莲町（马场纪念公园前）站
来自维基百科，自由的百科全书
莲町（马场纪念公园前）站（日语：蓮町（馬場記念公園前）駅／はすまち（ばばきねんこうえんまえ）えき Hasumachi（Babakinenkōen-mae） Eki */?）是位于富山县富山市莲町，富山地方铁道富山港线的电车站。车站编号为C35。
莲町（马场纪念公园前） | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 车站全景（2018年1月7日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 蓮町（馬場記念公園前） – はすまち （ばばきねんこうえんまえ） – Hasumachi （Babakinenkōen-mae） | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本富山县富山市莲町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 36°44′33.3″N 137°13′38.9″E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面1线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2006年（平成18年）4月29日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日523[1]人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| 备注 | |||||||||||
| 旧站在1924年7月23日启用，于2006年3月1日废止。 | |||||||||||
- 1924年（大正13年）7月23日 - 富岩铁道富山口站至岩濑港站（现时：岩濑滨站）之间开通，高等学校前站启用，当时为旅客车站[2][3]。
- 1941年（昭和16年）12月1日 - 在公司合并后，成为富山电气铁道富岩线车站[4]。
- 1943年（昭和18年）
- 1945年（昭和20年）7月6日 - 营业范围修正，开始处理专用线到发的车载货物[6]。
- 1949年（昭和24年）2月11日 - 营业范围修正，不再处理车载货物[7]。
- 1958年（昭和33年）
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 营业范围修正，车站可处理旅客、手提行李和专用线到发的车载货物[10]。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 营业范围修正，不再处理专用线到发的车载货物[11]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 营业范围修正，不再处理手提行李[12]。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 此站至东富山站之间的北陆本线支线之货运运输业务许废止[13]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运[3]。
- 2001年（平成13年）3月3日 - 在同日实施时间表修正后，此站成为无人车站[14][15][16]。
- 2006年（平成18年）
- 2020年（令和2年）
-
高等学校前站（昭和初期） -
高等学校前站站名牌
电车站是地面车站，设有2面1线的相对式月台（千鸟式月台），两月台间隔一座莲町平交道[20]。车站东边设有接驳巴士的巴士站，乘客可以方便地从月台前往对面的巴士站转乘巴士[20]。
月台为低地台，月台上设有上盖[21][22]。在富山轻轨富山港线各车站中，月台上盖墙身被称为“个性化墙”，墙身会展示该车站的周边文化和历史。此电车站月台墙身是由伊东久惠设计，内容以马场纪念公园（旧制富山高等学校）作为主题[23]。此电车站月台墙身由富山化学工业赞助[23]。
在2009年（平成21年）2月16日起，为了促进乘客使用泊车转乘方式乘车，车站旁建设了可容纳20架车位的停车场[24]。在启用当初的使用量只有2架车停泊[24]，后来使用量开始增加，截至2010年（平成22年），平日平均使用量为17.4架[25]。后来使用率持续超过100%，因此富山市在2015年（平成27年）增加15个泊位[26]。
当时为地面车站，设有1面1线的单式月台。在设有货运业务的时代，站内设有多条侧线，停泊了一些货车[27][28]。另外当时曾经设有北陆本线货物支线连接此站至北陆本线富山站至东富山站之间，从富山操车场出发的货车会经支线前往此站的编组场，再从编组场前往各站[28]。在终止货运业务后，编组场也停用。后来在日本国有铁道清算事业团处理编组场的土地下，于1994年（平成6年）12月26日把编组场重建为住宅用地，并且进行销售[29]。
为了临时车站、简易委托车站、起点站富山站和竞轮场前站外，此站是富山港线唯一有人车站[30]。西日本旅客铁道在2000年（平成12年）11月15日表示，由于车站旅客减少，在2001年（平成13年）3月时间表修正起变成无人车站[31]。对于这个方针引起了反对声音，表示高龄化社会和这个措施影响高校生上学。但是最后在2001年（平成13年）3月3日起正式成为无人车站[14][15][16]。
此站在1945年（昭和20年）7月6日起开始设有专用线到发车载货物于此站处理[23]，在1949年（昭和24年）2月11日一度中止[7]。后来在1958年（昭和33年）4月10日起，连接此站至北陆本线富山站至东富山站之间路段的货物支线开通后，此站再次设有货运业务，设有专用线到发车载货物于此站处理[8][9]。在1982年（昭和57年）11月15日，结束了货运业务[11]。另外，上述提及的货物支线也在1986年（昭和61年）11月1日废止[13]。
截至1970年（昭和45年）10月1日，设有以下专用线连接此站[32]。
- 可乐丽线（物流公司等：日本通运，动力：私家机车，作业里程：0.6公里，总延长里程：1.1公里）
- 小野田セメント线（物流公司等：富山通运，动力：私家机车，作业里程：0.3公里，总延长里程：1.3公里）
根据《富山县统计年鉴》，以下为各年度一日平均乘车人次[33]：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 2005年（平成17年） | 488 |
| 2004年（平成16年） | 483 |
| 2003年（平成15年） | 488 |
| 2002年（平成14年） | 505 |
| 2001年（平成13年） | 565 |
| 2000年（平成12年） | 682 |
| 1999年（平成11年） | 708 |
| 1998年（平成10年） | 748 |
| 1997年（平成9年） | 793 |
在2006年（平成18年）4月29日富山轻轨接管富山港线起，于此站增设了接驳巴士前往四方、草岛方向[34]。原本富山地方铁道设有巴士路线与富山港线并行。随著富山轻轨富山港线接管启用需取消，而富山轻轨的接驳巴士是以受托的方法运行[21]。该巴士线在2006年（平成18年）8月28日起改经金山新方向，在早上和黄昏途经富山市立和合中学[35]。巴士路线长度为7.2公里，行走时间为18分钟至21分钟。巴士路线乘车时间较长，因此不获旅客好评。在2007年（平成19年）3月起，巴士路线不再途经金山新方向，巴士路线距离缩短至4.4公里[36]。
接驳巴士的成人车费中，以现金支付一律200日圆[37]。以IC卡支付（Passca或ecomyca）一律180日圆[37]。但是，使用IC卡乘坐接驳巴士和富山轻轨富山港线列车时会设有100日圆（成人价格）转乘优惠，两程合共280日圆[37]。
- 莲町公园（通称：马场纪念公园）
- 富山化学工业富山第二工场
- 莲町简易邮局
- 富山市立岩濑中学
- 富山县立富山北部高等学校
- 富山県岩濑运动公园
- 富山北警署
- 国道415号
- 萩浦桥
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
