福島臨海鐵道株式會社 (日語:福島臨海鉄道/ふくしまりんかいてつどう Fukushimarinkaitetsudō)是在福島縣經營貨運鐵路的鐵路公司,營運位於磐城市連接常磐線泉站和小名濱站的福島臨海鐵道本線。公司由日本貨物鐵道、福島縣、三菱化成等出資設立。
福島臨海鐵道株式會社 福島臨海鉄道株式会社 | |
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公司類型 | 株式會社 |
法人編號 | 7380001013725 |
成立 | 1915年(大正4年)6月2日 |
代表人物 | 代表取締役社長 萩原正之 |
總部 | 日本 福島縣磐城市小名濱字高山331番地 |
產業 | 運輸業 |
營業額 | 3585萬7000日圓 (2019年3月)[1] |
稅後盈餘 | 3899萬4000日圓 (2019年3月)[1] |
總資產 | 18億3034萬8000日圓 (2019年3月31日)[1] |
實收資本額 | 4億3000萬日圓 (2019年3月31日)[1] |
主要股東 | 日本貨物鐵道 (45.3%) 福島縣 (29.7%) 三菱化學 (10.3%) 小名濱冶煉 (5.7%) 東邦鋅業 (4.2%) 常磐興産 (1.9%) (2019年3月31日[2]) |
主要子公司 | 福島臨海System (100%) |
網站 | www |
歷史
福島臨海鐵道的前身是小名濱馬車軌道。1906年鈴木藤三郎在常磐煤炭的運輸港--小名濱港設立了鹽工廠,並以個人名義獲得了燃料和產品運輸的特許,鋪設常磐線泉站和小名濱港之間的小名濱馬車軌道,[3]隔年小名濱馬車軌道完成鋪設並開通,軌距為762 公釐。[4]
- 1907年12月1日 - 小名濱馬車軌道(泉 - 小名濱之間)開通。1910年讓予東商會。[5]
- 1915年6月2日 - 磐城海岸軌道成立。
- 1916年4月17日 - 磐城海岸軌道線 (小名濱 - 江名)開通。[6]
- 1918年8月30日 - 磐城海岸軌道東商會,運營泉 - 小名濱 - 江名的馬車鐵路。[7]
- 1926年 - 引進了柴聯車改為內燃動力。
- 1936年12月9日 - 小名濱 - 江名區間廢止。[6][8]
- 1939年10月16日- 公司更名為小名濱臨港鐵道。
- 1953年1月12日- 因江名鐵道線榮町 - 江名開通,小名濱臨港鐵道小名濱 - 榮町區間開通,並與江名鐵道線直通運營由泉~江名的直達列車。
- 1964年
- 小名濱被指定為新工業城市。
- 11月 - 福島縣出資入股[9] 。
- 1966年
- 2月15日 - 因江名鐵道線停運,小名濱 - 榮町段也停運,直通運營暫停。
- 10月 - 日本國鐵出資入股。
- 1967年4月1日 - 公司更名為福島臨海鐵道。
- 1968年7月1日 - 小名濱 - 榮町廢止。
- 1970年
- 6月1日 - 小名濱碼頭本線宮下 - 小名濱碼頭開通。僅限貨運業務。
- 8月14日 - 小名濱碼頭 - 東渚開通。僅限貨運業務。
- 1971年7月21日 - 東渚 - 藤原開通。僅限貨運業務。
- 1972年10月1日 - 福島臨海鐵道本線的客運業務廢止,成為一條貨運專用鐵路[9][10]。
- 1973年10月 - 成立子公司福島臨海運輸。
- 1984年4月1日 - 小名濱碼頭本線小名濱碼頭 - 藤原區間廢止。
- 1998年6月 - 子公司福島臨海運輸更名為福島臨海System。
- 2001年
- 4月1日 - 宮下 - 小名濱碼頭停運。
- 10月1日 - 宮下 - 小名濱碼頭廢止。小名濱碼頭本線廢線。
- 2011年3月11日 - 福島臨海鐵道本線受東北地方太平洋沿岸地震破壞。
- 2012年2月1日 - 福島臨海鐵道本線全線恢復運營。
- 2015年1月13日 - 小名濱站和公司總部搬遷到原址西側約600m,宮下站廢站。
路線
- 廢棄路線
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- 小名濱碼頭本線:宮下 - 藤原,2.1公里 (最長營業距離);宮下 - 小名濱碼頭,1.2公里(2001年廢止時營業距離)
車輛
2019年時現有3台柴油機車[11],編號為DD552、DD5531、DD561。
- DD55型
- DD552·5531 (553)
- 552於1970年製造,553於1973年製造,製造商為新潟鐵工所。在維修期間更換發動機時,553重新編號為DD5531。552因發動機故障,近年來一直沒有投入使用。
- DD56型
- DD561
- 於 1978 年導入,為新潟鐵工所製造的56噸柴油機車。剛引入時編號為DD5601,1996年更換發動機時,改名為DD561。
- DD1
- 日本氫工業的私有機車。 1963 年三菱重工製造35噸柴油機車。 1994年報廢。
- DD2
- 日本氫工業的私有機車。 1965年三菱重工製造的25噸柴油機車。 1994年報廢。
- DB251
- 東邦事業私有機車。 1969年日立製作所製造的25噸柴油機車。 1994年被DB253取代。
- DD451
- 1963 年富士重工45t機車。用於主線牽引。1973年被DD55型取代,轉入近江鐵道。
- DD501
- 1960年新潟鐵工所製 50 噸柴油機車。是小名濱臨港鐵道的第一台內燃機車,也是日本國鐵的原型機。 1994年報廢。
- DD551
- 富士重工製造的55噸柴油機車,於 1966 年小名濱臨港鐵道時代導入,2006年除役。[12]
委託業務
受日本貨物鐵道委託日立站的業務。過去還受託水戶站、友部站、內原站的工作,本社的機車也曾駐紮在內原站使用。
此外,雖然JR貨物委託的貨車檢查工作已經終止,但仍受委託進行集裝箱檢查工作。八戶臨海鐵道和仙台臨海鐵道的機車一般檢查工作,也委託福島臨海鐵道進行。
臨時客運業務
1972年福島臨海鐵道廢除了客運業務,但此後此後尚有「購物列車」,以及在小名濱舉行「磐城小名濱港煙花大會」等活動時開行臨時旅客列車直到2007年為止。臨時旅客列車使用東日本旅客鐵道的KiHa110系柴油動車組車輛運營。
參見
參考資料
外部連結
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