船川港站

船川港站（日语：船川港駅／ふながわみなとえき ^{Funagawa-Minato eki */?}）是位于秋田县男鹿市船川港，日本货物铁道（JR货物）男鹿线（货物支线）的货运车站（废站）。

船川港站
站内（1984年8月，于站外拍摄）
日语名称
船川港 – ふながわみなと
车站概览
位置	日本秋田县男鹿市船川港埋立地0番地
地理坐标	39°52′41.3″N 139°50′47.1″E
车站构造
站体类型	地面车站
其他信息
电报码	フミ
历史
启用日期	1937年（昭和12年）6月10日[1]
关闭日期	2002年（平成14年）1月1日
邻近车站
上一站 JR货物 下一站 男鹿 1.8km 起讫站 男鹿线货物支线 距离男鹿1.8km 起讫站
位置

历史

• 1937年（昭和12年）6月10日：国有铁道船川线（后来名为男鹿线）货物支线的货运车站启用^[1]。
• 1942年（昭和17年）4月1日：增设小行李起卸业务^[1]（成为一般车站）。
• 1954年（昭和29年）9月1日：结束小行李起卸业务（变回货运车站）^[1]。
• 1959年（昭和34年）4月：站舍改建^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：因国铁分割民营化，本站成为日本货物铁道的车站^[1]。
• 2001年（平成13年）3月30日：最后一天有货运列车到发的日子^[3]。
• 2002年（平成14年）1月1日：车站废除。

车站构造

此站是位于船川港（日语：船川港）的地面车站。站内设有分支连接日本能源（日语：ジャパンエナジー）船川炼油厂（晩年为船川事业所）和小坂制炼（日语：小坂製錬）的工厂。

关于小坂制錬专用线，来自小坂制錬小坂线（日语：小坂製錬小坂線）小坂站（日语：小坂駅）的浓硫酸会运送至此处作为海陆中继点。但是在1999年10月，由于设施迁移至秋田制錬（日语：秋田製錬）饭岛制錬所（邻接秋田临海铁道（日语：秋田臨海鉄道）秋田北港站），因此再没有货运列车使用该专用线。

关于日本能源专用线，该处会有成油品和机油等货物发送。在1959年8月起，来自胁本站的原油会运送至此站，后来随著原油出产量下降，因此改用油罐车运送。运送原油的列车在2001年3月30日后废除。自此，此站再没有货运列车到发。

1985年常备货车

• 由共同石油（日语：共同石油）拥有
  • TaKi1500形（日语：国鉄タキ1500形貨車）（石油类（汽油除外）专用）13辆
  • TaKi45000形（日语：国鉄タキ45000形貨車）（石油类（汽油除外）专用）10辆
  • TaKi3000形（日语：国鉄タキ3000形貨車）（汽油专用）1辆
  • TaKi9900形（日语：国鉄タキ9900形貨車）（汽油专用）5辆
  • TaKi35000形（日语：国鉄タキ35000形貨車）（汽油专用）15辆
• 由日本石油输送（日语：日本石油輸送）拥有
  • TaKi1500形（石油类（汽油除外）专用）8辆
  • TaKi21000形（日语：国鉄タキ2100形貨車）（石油类（汽油除外）专用）4辆
  • TaKi45000形（石油类（汽油除外）专用）2辆
  • TaMu500形（日语：国鉄タム500形貨車）（汽油专用）4辆
  • TaKi3000形（汽油专用）22辆
  • TaKi35000形（汽油专用）10辆
  • TaKi19500形（日语：国鉄タキ19500形貨車）（苯乙烯专用）1辆

参考资料：“昭和60年版私有货车番号表”《Twilight Zone MANUAL13》Neko出版，2004年

车站周边

• 日本能源（现时：ENEOS）船川事业所

相邻车站

日本货物铁道（JR货物）

男鹿线（货物支线）

男鹿－（货）船川港

注脚

1. 石野哲（编）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ 初版. JTB. 1998-10-01: 548. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
2. “新筑工事成る 船川港駅” 秋田魁新报 (秋田魁新报社): p2. (1959年4月6日 夕刊)
3. 《JR男鹿线の申川原油列车 42年の历史に幕》平成13年3月31日读卖新闻朝刊32面秋田

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