IND卡爾弗線
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卡爾弗線(英語:Culver Line)是美國紐約市紐約地鐵B分部的一條地鐵路線,由布魯克林下城向南至布魯克林康尼島。此線以安德魯·卡爾弗命名,並興建了現時地鐵路線的前身,原初地面路線。卡爾弗線慢車軌道有F線使用,另外G線也服務介乎卑爾根街和教堂大道之間的路段。教堂大道以北的快車軌道自1976年就未曾定期使用,介乎迪特馬斯大道及X大道的尖峰特快軌道自1987年也未曾再有定期使用[1]。
此線以一個傑伊街-都會科技以北的聯鎖開始,該處卡爾弗線可以前往IND第六大道線或IND第八大道線,南至肯辛頓的教堂大道為止,全線多為四線軌道,之後上升跨過戈瓦納斯運河,也是唯一原初獨立地鐵系統位於地面以上的建築。肯辛頓,一個坡度容許列車上升至紐約市興建、以雙重合約名義為布魯克林捷運公司營運的三線軌道高架結構。此坡度1954年啟用時由肯辛頓西北到日落公園的舊路線仍然以卡爾弗接駁線的方式維持原樣,直至1975年關閉為止。此線在康尼島的最後部分位於雙層高架結構的下層,BMT布萊頓線在上方。
卡爾弗線的高架部分到1954年為止都以BMT分部營運,現時只營運舊IND路線的F線列車,並以IND的一部分進行標識距離[2]和設置信號[3]。然而教堂大道以南的高架路段卻使用BMT的電台頻率B1[2][4]。
以下路線使用全部或部分IND卡爾弗線[5]:
鄰里 (大約) |
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中文站名 | 英文站名 | 軌道 | 服務 | 啟用 | 轉乘和備註 |
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以繼續IND第六大道線慢車軌道(F ![]() ![]() | |||||||
布魯克林下城 | ![]() |
傑伊街-都會科技 | Jay Street–MetroTech | 全部 | F ![]() ![]() |
1933年2月1日[6] | IND福爾頓街線(A ![]() ![]() BMT第四大道線(N ![]() ![]() ![]() |
快車軌道開始(沒有定期的服務) | |||||||
從IND跨城線(G ![]() | |||||||
鵝卵山 | 卑爾根街 | Bergen Street | 全部 | F ![]() ![]() ![]() |
1933年3月20日[7] | 上層:慢車(使用中) 下層:快車(沒有定期的服務) | |
卡爾洛花園 | 卡爾洛街 | Carroll Street | 慢車 | F ![]() ![]() |
1933年10月7日[8] | ||
戈瓦納斯 | 史密斯-第九街 | Smith–Ninth Streets | 慢車 | F ![]() ![]() |
1933年10月7日[8] | ||
第四大道 | Fourth Avenue | 慢車 | F ![]() ![]() |
1933年10月7日[8] | BMT第四大道線(D ![]() ![]() ![]() ![]() | ||
公園坡 | 第七大道 | Seventh Avenue | 全部 | F ![]() ![]() ![]() |
1933年10月7日[8] | ||
快車軌道分岔(沒有定期的服務) | |||||||
溫莎台 | 15街-展望公園 | 15th Street–Prospect Park | 慢車 | F ![]() ![]() |
1933年10月7日[8] | ||
快車軌道在下層重新匯合(沒有定期的服務) | |||||||
漢密爾頓堡公園道 | Fort Hamilton Parkway | 慢車 | F ![]() ![]() |
1933年10月7日[8] | |||
快車軌道上升(沒有定期的服務) | |||||||
肯辛頓 | ![]() |
教堂大道 | Church Avenue | 全部 | F ![]() ![]() ![]() |
1933年10月7日[8] | G ![]() |
連接軌道教堂大道車廠 | |||||||
南行快車軌道匯合南行慢車軌道,雙向快車軌道成為3軌線(舊BMT卡爾弗線) | |||||||
日落公園 | 第九大道 | Ninth Avenue | 全部 | 卡爾弗接駁線 | 1919年3月16日[9][10] | 下層停止,1975年5月11日關閉,可轉乘BMT西城線。 | |
自治市公園 | 漢密爾頓堡公園道 | Fort Hamilton Parkway | 慢車 | 卡爾弗接駁線 | 1919年3月16日[9][10] | 1975年5月11日關閉,1985年拆除 | |
13大道 | 13th Avenue | 慢車 | 卡爾弗接駁線 | 1919年3月16日[9][10] | 1975年5月11日關閉,1985年拆除 | ||
肯辛頓/ 自治市公園 |
迪特馬斯大道 | Ditmas Avenue | 慢車 | F ![]() ![]() |
1919年3月16日[9][10] | ||
18大道 | 18th Avenue | 全部 | F ![]() ![]() |
1919年3月16日[9][10] | |||
米德伍德 | I大道 | Avenue I | 慢車 | F ![]() ![]() |
1919年3月16日[9][10] | ||
海灣公園道 | Bay Parkway | 慢車 | F ![]() ![]() |
1919年3月16日[9][10] | |||
N大道 | Avenue N | 慢車 | F ![]() ![]() |
1919年3月16日[9][10] | |||
格雷夫森德 | P大道 | Avenue P | 慢車 | F ![]() ![]() |
1919年3月16日[9][10] | ||
金斯公路 | Kings Highway | 全部 | F ![]() ![]() |
1919年3月16日[9][10] | 繁忙時段部分F線列車的南端總站 | ||
U大道 | Avenue U | 慢車 | F ![]() ![]() |
1919年5月10日[11][12] | |||
X大道 | Avenue X | 慢車 | F ![]() ![]() |
1919年5月10日[9][11][12] | |||
快車軌道匯入南行慢車軌道,繼續前往康尼島車廠 | |||||||
康尼島 | 內普群大道 | Neptune Avenue | 全部 | F ![]() ![]() |
1920年5月1日[13] | ||
西八街-紐約水族館 | West Eighth Street–New York Aquarium | 全部 | F ![]() ![]() |
1920年5月1日[13] | BMT布萊頓線(Q ![]() | ||
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康尼島-斯提威爾大道 | Coney Island–Stillwell Avenue | 全部 | F ![]() ![]() |
1920年5月1日[13] | BMT布萊頓線(Q ![]() BMT海灘線(N ![]() ![]() BMT西城線(D ![]() |
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