東風11型柴油機車
中国铁路柴油机车车型 / 維基百科,自由的 encyclopedia
東風11型內燃機車(DF11)是中國鐵路使用的電力傳動內燃機車車型之一。該型機車是為廣深准高速鐵路開行時速160公里級別准高速旅客列車,由戚墅堰機車車輛廠於1990年開始設計、1992年研製成功、1996年投入批量生產的幹線客運柴油機車,並屬於「八五」國家重點科技攻關項目之一。東風11型柴油機車的動力裝置為一台16V280ZJA型柴油機,裝車功率為4,910馬力(3,610千瓦),傳動系統使用由JF204C型同步發電機、GTF-5010/930型硅整流裝置、ZD106 型直流牽引電動機組成的交—直流傳動裝置,最高運行速度為170公里/小時。機車並採用了全桁架結構的輕量化承載式車體、牽引電動機架懸的輪對空心軸式驅動裝置、全中文顯示的16位微機控制系統等新技術。
Quick Facts 東風11型內燃機車, 概覽 ...
東風11型內燃機車 | |
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東風11型0010號機車 | |
概覽 | |
類型 | 內燃機車 |
原產國 | 中華人民共和國 |
生產商 | 戚墅堰機車車輛廠 |
生產型號 | DF11 |
序列編號 | 0001~0458、1898、8001 |
生產年份 | 1992年—2005年(0001~0458、1898) 2018年(8001) |
產量 | 460台 |
主要用戶 | 中國國家鐵路集團(原中國鐵路總公司、鐵道部) |
暱稱 | 獅子 妖妖 |
技術數據 | |
華氏輪式 | 0-6-6-0 |
UIC軸式 | Co'Co' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,050毫米(新輪) |
軸重 | 23噸 |
軸距 | 2 × 2,000毫米 |
通過最小曲線半徑 | 145米 |
機車長度 | 21,250毫米(車鈎中心距) |
機車寬度 | 3,304毫米 |
機車高度 | 4,736毫米 |
整備重量 | 138噸 |
燃料 | 柴油 |
燃料儲備量 | 6,000升 |
機油儲備量 | 1,200公斤 |
水儲備量 | 1,200公斤 |
砂儲備量 | 400公斤 |
傳動方式 | 交—直流電 |
發動機 | 16V280ZJA |
發動機功率 | 4,910馬力(3,610千瓦) |
牽引發電機 | JF204C |
牽引電動機 | ZD106 × 6 |
最高速度 | 170公里/小時 153公里/小時(高原型) |
持續速度 | 65.6公里/小時 57.8公里/小時(高原型) |
牽引功率 | 4,134馬力(3,040千瓦) |
起動牽引力 | 245千牛 277千牛(高原型) |
持續牽引力 | 160千牛 181.5千牛(高原型) |
制動方式 | 踏面制動、電阻制動 |
列車制動 | 空氣制動 |
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1994年4月,東風11型0001號機車在北京環行鐵道參與廣深准高速列車綜合試驗,期間最高試驗速度達到了183公里/小時,創下了當時中國鐵路的最高速度紀錄。1994年12月,東風11型機車隨廣深准高速鐵路通車而正式投入營運。1995年至1996年,鐵道部先後在滬寧鐵路、京秦鐵路、瀋山鐵路等主要幹線,使用東風11型柴油機車進行了三次大規模提速試驗。1997年至2001年實施的前四次中國鐵路大提速中,東風11型機車擔任了京滬鐵路、京九鐵路、京山鐵路、瀋山鐵路、隴海鐵路等非電氣化幹線區段提速客運機車的主力。至2005年停產為止,戚墅堰機車車輛廠生產了共459台東風11型柴油機車。2018年,又為吉林鐵道職業技術學院製造了一台供教學用途的東風11型8001號機車。