PiTaPa（日语：ピタパ）是日本关西地区的私铁、轨道、地下铁、巴士公司加盟的关西周游票（スルッとKANSAI[注 1]）协议会导入的非接触性IC储值车票（交通卡）。除了原本的关西地区外，也有部分东海地方、北陆地方和冈山县的交通业者加入此联盟。PiTaPa是“Postpay IC for "Touch and Pay"”（接触付款用后付IC卡）的缩写，由于是世界首款后付款型的交通卡，因此天生就拥有包含信用卡服务的能力，并具有多种电子钱包的功能。在技术上则和日本国内其他众多交通卡一样采用FeliCa技术。除了关西地区的各主要私铁公司所经营之车站内可使用PiTaPa外，自2006年1月21日开始，PiTaPa也开始与JR西日本的交通卡ICOCA相互通用。
历史
- 2001年7月4日：关西周游票协议会公布将在2003年度以后引入IC卡。
- 2002年4月18日：IC卡的业务确定委托于日立制作所与JCB。
- 2003年
- 2月25日：IC卡的名称确定为“PiTaPa”。
- 3月：在天神桥筋商店街等进行购物实验。
- 7月10日：PiTaPa的业务委托由日立制作所与JCB改为日本综合研究所与三井住友卡。
- 2004年
- 2005年
- 4月11日：会员数突破10万人。
- 9月1日：开始安心goopas的监察试验。
- 11月17日：开始向大阪府池田市役所发行具有出入管理机能的PiTaPa卡。
- 2006年
- 1月10日：安心goopas正式启用。
- 1月21日：与JR西日本的ICOCA开始互相使用，可在ICOCA范围使用（除购物外）。
- 2月1日：大阪市交通局、阪神电气铁道、大阪单轨电车、北大阪急行电铁、阪急巴士（猪名川营业所、清和台营业所）追加引入。神姬巴士（NicoPa范围）一部范围开始引入。
- 7月1日：南海电气铁道、大阪府都市开发（现在的泉北高速铁道）、山阳电气铁道、神户新交通与神户高速铁道受托路线追加引入。引入保证金预托制PiTaPa。阪急电铁、能势电铁、阪神电气铁道、北大阪急行电铁开始IC定期券服务。
- 9月7日：与伴伴三得利、三得利食物合作，开始设置可使用PiTaPa的饮料自动售卖机。
- 9月25日：会员数突破50万人。
- 10月1日：关西范围的神户市交通局（只限地下铁）、北神急行电铁、大阪机场交通（路线为依次）追加引入。开始与冈山范围的冈山电气轨道、两备巴士、下津井电铁（皆为Hareca范围）单向使用服务。
- 10月20日：神姬巴士全线（一部分除外）与神姬地域巴士开始单向使用。
- 2007年
- 2008年
- 2009年
- 2010年
- 3月1日：京阪巴士的大阪地区所有营业所管辖的路线巴士引入。
- 10月1日：神户高速铁道受托路线移管为第二种铁道事业者，神户高速铁道不再接受PiTaPa。
- 2011年
- 2012年
- 2013年
- 3月23日：“全国互相使用服务”开始。Kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca、SUGOCA、nimoca、快捷卡各卡范围的交通服务开始互相使用（铁道、巴士各公司，需在事前充值作为预付卡使用：也有一部对象外的公司）。购物为对象外。
- 2014年
- 2015年
- 3月1日：京都京阪巴士引入[10][11][12]。然而，PiTaPa与ICOCA以外的IC乘车卡至此仍未实施“全国互相使用服务”。
- 3月3日：神户电铁与北神急行电铁开始“全国互相使用服务”。
- 3月14日：西日本JR巴士金泽营业所（金泽地区路线巴士）于20辆巴士搭载对应机器[13]引入，也开始“全国互相使用服务”。是北陆首次。
- 4月1日：近铁巴士引入[10][14][15]。同日，南海巴士泉北、光明池、河内长野各营业所管内的路线巴士引入。两间公司同时开始“全国互相使用服务”。
- 4月17日：高槻市交通部开始“全国互相使用服务”[16]。
- 9月18日：西日本JR巴士的若江线引入，开始“全国互相使用服务”。是福井县首次。
- 10月23日：西日本JR巴士的高雄·京北线引入，开始“全国互相使用服务”。
- 11月1日：京都巴士引入，同日开始“全国互相使用服务”[17]。（系统上视为京都市交通局[18]。）
- 2016年
- 2月1日：此日起近畿日本铁道的IC卡自动售票机依次引入可利用充值馀额购买车票的功能（后缴费对象外）。
- 3月16日：叡山电铁引入[19]，同日开始“全国互相使用服务”。
- 3月20日：尼崎交通事业振兴引入。
- 4月1日：三重交通系列的三交伊势志摩交通、三重急行自动车、八风巴士引入，与此同日起，南海巴士机场营业所、南海翼巴士南部、大阪机场交通、阪急巴士、阪急田园巴士、阪神巴士、京阪巴士、京都京阪巴士、京阪京都交通、江若交通、神姬巴士、神姬绿巴士、WEST神姬、神姬地域巴士、奈良交通、NC巴士、尼崎交通事业振兴、神铁巴士以上各社开始IC乘车卡全国互相使用服务。
