大圣寺站(日语:大聖寺駅/だいしょうじえき Daishōji eki)是位于石川县加贺市熊坂町伊(イ)136番,属于IR石川铁道与福井幸福铁道的车站。此站为石川县最西和最南车站,2024年3月16日起站房管辖权归IR石川铁道。
大圣寺站 | |||||
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日语名称 | |||||
大聖寺 – だいしょうじ – Daishōji | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 日本石川县加贺市熊坂町伊(イ)136番 | ||||
地理坐标 | 36°18′2.00″N 136°18′51.00″E | ||||
拥有者 | IR石川铁道 | ||||
途经线路 |
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距离 | |||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2面3线 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | タイ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1897年9月20日 | ||||
上车人次 统计年度 | 平均每日916人次(不含下车乘客) 2018 | ||||
服务 | |||||
◄(牛之谷) (5.7公里) 加贺温泉► (4.1公里) ◄牛之谷 (5.7公里) (加贺温泉)► (4.1公里) | |||||
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备注 | |||||
转换营运公司后,原来JR西日本的发车模式并没有太大改变,即列车将会在两线内直通运转,反而是由于福井幸福铁道的职员,大部份都是由JR西日本直接转移至新公司,他们对这段路段都十分熟识,因此,有别于惯常不同公司的乘务员会在境界站交接的做法,两公司采用“乘务员跟列车走”的做法,即如列车属于IR,那么列车不论在IR或是在Hapi-line内行走,车内的乘务员均会由IR负责,反之亦然。
概要
在国铁及JR经营的北陆本线年代,由米原站起,此站是在第一个位于石川县的车站。此站至金泽站之间由金泽分社直辖(在2015年(平成27年)3月13日前为俱利伽罗站),邻站牛之谷站往福井方向的车站同社福井地域铁道部管辖,此站在指令上为管辖边界。部分特急列车会在此停站。同时每日设有1往返普通列车班次前往金泽方向。同时,在福井县芦原温泉站与此站之间(即细吕木站与牛之谷站)的普通列车班次相对较少。
2024年易手至IR石川铁道后,特急列车被全废,因此本站只剩下普通列车运行。
历史
- 1897年(明治30年)9月20日 - 官设铁道福井站至小松站之间开通,此站启用(一般车站)。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路线名称,此站成为北陆本线车站。
- 1982年(昭和57年)11月15日 - 终止货物起卸业务(成为旅客车站)。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 终止行李起卸业务。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运。
- 2017年(平成29年)
- 2024年(令和6年)3月16日 - 随北陆新干线延伸至敦贺,本站成为IR石川铁道与Hapi-line Fukui境界站,不过两者直通运转未于本站进行乘务交接。
车站构造
车站是一座地面车站,设有1面1线的侧式月台和1面2线的岛式月台,共设有2面3线的月台。车站大楼位于单式月台(1号月台)旁边,两月台之间设有跨线桥连接。
此站为由小松站管理,并受托JR西日本金泽MAINTEC负责业务的业务委托车站。车站设有绿色窗口(营业时间7:30 - 17:30,设有午休)。
此站往金泽方向的车站中,可购买IR石川铁道线和爱之风富山铁道线(直至富山站)各站的连络车票(部分通过连络车票外)[5][6]。
在2017年(平成29年)4月15日,此站可使用ICOCA与其可互相使用的IC卡,同时可在此站增值。在2018年9月15日起,使用范围向福井方向扩大,使关西圈和北陆本线的ICOCA使用范围连繋起来。但是,使用IC卡乘越IR石川铁道线时,最远只可到达城端线新高冈站和爱之风富山铁道线越中宫崎站[7]
- JR西日本所属时期,在列车运输指令上,1号月台为“下行本线”,2号月台为“中线”,3号月台为“上行本线”。2号月台主要用作让金泽方向的列车折返之用,或让特急通过而待避列车使用。
使用状况
在2018年(平成30年)度,1日平均乘车人次为916人[8]。
根据“石川县统计书”和“加贺市统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
---|---|
1996年 | 1,437 |
1997年 | 1,372 |
1998年 | 1,347 |
1999年 | 1,310 |
2000年 | 1,283 |
2001年 | 1,239 |
2002年 | 1,214 |
2003年 | 1,182 |
2004年 | 1,143 |
2005年 | 1,105 |
2006年 | 1,070 |
2007年 | 1,058 |
2008年 | 1,047 |
2009年 | 985 |
2010年 | 942 |
2011年 | 877 |
2012年 | 881 |
2013年 | 935 |
2014年 | 923 |
2015年 | 902 |
2016年 | 904 |
2017年 | 927 |
2018年 | 916 |
车站周边
巴士路线
- 加贺温泉巴士
1号乘车处
- 山代大圣寺线
- 前往大圣寺实业高校前
- 吉崎线
- (经加贺交流广场樱花)前往盐屋
- 温泉大圣寺线
- 前往加贺交流广场樱花
2号乘车处
- 山代大圣寺线
- 前往山代温泉、山中温泉
- 吉崎线
- (经保贺西、AEON加贺之里前) 前往加贺温泉站
- (经河崎上神社前、AEON加贺之里前) 前往加贺温泉站
- 温泉大圣寺线
- (经耳闻山、中央公园口) 前往加贺温泉站
北陆铁道 大圣寺站
此站位于国铁南边位置。山中线的起点站不是此站,为山中站。
在连接国铁车站大楼、月台的跨线桥中,也设有连接山中线月台的通道。在月台上设有中间闸口。在北陆铁道一方没有独立出入口。月台为1面2线的岛式月台。此站为加南线唯一可转乘国铁的车站。
- 1900年(明治33年)5月16日 - 山中马车铁道河南站至此站之间开业。当初车站名为三木村站。
- 1913年(大正2年)
- 3月18日 - 列车转换为电动列车。
- 11月16日 - 转让至温泉电轨。
- 1943年(昭和18年)10月13日 - 公司合并,北陆铁道成立。成为北陆铁道车站。
- 1954年(昭和29年)9月20日 - 新设跨线桥,月台上盖延长,加设车站事务室。
- 1954年(昭和29年)11月1日 - 站内贩卖服务开始
- 1968年(昭和43年)9月1日 - 车站业务由北铁交通社公司负责。
- 1971年(昭和46年)7月11日 - 加南线全线废止,此站也废止。
月台、跨线桥和山中线路轨已经撤走,遗址剩下一些物资和除雪用车辆。
相邻车站
- Hapi-line Fukui
- ■ Hapi-line Fukui线
- 牛之谷-大圣寺
- IR石川铁道
- ■IR石川铁道线
- 大圣寺-加贺温泉
- 北陆铁道
- 山中线
- 帝国纤维前-大圣寺
注脚
相关条目
外部链接
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