫黑線
  • 12月16日　【延伸開業】黑澤 - 陸中川尻(9.1km)　【車站新設】陸中川尻

全通後

• 1924年11月15日：大荒澤 - 陸中川尻（9.1km）開業，全線開通，改稱「橫黑線」（東橫黑線及西橫黑線統一編入），新設陸中大石站。
• 1948年12月25日：新設岩手湯田站。
• 1951年：

• 4月：增設小松川臨時乘降場。
• 12月25日：小松川站昇格為車站。

• 1954年11月10日：黑澤尻站改稱為「北上站」。
• 1961年6月28日：鷲之巢鐵橋建設事故，造成10人死亡、2人重傷。^[8]
• 1962年12月1日：大荒澤站廢站，降為信號場；又因建設湯田大壩而改變路線，和賀仙人站、陸中大石站及大荒澤信號場遷移，岩澤～和賀仙人～陸中大石～陸中川尻間總長度增加了0.8公里。
• 1963年：

• 5月15日：新設柳原站及立川目站。
• 7月15日：新設平石站及矢美津站。

• 1966年10月20日：路線名稱改稱北上線。
• 1967年3月20日：不再以蒸氣機車行走。
• 1970年：廢除大荒澤信號場。
• 1986年10月30日：廢止貨物列車。
• 1987年
  • 4月1日：全線貨運服務取消，另因國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道承繼。
  • 10月：日本貨物鐵道（JR貨物）恢復季節性貨物列車。^[9][10]
• 1989年10月1日：JR貨物以「第二種鐵道事業」開始通年運行貨物列車。^[9][10]
• 1990年
  • 3月10日：貨物列車定期化。^[9][10]
  • 3月13日：導入JR東日本KiHa 100系柴油動車組。
• 1991年：

• 3月16日：開始一人控制。
• 6月20日：陸中大石站改稱為「湯田錦秋湖站」、陸中川尻站改稱為「安心湯田站」、岩手湯田站改稱為「湯田高原站」。

• 1994年10月1日：全線特殊自動閉塞（軌道迴路檢知式）・列車集中制御裝置化、和賀仙人・黒澤車站無人化、相野野車站簡易委託化。
• 1996年
  • 3月30日：由於田澤湖線線路改軌，為了接駁新幹線，秋田接力號列車運轉開始。
  • 10月1日：黑澤站－橫手站間管轄單位由盛岡支社轉移至秋田支社。
• 1997年3月22日：新幹線接駁特急「秋田接力號」運轉結束。
• 1999年12月4日：快速列車「北上」廢止。
• 2010年3月14日：貨運列車運轉休止。
• 2013年3月16日：所有列車一人控制。
• 2016年12月1日：平石站及矢美津站，冬季所有列車通過。
• 2017年3月4日：開始開行快速列車。
• 2022年3月12日：平石站及矢美津站廢站^[11][12]。

運行形態

客運輸送

目前北上線圖定列車皆為普通列車，並實施一人控制的行駛方式，包括各停列車與不停靠小松川的快速列車，2023年3月18日起快速列車每日設有北上 - 橫手間下行3班、上行1班；過去快速列車曾有下行4班、上行2班，其中一班上行直通東北本線一之關站。各停列車則有下行4班、上行5班、北上 - 安心湯田下行1班、上行2班，以及假日運休的北上 - 藤根1往復。

貨物輸送

過去北上線作為仙台 - 秋田間最短路線，日本國鐵安排與東北本線、奧羽本線直通的貨物列車，但隨着貨物運輸改革，在1986年廢除北上線的貨物列車。不過在國鐵分割民營化後，由於日本在1980年代經歷泡沫經濟的經濟繁榮，JR貨物在1987年重新開行北上線的貨物列車，並在1990年定期化開行。^[9][10]輸送貨物主要是宮城、福島的啤酒製品，和秋田側的稻米等農産品、以及東北製紙生產的紙製品。然而由於輸送貨物減少，北上線的貨物列車在2010年再次廢除，但JR貨物仍作為第二種鐵道事業，保有使用北上線的權利，北上線的貨物營業里程設定也依然保留。

過去的優等列車

北上線的優等列車始於1962年開行仙台站至青森站之間的急行「曙」，^[13]途經東北本線、北上線和奧羽本線，1968年改名為「北上」。1971年增開仙台站至秋田站之間臨時特急「青葉」，並在1972年3月升級為定期列車，1975年由於車務調動的關係，「青葉」被降級為急行「北上」，至1982年前，急行「北上」共有3個往返班次--仙台站至秋田站之間2個往返班次，青森到發1個往返班次，於北上線只有陸中川尻站停車。^[14]

1982年東北新幹線啟用，「北上」降級為快速列車，運輸區間改為北上站至湯澤站之間，直到1999年廢除。另外1996年3月30日至1997年3月22日間，由於田澤湖線線路配合秋田新幹線施工改軌，為了接駁新幹線設置秋田接力號列車，經北上線運行。^[14]

使用車輛

現在使用的列車

• JR東日本KiHa 100系柴聯車

• 
  橫手站的KiHa 100系
• 
  北上站的KiHa 100系
• 
  冬季相野野站附近的KiHa 100系

過去使用的列車

KiHa 110系300番台擔當的「秋田接力」

• JR東日本KiHa 110系300番台柴聯車 - 特急「秋田接力」
• 日本國鐵KiHa58系柴聯車（日語：国鉄キハ58系気動車） - 急行「曙」、「北上」、普通列車^[15]
• 日本國鐵KiHa 181系柴聯車 - 特急「青葉」
• 日本國鐵KiHa20系（日語：国鉄キハ20系気動車）^[15]、KiHa40系、KiHa26型柴聯車（日語：国鉄キハ55系気動車#キハ26形）^[16] - 普通列車
• 日本國鐵DD51型柴油機車 - 牽引貨車、臨時客運列車^[7]

