近铁丹波桥站（日语：近鉄丹波橋駅／きんてつたんばばしえき Kintetsu Tambabashi eki */?）是位于京都府京都市伏见区桃山筒井伊贺东町，近畿日本铁道（近铁）的京都线车站。车站编号为“B07”。此车站可前往丹波桥站转乘京阪本线。
近铁丹波桥站* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 在车站翻新后的闸口 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 近鉄丹波橋 – きんてつ たんばばし – Kintetsu-Tambabashi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本京都府京都市伏见区桃山筒井伊贺东町45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°56′18.33″N 135°45′58.88″E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 换乘交通 | 丹波桥站（京阪本线） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 2面2线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | タン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1928年（昭和3年）11月15日** 1968年（昭和43年）12月20日*** | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日（指定日）46,900人次 2018 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* 车站曾多次改名 - 1945年 堀内站→丹波桥站（与京阪丹波桥站整合） - 1968年 丹波桥站→近畿日本丹波桥站（与京阪线分离） - 1970年 近畿日本丹波桥站→近铁丹波桥站 ** 堀内站启用日 *** 与京阪线分离后，近畿日本丹波桥站启用日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史
近铁京都线的前身是奈良电气铁道，在1928年西大寺（现时为大和西大寺）至京都之间开业，此地段的堀内站（日语：堀内駅／ほりうちえき）[1]开业[2]。随后在1945年12月21日，奈良电气铁道的堀内站整合至邻近京阪神急行电铁[注 1]的丹波桥站[2]，并设置货物侧线[1]。
在1945年起，丹波桥站由京阪神急行电铁管理，与奈良电气铁道共构与共站。随后两间铁路公司分别变成京阪和近铁，以及开始互相直通运行[3]。但是在1968年，由于近铁京都线将在1969年把架空电缆电压升至1500V[2]。在升压后，京阪车辆将不可以在京都线内行走，以及近铁新引入的大型车辆不能进入京阪线，因此相互将不能进入双方路线。近铁的丹波桥站分离至近畿日本丹波桥站，并且废止互相直通运行[3]。在废止前的1967年，当时的特急和急行班次是使用现时近铁京都线月台，而其他班次则使用现时京阪本线的月台[3]。
| ↑ 京都 方向 | ||
| ← 淀屋桥方向 |
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→ 三条 方向 |
| ↓ 大和西大寺方向 | ||
| 图例 参考文献：近畿日本铁道编集，“近畿日本铁道 100年のあゆみ - 1910～2010”，292页，图6-6“丹波桥駅の配线変更（昭和42〜43年）”，2010年。 ※ 5、6号月台（即现时近铁丹波桥站2、1号月台）为近铁线専用 |
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- 1928年（昭和3年）11月15日 - 奈良电气铁道京都至桃山御陵前之间开通，堀内站启用[2]。
- 1945年（昭和20年）12月21日 - 开始使用京阪神急行电铁丹波桥站[2]。堀内站因此废止[1]。
- 1963年（昭和38年）10月1日 - 奈良电気铁道与近畿日本铁道合并[2]。
- 1967年（昭和42年）3月29日 - 堀内站遗址设置近铁京都线専用月台，并暂定开业（在约1年9月之间，还设有班次使用丹波桥站月台）[3]。并建造路轨连接京阪电气铁道的丹波桥站。
- 1968年（昭和43年）12月20日 - 不再使用京阪电气铁道的丹波桥站月台[2]。与丹波桥站分离，车站改名为近畿日本丹波桥站（日语：近畿日本丹波橋駅／きんきにっぽんたんばばしえき）[1]。
- 1970年（昭和45年）3月1日 - 近畿日本丹波桥站改名为近铁丹波桥站[1]。
- 1998年（平成10年）3月17日 - 时间表修正，设定为快速急行停车站。
- 2002年（平成14年）3月20日 - 设定为特急停车站。
- 2003年（平成15年）3月6日 - 时间表修正，京都线的快速急行班次废止。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]。
- 2014年（平成26年）10月10日 - 配合观光特急“Shimakaze”增加京伊路线服务，本站也设定为观光特急“Shimakaze”的停车站。
- 2017年（平成29年）6月29日 - 车站内进行翻新[5][6]。
车站构造
车站为2面2线的相对式月台，设有跨站式站房的地上车站。月台可容纳6卡车厢。月台与车站大堂之间设有电梯连接，但大堂与出口之间只有楼梯。月台南边设有斜路。在车站大堂设有一处闸口，并设有通道前往京阪电铁丹波桥站。
特徴
使用情况
以下列出近年来1日中上下车人次[9]：
- 2018年11月13日：46,900人
- 2015年11月10日：46,795人
- 2012年11月13日：46,534人
- 2010年11月9日：47,904人
- 2008年11月18日：51,136人
- 2005年11月8日：52,365人
车站周边
巴士路线
车站最近的巴士站需歩行5分钟，沿国道24号前往丹波桥（京都市营巴士、近铁巴士）/丹波桥站东（京阪巴士）巴士站。
- 京都市营巴士丹波桥巴士站
- 近铁巴士丹波桥巴士站
- 10号：竹田站东出口（经七濑川町）/09号：向岛站前
- 京阪巴士丹波桥站东巴士站
- 直通9号：京都橘大学
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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