国鉄キハ55系気動車

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道等。有部分原KiHa40系柴聯車轉至緬甸仰光使用。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共

日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1964』日本国有鉄道、1964年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1965』日本国有鉄道、1965年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1966』日本国有鉄道、1966年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1967』日本国有鉄道、1967年 日本国有鉄道広報部『国鉄メモ1968』日本国有鉄道、1968年

和歌山站至白濱口站之間結併，列車在東和歌山站分離和連結車廂。在南海一方，製造了與KiHa55系同一水平的KiHa5501形、KiHa5551形柴油列車（日语：国鉄キハ55系気動車#南海電気鉄道キハ5501形・キハ5551形）。由於在南海線內未有訓練員工，因此當時柴油列車的引擎只會空轉，由電動列車牽引柴油列車行走南海線。

在開始運行初期，列車使用蒸氣機車牽引SuHa43系（日语：国鉄スハ43系客車）等客車。在1955年起，開始試行引入KiHa50形（日语：国鉄キハ10系気動車#キハ50形（キハ44600形））柴油列車。在1956年起，再引入了KiHa51形（日语：国鉄キハ10系気動車#キハ51形（キハ

浩二. JR各社の新世代気動車の現状　JR東日本 キハE130系列 [JR各社新世代柴油动车组的现状——JR东日本KiHa E130系]. 鉄道ファン. Vol. 52 no. 609 (日本: 交友社). 2012-01: 98–101 （日语）.  JR東日本　久留里線にキハE130形を導入 [JR东日本向久留里线引入KiHa