汤野滨线

汤野滨线（日语：湯野浜線／ゆのはません）是一条曾经连接山形县鹤冈市鹤冈站至汤野滨温泉站之间，由庄内交通营运的铁路线。

汤野滨线
概览
目前状况	已废除
起点站	起点：鹤冈站
终点站	终点：汤野滨温泉站
技术数据
路线长度	12.3千米（7.6英里）
车站数目	7座
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
最小曲线半径	160米（520英尺）
最大坡度	30.3 ‰
电气化方式	直流600 伏特 架空电缆
使用车型	参见使用车辆一节
运营信息
开通运营	1929年12月8日 (1929-12-08)
废除年份	1975年4月1日 (1975-04-01)
拥有者	庄内交通
路线图 图例 国铁：羽越本线 0.0 鹤冈 2.2 京田 西鹤冈信号场（日语：西鶴岡信号場） 4.0 安丹 羽前大山 6.4 北大山 羽越本线 8.4 善宝寺 10.8 七洼 12.3 汤野滨温泉 本模板： 查看 讨论 编辑

在最顶盛时期，除了通勤和学生客外。善宝寺（日语：善宝寺）的参拜客、汤野滨温泉（日语：湯野浜温泉）的观光客与卖鱼商人^[1]等人士使用此铁路。虽然运送铁路线内有许多货物输送（运送庄内米），但是由于机动化（日语：モータリゼーション）的影响较大，最后于1975年4月1日废除。

路线数据

• 路线距离（营业距离）：12.3公里
• 轨距：1067毫米
• 车站数目：7座（包含起终点站）
• 双线区间：没有
• 电气化区间：全线（直流600V）
  • 大山变电站，电动发电机（交流电一方3000伏特，直流电一方600伏特）直流电一方输出功率150KW。1部常用，1部后备。制造商：日立制作所^[2]

历史

外部图片链接
庄内交通·汤野滨线
庄内电铁起点鹤冈站　善宝寺五重塔和山门　终点 汤野滨温泉全景
羽前汤野滨停车场

• 1927年（昭和2年）8月2日：批出铁路许可状（鹤冈市大字大宝寺-东田川郡山添村、鹤冈市大字新斋部-西田川郡加茂町之间）^[3]
• 1928年（昭和3年）9月8日：庄内电气铁道株式会社成立^[4]
• 1929年（昭和4年）12月8日：鹤冈至（暂）汤野滨温泉之间开业^[5]
• 1930年（昭和5年）5月8日：（暂）汤野滨温泉 - 汤野滨温泉之间开业，（暂）汤野滨温泉站废除^[6]
• 1934年（昭和9年）5月14日：庄内电气铁道改名为庄内电铁^[7]
• 1935年（昭和10年）6月5日：铁路许可失效（鹤冈市大字大宝寺-东田川郡山添村之间 原因：在指定期限内未能动工）^[8]
• 1940年（昭和15年）7月1日：七洼站启用
• 1943年（昭和18年）10月1日：庄内电铁转让至庄内交通^[9]
• 1948年（昭和23年）8月1日：安丹站启用
• 1975年（昭和50年）4月1日：鹤冈至汤野滨温泉之间被废除^[10]
• 1980年（昭和55年）10月19日：善宝寺 - 汤野滨温泉之间的路轨遗址开设单车、行人专用道^[11][12]。

随著铁路线废除，山形县内一度没有私铁路线，只剩下国铁线（→JR线）。直至1988年10月25日，东日本旅客铁道（JR东日本）长井线转为由第三部门铁道山形铁道营运（花长井线）后。这是12年，山形县内再次有非JR的铁路线营运。

