澎湖大空襲是指自1944年10月至1945年8月間（太平洋戰爭期間），盟軍戰機對隸屬日本的澎湖群島發動的一系列空襲行動[1][2]，其中以1945年3月14日和4月4日兩次空襲馬公街（平民區，媽宮三甲），受損最為慘烈。[3][4][5][6]
時代背景
明治34年（1901年），日本當局鑒於澎湖島位於台灣海峽的戰略地位，7月2日日本政府公告澎湖為「要塞地」，該年日本海軍在澎湖設立「要港部」，陸軍亦在此成立「澎湖要塞司令部」。[7]:128
昭和12年（1937年）7月7日，盧溝橋事變爆發，中國和日本展開第二次中日戰爭[8]，8月15日全台灣進入戰時體制。昭和14年（1939年）6月，日軍以澎湖為作戰前進基地，從廣東汕頭進攻中國本土。[7]:128
昭和18年（1943年）起，太平洋戰爭戰況日益嚴峻，日本當局鑒於澎湖地瘠人多，戰時海上運糧不易，易有糧荒之虞，澎湖廳方廳長大田政作等開始勸導澎湖島居民往台灣本島疏散，並特派連絡專員駐紮臺南州布袋與高雄州兩處。[9]:78
早時，日本為建設海軍要港司令部，選址於馬公市測天島（小案山），不惜強制將測天島居民遷移到他處。1901年馬公要港部正式成立，設址於測天島海軍基地。大正8年（1929年），日本再次徵收對岸大案山一帶的土地，用於建造燃料槽。昭和16年（1941年）馬公要港部升格為馬公警備府、1943年警備府指揮中樞遷往高雄左營，原處降編為「馬公方面特別根據地隊」，簡稱「馬特根」，其基地腹地除包括無線電站、港口倉庫與油槽等附屬支援設施，也成為盟軍戰機進攻澎湖的主要戰略目標。[3]
昭和20年（1945年）3月14日馬公大空襲之後，澎湖各處機關均實施分散，除少數公務員（如廳長大田政作、顏其碩、鄭大洽）留守馬公之外，馬公街住民多往郊區避難，當時馬公街處處廢墟、罕有人煙，直到二戰結束後才逐漸恢復原貌。[9]:78
空襲列表
昭和19年（1944年）10月12日，台灣沖航空戰爆發，而航空戰在12至14日期間，美國海軍第38特遣艦隊派出各種艦載機轟炸台灣本島、澎湖各地，澎湖境內第一次空襲便在此一背景下發生，而在早在首次空襲前四日的10月8日，馬公街為防範的空襲，已提前做出疏散部分學童及日人眷屬的準備。[10]
昭和19年（1944年）10月12日空襲澎湖的任務，是由美國海軍第38.3特遣支隊（Task Force 38.3）的列星頓號航空母艦 (CV-16)、艾賽克斯號航艦（USS Essex CV-9）上的戰機所負責，參與戰鬥的機型包括：F6F地獄貓式戰鬥機（Hellcat）、SB2C地獄俯衝者二式轟炸機（Helldiver）、TBM復仇者式魚雷轟炸機（Avenger），從清晨到黃昏分別以機槍、無導引火箭、炸彈、空投魚雷等武器對澎湖測天島海軍基地、豬母水飛行場（位於今馬公市五德里和山水里[11]）及周邊設施等，發起總共四波的攻勢。[10]
昭和20年（1945年）1月初，美軍為了發動仁牙音灣登陸作戰，第38特遣艦隊再度空襲台澎各地。同年1月中旬起，空襲台灣的主力由美國陸軍航空軍第5航空隊接手，並配合美國海軍陸基巡邏機執行的武裝偵巡任務，在台灣、澎湖各地進行轟炸，直到8月初才由美國陸軍航空軍第13航空隊輪替。[1][3]
昭和19至20年間（1944年－1945年），澎湖廳軍民合計人口約7.9萬，因澎湖當地建有測天島海軍基地、豬母水飛行場等軍事要地，遂成為盟軍轟炸對象。其中第5航空隊在戰爭最後期約200餘日內，拋擲在澎湖群島上的炸彈總計達1127噸。[5]
| 年度 | 日期 | 警報時間 | 空襲機型 | 空襲地點 | 受損紀錄 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 昭和19年
（1944年） |
10月12日 | 03:34 - 17:55 | TBM、SB2C、F6F | 馬公要港部 （馬特根[註 1]） |
|
顏其碩《陋巷雜草》紀錄：[9]:79
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| 10月13日 | 05:55 - 17:55 | B-24 | 馬公街、馬公港港埠處 | |||
| 10月14日 | B-24[12] | 馬公要港部 | ||||
| 昭和20年
（1945年） |
1月3日 | F6F戰鬥機等 | 馬公要港部 |
|
敵方軍機被日軍擊墜一架、擊破三架 | |
| 1月4日 | 約9點 | 美軍艦攻機 |
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| 1月15日 | 10:10 - 11:50 | F6F戰鬥機等 | 馬公（投彈與掃射） |
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| 2月18日 | 約11點 | 白沙莊吉貝嶼 |
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罹難者包括日後的台灣省議員林聯登的養舅林水金。[註 2] | ||
| 3月2日 | 湖西莊良文港 （今龍門村） |
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| 3月11日 | 下午 | 馬公前寮鄉 | ||||
| 3月13日 | 下午 | 馬公要港部 |