- 6月10日：能势电铁开始全国互相使用服务。
- 10月1日：西日本JR巴士、及神姬巴士运行的中国公路巴士启用。同时开始“全国互相使用服务”。
- 11月30日：会员数突破300万人。
- 12月1日：西日本JR巴士及本四海峡巴士运行的淡路岛到发高速巴士（大矶号、梯号、国海Liner）引入[20]。
- 2017年
- 2018年
- 2019年
- 7月1日：阪急田园巴士被阪急巴士吸收合并。PiTaPa可继续使用。
- 2020年
- 3月14日：南海林间巴士引入。
- 3月23日：伊丹市交通局开始“全国互相使用服务”。
- 5月31日：北神急行电铁结束第二种铁道事业，事业让渡予神户市交通局。
- 2021年
- 3月16日：山阳巴士开始“全国互相使用服务”。
- 2022年
- 7月1日：大阪机场交通与阪急观光巴士合并，成为（新）阪急观光巴士。PiTaPa可继续使用。
- 2023年
- 3月13日：名阪近铁巴士引入。
使用后缴费的路线
带有◆为可使用全国互相使用服务交通公司。
- 阪急电铁◆
- 能势电铁（缆索线、吊椅除外）◆
- 京阪电气铁道（包括京阪钢索线（石清水八幡宫参道缆索））◆
- 叡山电铁◆
- 大阪市高速电气轨道（Osaka Metro）（地下铁、New Tram）◆
- 北大阪急行电铁◆
- 大阪单轨电车◆
- 阪神电气铁道◆
- 近畿日本铁道（包括西信贵钢索线，生驹钢索线、葛城索道线除外）◆
- 南海电气铁道◆
- 高野山站（包括南海钢索线（高野山缆索））
- 泉北高速铁道◆
- 阪堺电气轨道◆
- 水间铁道◆
- 山阳电气铁道◆
- 神户新交通◆
- 神户市交通局◆
- 神户交通振兴◆
- 可用于山手线、港湾人工岛校园线（包括神姬巴士运行班次）[4]
- 神户电铁◆
- 京都市交通局◆
- 大阪城市巴士（只限旧市巴士路段）◆
- 阪急巴士◆※7
- 路线巴士全线（包括西谷出张所管内的路线（旧阪急田园巴士））
- 阪急观光巴士◆
- 京阪巴士◆
- 路线巴士全线
- 京阪京都交通◆
- 路线巴士全线
- 江若交通◆
- 坚田营业所管内的路线（一部分除外：系统上视为京阪巴士）
- 高槻市交通部◆※10
- 阪神巴士◆※7
- 关于利木津巴士，自2013年9月10日起大阪机场到发（系统上视为大阪机场交通），自2016年4月1日起关西机场到发班次（截至2016年8月，关空—USJ线除外）的与该公司共同运行的大阪机场交通负责班次可以使用[23]。
- 南海巴士◆※9
- 堺营业所、东山营业所、泉北营业所、光明池营业所、河内长野营业所管内的路线（包括南海翼巴士金冈的运行时间）。此后至2015年度，各营业所、路线等预定扩大引入。
- 南海翼巴士金冈◆※9
- 南海翼巴士南部◆※9
- 南海林间巴士◆※9（2020年3月14日起引入）
- 神铁巴士◆
- 只限星和台营业所管内的路线
- 山阳巴士◆
- 不可用于盐屋北町线、明石市社区巴士、高速线
- 奈良交通◆※1
- NC巴士◆※1
- 神姬巴士◆※2
- 神姬地域巴士◆※2
- 神姬绿巴士◆（只限一部分路线）※2
- WEST神姬◆（只限一部分路线）※2
- 冈山电气轨道◆※3
- 电车、冈山机场利木津巴士、路线巴士全线
- 两备控股（两备巴士）◇※3
- 路线巴士全线
- 下津井电铁◆※3
- 冈山机场利木津巴士、路线巴士全线
- 中铁巴士◆※3
- 中铁巴士、冈电巴士共同运行路线（冈山机场利木津巴士，全国互相使用服务只限于国道53号运行路线。系统上视为冈电巴士。）3路线
- 中铁巴士、下电巴士共同运行路线（冈山机场利木津巴士，系统上视为冈电巴士。）
- 静冈铁道◆※4
- 电车全线（日本平索道除外）
- 静铁Justline◆※4
- 路线巴士全线（大型活动运输的临时穿梭巴士、龙爪山线需求巴士“龙爪号”、定期观光巴士、县外高速线除外）。该公司受托的自治体自主运行路线（社区巴士）等，详情参见LuLuCa接受路线一项。
- 伊丹市交通局◆※5
- 京福电气铁道（岚电）◆※6
- 西日本JR巴士◆
- 只限金泽营业所管内、若江线、高雄·京北线、园福线（2016年10月1日起中国公路巴士，同年12月1日起淡路岛到发路线，2017年4月1日起有马温泉到发路线）
- 近铁巴士◆
- 一般路线巴士及八尾—京都间的高速巴士于2015年4月1日起引入。
- 京都巴士◆（2015年11月1日起引入。系统上视为京都市营巴士）
- 叡山电铁◆（2016年3月16日起引入。）
- 尼崎交通事业振兴◆（2016年3月20日起引入。系统上视为阪神巴士）
- 三重交通◆※8（2016年4月1日起引入。）
- 本四海峡巴士◆（2016年12月1日起引入。）
