G線布魯克林-皇后跨城慢車(英語:Brooklyn-Queens Crosstown Local),又稱紐約地鐵G線,是美國紐約地鐵B分部的地鐵系統,全長11.4英哩[1]。由於該線使用IND跨城線,因此其路線徽號為淺綠色[2]。
G線任何時候都營運,來往長島市的法庭廣場與肯辛頓的教堂大道,停靠全線所有車站。G線是唯一不停靠曼哈頓的非接駁路線。此線經常受到服務干擾、班次較疏、甚少免費轉乘其他路線、載客量低,引致途經的鄰里的居民和政客經常批抨此線。自2000年代起,G線也進行了一定改善工程,包括延長至布魯克林和全線沿途聽證會以解決G線列車的問題。
G線列車在皇后區停靠兩個車站:都位於長島市的法庭廣場與21街。2010年以前,G線服務所有法庭廣場至森林小丘的71大道的IND皇后林蔭路線車站。1939年至1940年,G線同時用作現已拆除的IND世界博覽會線以接駁1939年紐約世界博覽會。從1976年至2009年,G線在史密斯-第九街進行短途營運。
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歷史
1933年8月19日,開行皇后廣場車站至納蘇大道車站的G線列車。
1937年7月1日,IND跨區線通車至卑爾根街車站並與BMT克佛線相連,G線南訖站為史密斯街-第九街,列車沿皇后大道往七十一大道-州陸大道-森林高地車站而行。
1968年7月,列車延駛至教堂大道車站,F線列車亦於IND克佛線行快車。但因許多在IND克佛線慢車車站上車的乘客會轉乘至曼哈頓,F線服務於1976年8月部份停駛。
1987年5月24日,N、R兩線對調皇后區的訖站,G線列車也於夜晚、凌晨及週末駛至皇后廣場車站。
1990年9月30日G線於凌晨取代F線,延駛至牙買加-179街車站。
1997年5月,因為63街隧道(連接IND63街線與IND皇后大道線)的興建工程,G線於夜晚、凌晨及週末訖於長島市-法庭廣場車站。
2001年12月16日63街隧道通車,法庭廣場車站變成G線中午與尖峰時段的北訖站,取代沿皇后大道行駛的V線,其他時段經由63街隧道延駛IND皇后大道線。
路線
G線列車在任何時候都在同一條路線上使用相同的服務形式。[3]
更詳細的車站列表參見上方列出的路線。
中文站名 | 英文站名 | 轉乘 | 連接 | ||
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皇后區 | |||||
跨城線 | |||||
法庭廣場 | Court Square | 7 <7> (IRT法拉盛線),法庭廣場 E M (IND皇后林蔭路線,法庭廣場-23街) |
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21街 | 21st Street | ||||
布魯克林 | |||||
綠點大道 | Greenpoint Avenue | ||||
納蘇大道 | Nassau Avenue | ||||
大都會大道 | Metropolitan Avenue | L (BMT卡納西線,羅里默街) | |||
百老匯 | Broadway | ||||
法拉盛大道 | Flushing Avenue | ||||
默特爾-威爾勞夫比大道 | Myrtle–Willoughby Avenues | ||||
貝德福德-諾斯特蘭大道 | Bedford–Nostrand Avenues | B44選擇巴士服務 | |||
卡拉森大道 | Classon Avenue | ||||
克林頓-華盛頓大道 | Clinton–Washington Avenues | ||||
福爾頓街 | Fulton Street | ||||
霍伊特-歇爾美角街 | Hoyt–Schermerhorn Streets | A C (IND福爾頓街線) | |||
卡爾弗線 | |||||
卑爾根街 | Bergen Street | F <F> | |||
卡爾洛街 | Carroll Street | F | |||
史密斯-第九街 | Smith–Ninth Streets | F | |||
第四大道 | Fourth Avenue | F D N R W (BMT第四大道線,第九街) |
|||
第七大道 | Seventh Avenue | F <F> | |||
15街-展望公園 | 15th Street–Prospect Park | F | |||
漢密爾頓堡公園道 | Fort Hamilton Parkway | F | |||
教堂大道 | Church Avenue | F <F> |
注釋
參考文獻
外部連結
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