濱洲鐵路橋
来自维基百科，自由的百科全书
| 中東鐵路建築群 | |
|---|---|
| 濱洲線松花江鐵路大橋 | |
.jpg) | |
| 全國重點文物保護單位 中華人民共和國國務院公布 | |
| 地址 | 黑龍江省哈爾濱市 |
| 分類 | 近現代重要史跡及代表性建築 |
| 時代 | 1901年 |
| 編號 | 6-923 |
| 認定時間 | 2006年（第六批）、2013年（第七批併入）、2019年（第八批併入） |
濱洲鐵路橋，「中東鐵路哈爾濱松花江大橋」，俗稱老江橋，是一座跨越松花江的鐵路橋梁，位於濱洲線2.741公里處，是黑龍江省哈爾濱市道裏區與道外區分界線。採用石墩鋼筋結構，全長1050.87米，寬7.2米，共有19孔。
歷史
濱洲鐵路橋於1898年開始設計、勘測 ，1900年5月16日開工建設，1901年8月23日完工，同年10月2日通車，是哈爾濱的第一座跨江橋梁[1]。橋面鋪設單線鐵道，設計時速50公里。
1962年11月21日起該橋進行全面大修，同時在橋的兩側各增設了寬1.2米人行副橋。1964年5月20日，大修工程完工。此後在1971年和2008年，該橋又進行過整體維護[2]。
1998年中國水災後，鐵路部門於2001年起實施濱洲、濱北鐵路路基改橋工程。該工程在既有濱洲鐵路橋北側2公里處增建一座長444米的雙線鐵路橋代替原單線鐵路路基，使得松花江北岸大堤得以北移，增加了松花江哈爾濱段的洪峰通過能力[3]。工程開通後原松北站封閉，老橋北岸橋頭新建松北信號所[4]。
2007年起，哈齊客運專線開始前期規劃，設計方案中，濱洲鐵路橋將被拆除，原址新建鐵路橋。但此方案遭到哈爾濱市文物保護工作者和部分市民的反對。2009年，哈爾濱市文化局將該橋作為不可移動文物記錄在案[5]。後經文物保護工作者的努力，哈齊客運專線最終方案確定保留濱洲鐵路橋作為景觀橋，停止鐵路運輸，並在下游59.34米處新建哈爾濱松花江鐵路特大橋以滿足哈齊客運專線的運輸需要[6]。
2014年4月10日，因濱洲鐵路橋封閉，之前途經舊橋的旅客列車改經王萬鐵路或濱北鐵路濱北橋迂迴運行[7]，也有部分列車改經通讓鐵路運行[8]。2014年12月10日，新建松花江特大橋普速線開通[9]。2016年11月9日，原濱洲鐵路橋以中東鐵路博物館觀光步行橋的形式對遊客開放，原有的鋼軌改建為玻璃棧道[10]。
改建
哈爾濱市政府委託哈爾濱工業大學城市規劃設計研究院編制了《中東鐵路建築群——濱洲線松花江鐵路大橋修繕工程設計方案》。2015年，市住房和城鄉建設委員會啟動濱洲線松花江鐵路大橋及其附屬線路建設中東鐵路公園項目，連接道里、道外、太陽島和松北4個區域。[11]橋上設置了三處鋼化玻璃透空展示區，透過玻璃向下可看到鐵軌、枕木、鋼梁等原橋風貌及松花江面。2018年，包括老江橋在內的中東鐵路公園二期工程完工，構成了跨越松花江的環形行人慢行路線。[12]
相關參考
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