- 只限淡路岛、有马温泉到发高速巴士
- 淡路交通◆（2020年4月1日起引入）
- 只限神户—淡路岛间的高速巴士
- 和歌山巴士◆※11（2020年4月1日起引入）
- 和歌山巴士那贺◆※11（2020年4月1日起引入）
- 名阪近铁巴士◆（2023年3月13日起引入）
- 路线巴士全线（系统上视为三重交通）
- 西日本旅客铁道◆（2018年10月1日起下述路段开始引入后缴费※12。截至2023年4月1日的范围参见ICOCA#使用范围。）
- 大阪环状线：全线
- 樱岛线（JR梦咲线）：全线
- 东海道本线（琵琶湖线、JR京都线、JR神户线）：米原站—神户站
- 北陆本线（琵琶湖线）：米原站—近江盐津站
- 山阳本线（JR神户线）：神户站—相生站
- 山阳本线支线（和田岬线）：兵库站—和田岬站
- 福知山线（JR宝冢线）：尼崎站—篠山口站
- JR东西线：全线
- 片町线（学研都市线）：全线
- 大阪东线：全线
- 关西本线（大和路线）：加茂站—JR难波站
- 奈良线：全线
- 山阴本线（嵯峨野线）：京都站—园部站
- 关西机场线：全线
- 阪和线（包括羽衣线）：全线
- 湖西线：全线
- 赤穗线：相生站—播州赤穗站
- 和歌山线：王寺站—五条站
- 樱井线（万叶Mahoroba线）：全线
- 草津线：全线
- 加古川线：加古川站—西胁市站
- ※1 : 奈良交通集团各社发行的CI-CA不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※2 : 神姬巴士集团各社发行的NicoPa不可在其他的PiTaPa范围（山阳巴士明石线除外）使用。
- ※3 : 冈山电气轨道、两备控股（两备巴士）、下津井电铁、中铁巴士、宇野自动车[24]发行的Hareca不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※4 : 静铁集团各社发行的LuLuCa不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※5 : 伊丹市交通局发行的Itappy不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※6 : 京福电气铁道发行的岚电卡不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※7 : 阪急巴士、阪神巴士、尼崎交通事业振兴发行的Hanica不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※8 : 三重交通发行的emica不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※9 : 南海巴士、南海翼巴士金冈、南海翼巴士南部、南海林间巴士发行的Nacchi不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※10 : 高槻市交通部发行的Tsukica不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※11 : 和歌山巴士、和歌山巴士那贺发行的kinoca不可在其他的PiTaPa范围使用。
- ※12 : JR西日本的后缴费范围内互相使用时无条件采用后缴费（没有充值馀额预缴费支付的选择）。但是，即使只离开后缴费范围1站，或在后缴费范围内使用精算机或售票机都将全额以预缴费支付。
只可在所有交通使用（铁道、巴士）（有一部分对象外的公司），购物服务为对象外。
- 西日本旅客铁道、四国旅客铁道、爱之风富山铁道、IR石川铁道（ICOCA范围。近畿圈范围内车站互相间使用充值实施至2018年9月30日）
- 北海道旅客铁道（Kitaca范围。2013年3月23日起）
- 东日本旅客铁道等（Suica范围。2013年3月23日起）
- PASMO（首都圈民铁、巴士事业者）（PASMO范围。2013年3月23日起）
- 东海旅客铁道、爱知环状铁道（TOICA范围。2013年3月23日起）
- 名古屋铁道（名铁）、名古屋市交通局等（manaca范围。2013年3月23日起）
- 九州旅客铁道等（SUGOCA范围。2013年3月23日起）
- 熊本县内民铁、巴士事业者（熊本地域振兴IC卡范围。2016年3月23日起单向使用）
- 长崎自动车集团（N+ T卡范围。2020年2月16日起单向使用）
- 西日本铁道（西铁）等（nimoca范围。2013年3月23日起）
- 福冈市交通局（Hayakaken范围。2013年3月23日起）
注释
参考资料
外部链接
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