車站列表

• 停靠站
  • 快速… ●：停靠，｜：通過
  • 普通… ●：停靠，▲：冬期（12月1日－翌年3月31日）通過，冬期以外停靠。
• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	普通	快速	接續路線	軌道	所在地
北上	北上	Kitakami	-	0.0	●	●	東日本旅客鐵道： 東北新幹線、■東北本線	∨	岩手縣	北上市
柳原	柳原	Yanagihara	2.1	2.1	●	●		｜
江釣子	江釣子	Ezuriko	3.1	5.2	●	●		｜
藤根	藤根	Fujine	3.2	8.4	●	●		◇
立川目	立川目	Tatekawame	3.7	12.1	●	●		｜
橫川目	横川目	Yokokawame	2.2	14.3	●	●		｜
岩澤	岩沢	Iwasawa	3.8	18.1	●	●		｜
和賀仙人	和賀仙人	Waka-Sennin	2.2	20.3	●	●		◇
湯田錦秋湖	ゆだ錦秋湖	Yuda-Kinshūko	8.5	28.8	●	●		｜		和賀郡 西和賀町
安心湯田	ほっとゆだ	Hotto-Yuda	6.4	35.2	●	●		◇
湯田高原	ゆだ高原	Yuda-Kōgen	3.9	39.1	●	●		｜
黑澤	黒沢	Kurosawa	5.2	44.3	●	●		◇	秋田縣 橫手市
小松川	小松川	Komatsukawa	5.3	49.6	●	｜		｜
相野野	相野々	Ainono	3.8	53.4	●	●		◇
橫手	横手	Yokote	7.7	61.1	●	●	東日本旅客鐵道：■奧羽本線	∧

廢站

• 大荒澤站（日語：大荒沢信号場）：和賀仙人站－陸中大石站（現在的湯田錦秋湖站）間。1962年12月1日移至新線時降格為信號場。1970年廢除。
• 平石站：2022年3月12日廢站，小松川～相野野間（北上起51.6公里）
• 矢美津站：2022年3月12日廢站，相野野～橫手間（北上起56.6公里）

和賀輕便軌道

和賀輕便軌道是1907年-1922年間黒澤尻（現北上站）與仙人（現和賀仙人站付近）間運行軌距762mm輕便鐵路，以貨物運送 (礦石、鐵)為目的，開業初期為臺車，之後改為馬車鐵路。

相關條目

• 日本鐵路線列表

參考資料

1. 小野田滋. 日本の鉄道遺産 新しい造形への挑戦―北上線廻戸川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2014-10-01, (No.642): pp.128–133 [2019-02-10]. （原始內容存檔於2017-07-11）. 引文格式1維護：冗餘文本 (link)
2. 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21號 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 13・22–23頁.（日語）
3. 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年（日語）
4. 岩成政和「凋落のメインライン11 奧羽本線福島-秋田、北上線」『鉄道ジャーナル』第688號、2024年2月、66-83頁。（日語）
5. 交友社『鉄道ファン』1967年8月號 No.74 P.38 - P.39（日語）
6. あけぼの、北上線走る 新潟の豪雨で迂回. 秋田魁新報社. 2011-08-12 [2011-08-20]. （原始內容存檔於2016-03-05） （日語）.
7. 北上線に迂回「あけぼの」登場. kokutetsushoku.main.jp. 2011-08-11 [2024-07-13]. （原始內容存檔於2019-12-30） （日語）.
8. 小野田滋. 日本の鉄道遺産 ディビダーク工法の導入―北上線鷲の巣川橋梁―. 鉄道ファン (交友社). 2015-02-01, (No.646): pp.124–129 [2019-02-10]. （原始內容存檔於2017-07-11）. 引文格式1維護：冗餘文本 (link)（日語）
9. 「NEWS FILE - JR貨物 北上線の重連貨物が定期格上げ」『鉄道ジャーナル』1990年7月號(No.285)、鉄道ジャーナル社（日語）
10. 「地方幹線における貨物輸送の変遷」『鉄道ジャーナル』1996年11月號(No.361)、鉄道ジャーナル社、pp.52-55（日語）
11. JR北上線 矢美津駅・平石駅が3月廃止へ 利用客減少により （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），乗りものニュース，2021年12月17日。（日語）
12. 北海道と東北で9駅が廃止…JR東海の「ワイドビュー」が消える　2022年3月「春のダイヤ改正」 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Response，2021年12月18日。（日語）
13. 與臥鋪列車曙號沒有直接關係。
14. 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行地図帳編集部（編集） , 編. 日本鉄道旅行歴史地図帳 全線全駅全優等列車. 新潮「旅」ムック 2號・東北. 新潮社. 2010-06-18: 37 – 38,48 – 49,53頁. ISBN 978-4-10-790036-4 。（日語）
15. kogechatora. 初夏のローカル線 - 1982年・北上線. ねこの撮った汽車. 2011-02-02 [2024-07-13]. （原始內容存檔於2013-05-02） （日語）.
16. 列車編成記録 昭和57（1982）年7月16日 北上線728D　横手(10:03)→北上(11:44). cortina.hakuba.ne.jp. 2008-03-17 [2024-07-13]. （原始內容存檔於2022-04-27） （日語）.