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| 3月14日[3][4] | 11:07 - 16:30 | B-24、P-38 | 馬公要港部 馬公街 |
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| 4月3日 | 約5點 | |||||
| 4月4日[5][6] | 14:25後 | B-25J | 馬公街 |
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| 15點左右 | B-25J | 望安莊東吉嶼 |
|
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| 4月8日 | 雙頭掛鄉（興仁） 鎖管港鄉（鎖港） 烏崁鄉 豬母水機場（五德、山水） |
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| 4月16日 | 夜 | 一夜響起六次空襲警報 | ||||
| 4月28日 | 夜 | 馬公菜園鄉 | ||||
| 6月10日 | 下午 | 馬公嵵裡鄉 |
| |||
| 6 月13日 | 正午 | 馬公街 |
|
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| 6月15日 | 上午 | 湖西莊西溪、港底 |
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| 6月23日 | 約11點 | 西嶼莊小池角下寮 |
|
 （小池角下寮）
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| 7月5日 | 夜間 | 西嶼莊東鼻頭 | 被投擲燒夷彈 | |||
| 7月9日 | 夜間 | 馬公街 |
|
被投擲燒夷彈 | ||
| 7月11日 | 上午 | 澎湖近海 |
|
澎湖－高雄交通船「江差丸」在高雄港被擊沉， 澎湖、高雄間的交通運輸自此中斷[7]:128 | ||
| 8月7日 | 西嶼莊外垵 |
|
澎湖最後一次空襲 |
澎湖空襲史料訛誤現象
根據廖英雁佐以第一手美軍史料考證，澎湖大空襲由於牽涉軍史背景，不少資料皆有所訛誤，舉凡如顏其碩《陋巷雜草》（1969年）、蔡平立《馬公市志》（1984年）、許雪姬《澎湖縣志．卷十五．大事記》（1991年）和澎湖縣文化局主編的《歲月印記．澎湖空襲憶往》（2009年）和《2010 澎湖縣文化資產手冊》（2010年），學者杜正宇、謝濟全的〈盟軍記載的二戰臺灣飛行場〉（2012年）皆無法倖免，上述書中所記述的若干機型、空襲日期和作戰方式，甚至近代學者進行的相關的口述歷史訪談，真正對照起美國軍方的第一手史料，皆出現明顯的考證失據狀況。[10][12]
| 參與澎湖空襲的機型 | ||
|---|---|---|
| 未參與澎湖空襲的機型 |
|
「グラマン戦闘機」常見於台灣總督府紀錄，泛指Grumman公司生產的F6F地獄貓式戰鬥機。 後代的官方史料編纂者不慎誤將「グラマン戦闘機」和P-51野馬式戰鬥機連結在一起， 意外形塑了「P51格拉曼戰鬥機」這一架不存在的戰鬥機型。 |
3月14日空襲經歷
根據廖英雁2015年間，曾訪談經歷空襲生還者的紀錄：[4]
一名洪姓村民昭和四年（1929年）出生於西嶼鄉，1945年3月14日空襲那日他16歲，當時在馬公街的南日本造船所當雜役，記憶中那日天氣十分晴朗，空襲警報響起正逢中午，南日本造船所工人們必須放下工作，進行疏散，當時他和一名年紀相仿的黃姓少年拿著鐵製便當盒行動，打算去松島公園的公共防空壕躲避空襲，但因去的時間太晚，防空壕擠滿了人，只好另覓他處避難。洪姓村民當即表示因為東側的防空壕入口進不去，提議要往西側碰碰運氣，當時天空已有美國的軍機在盤旋，爆炸聲不絕於耳，而那名黃姓少年反而坐了下來，打開便當盒，對洪姓村民說：「欲死也著愛做飽鬼。汝先走，我等咧就來！」
洪姓村民猶豫片刻，仍舊和黃姓少年告別，隻身往防空壕西邊入口跑去，但當他快抵達西邊入口時，身後不但響起巨大的爆炸，還颳起一陣強大的風將他整個人吹走，原本手捧著的便當盒也不知所終，他不知道過了多久才回神，防空壕東側入口已經被炸得只剩下一個焦黑的大洞，馬公街許多房屋損毀，眼前的景色一片怵目驚心，而那名黃姓少年自然是沒有生還的可能。市區一片混亂，四處都是不絕於耳的哭號聲，民眾你推我擠，日本警察努力吹著哨子維持秩序。當時洪姓村民渾身是傷，六神無主，因為大多數人都要往鄉下疏散，只好隨著人群走出馬公街，傍晚時不巧在郊野迷路，幸好被一間草寮的主人收留，隔日從清晨走到下午，終於抵達白沙島的通樑，千辛萬苦才僱到船返回西嶼的家。
空襲生活
澎湖西嶼鄉小池角人士顏其碩（1900年－1977年），在空襲期間時任澎湖廳技手、留守馬公街，可謂親身經歷空襲歲月。[13]民國58年（1969年），顏其碩在七十歲之齡自費出版《陋巷雜草》，書中記述不少關於昭和20年（1945年）澎湖空襲的生活回憶和文獻，列述如下[9]：
衍生作品
| “ | 毒彈汝亦太無情，北極神宮一聲平。 今日我來觀實跡，傷心老眼淚盈盈。 |
” |
相關條目
注釋
參考資料
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