東風5型柴油機車
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東風5型柴油機車(DF5)是中國鐵路使用的電力傳動柴油機車車型之一。東風5型柴油機車是由東風4型柴油機車基礎上發展而來的調車機車,既適用於編組站和區段站進行調車作業,也可作為小運轉及廠礦作業的牽引動力。大連機車車輛廠和唐山機車車輛廠於1974年開始合作研製裝用8V240ZJ型柴油機的東風5型調車機車,柴油機裝車功率為1,650馬力(1,210千瓦),機車主電路和勵磁電路基本上套用了與東風4型機車相同的設計,電力傳動裝置同樣採用TQFR-3000型牽引發電機和ZQDR-410型牽引電動機。1975年12月,唐山機車車輛廠試製出第一台東風5型柴油機車,經過廠內初步試驗後於1976年3月出廠,但由於機車起動和低速性能未如理想、柴油機和增壓器配套性能不佳等原因,唐山工廠於1981年停止生產東風5型柴油機車。隨後,鐵道部根據「六五」期間對機車車輛工業的產品結構調整,責成大連機車車輛廠和四方機車車輛廠對東風5型柴油機車重新設計。1984年,大連機車車輛廠和四方機車車輛廠分別試製出新的東風5型柴油機車。第二代的東風5型柴油機車改用直列氣缸(英語:Straight engine)的8240ZJ型柴油機,並採用由大連內燃機車研究所研製的電子恆功率勵磁控制裝置。1987年底,東風5型柴油機車通過鐵道部鑑定,並交由四方機車車輛廠投入批量生產。2002年起,按照通用化、系列化、模塊化、標準化的原則,南車四方機車車輛股份有限公司研製出第三代的東風5型柴油機車並投入批量生產,第三代車型裝用1,800馬力(1,324千瓦)的8240ZJC型柴油機,並採用了鐵道部標準化司機室、無刷勵磁同步發電機、交流輔助傳動系統、以可編程控制器為核心的機車控制系統等新技術。至2006年停產為止,唐山機車車輛廠、大連機車車輛廠、四方機車車輛廠共生產了超過1,100台東風5型柴油機車。
東風5型 | |
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格爾木機務段拉薩運用車間的東風5型1204號機車 | |
概覽 | |
類型 | 柴油機車 |
原產國 | 中華人民共和國 |
生產商 | 唐山機車車輛廠 大連機車車輛廠 青島四方機車車輛廠 |
生產型號 | DF5 |
序列編號 | 參看技術數據 |
生產年份 | 1976年—2006年 |
產量 | 1149台 |
主要用戶 | 中國國家鐵路集團(原中國鐵路總公司,鐵道部) 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省 |
技術數據(詳見技術數據) | |
華氏輪式 | 0-6-6-0 |
UIC軸式 | Co'Co' |
軌距 | 1,435毫米 |
輪徑 | 1,050毫米 |
軸距 | 2×1,800毫米 |
燃料 | 柴油 |
傳動方式 | 交—直流電 |
發動機 | 8V240ZJ、8240ZJ、 8240ZJC、6PA6L-280 |
發動機功率 | 8V240ZJ:1,650馬力(1,210千瓦) 8240ZJ:1,650馬力(1,210千瓦) 8240ZJC:1,800馬力(1,324千瓦) |
牽引發電機 | TQFR-3000 |
牽引電動機 | ZQDR-410 |
制動方式 | 踏面制動 |