车站列表

鹤冈站 – 京田站 – 安丹站 – 北大山站 – 善宝寺站 – 七洼站 – 汤野滨温泉站

接续路线

公司名称截至汤野滨线废除一刻。

• 鹤冈站：国铁羽越本线

运输业绩

年度	客运量（人）	货运量（公吨）	营业收入（日圆）	营业支出（日圆）	营业利润（日圆）	其他收入（日圆）	其他支出（日圆）	支付利息（日圆）	政府补贴（日圆）
1929	107,940		17,883	21,760	▲ 3,877
1930	360,028	474	63,263	57,176	6,087		杂项与损坏122 汽车业1,421	16,916	40,783
1931	309,197	816	55,040	51,494	3,546		折旧1,000 汽车业830	14,616	34,767
1932	321,112	1,363	55,114	49,837	5,277		杂项、损坏与折旧3,251 汽车业1,690	15,849	38,507
1933	374,004	2,458	66,382	66,127	255		杂项与损坏1,187 汽车业2,644	13,447	42,052
1934	350,662	1,843	62,818	62,214	604		杂项与损坏1,815 汽车业1,892	10,164	42,034
1935	384,601	3,081	64,159	64,791	▲ 632		杂项、损坏与折旧4,154 汽车业2,552	7,152	42,109
1936	447,025	4,224	70,426	57,590	12,836		杂项与损坏3,078 汽车业22,893	5,326	35,372
1937	531,349	3,692	81,121	63,583	17,538	汽车业3,211	杂项、损坏与折旧18,372	5,786	30,643
1939	725,856	8,006
1941	840,810	7,263
1943	641,372	3,783
1945	1,696,195	13,761
1952	1,744,642	8,309
1958	1,738千	5,789
1963	1,916千	5,823
1966	1,819千	5,223
1970	931千	3,238

• 资料取自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》、《国有铁道陆运统计》、《地方铁道轨道统计年报》和《私铁统计年报》。

车辆

资料截至路线废除前

电动列车

• MoHa1（公司自家购入车辆）
• MoHa3（公司自家购入车辆）
• MoHa5（公司自家购入车辆）曾经为MoHa2，后来编号改为MoHa5。
• MoHa7（前京王帝都电铁DeHa2119（日语：京王電気軌道110形電車））
• MoHa8（前京王帝都电铁DeHa2405（日语：京王電気軌道400形電車））
• MoHa101（前东京急行电铁DeHa3258（日语：池上電気鉄道の電車#デハ100形・デハ200形））
• MoHa103（前东京急行电铁DeHa3253）

关于车队编号

MoHa1、3、5都是在1929年（昭和4年）由庄内电气铁道直接向日本车辆订购车辆，当时的车队编号为MoHa1、2、3。当中MoHa1、2在1929年（昭和4年）11月左右制造完成并交付给庄内电气铁道。在开业时只有2辆列车行走。后来MoHa2号不断发生马达故障。经过交换马达后，MoHa2号重新投入运作。但是后来，在MoHa2行走期间，于路轨上放置了石头、木材等障碍物，导致该列车受到损坏。使乘务员非常不愿意搭乘MoHa2号。公司为了改变该列车的形象，在1930年（昭和5年）5月引入MoHa3号后，便把MoHa2改为MoHa5，使所有车辆的编号统一为单数。在MoHa1、3、5引入后，后来的车辆编号按照传统，分别定为MoHa7、DeHa101和103。但是却出现了MoHa8而不是9，这是由于9字的日文与“苦”的日文发音相近，因此定为8号。

编号	净重 (公吨)	载客（人）	制造商	落成年月	转向架
MoHa1	18.8	82	日本车辆	1929年（昭和4年）11月	日本车辆型 两轴转向架 铸钢
MoHa3	18.8	82	日本车辆	1930年（昭和5年）5月	日本车辆型 两轴转向架 铸钢
MoHa5（←MoHa2）	18.8	82	日本车辆	1929年（昭和4年）11月	日本车辆型 两轴转向架 铸钢
MoHa7	22.5	100	日本车辆	1954年（昭和29年）5月	两轴转向架 铸钢
MoHa8	25.8	100	日本车辆	1942年（昭和17年）9月	日车D-14 两轴转向架 铸钢
DeHa101	28.45	120	汽车会社	1930年（昭和5年）6月	鲍德温型 两轴转向架 铸钢
DeHa103	28.45	120	汽车会社	1928年（昭和3年）	鲍德温型 两轴转向架 铸钢

机车·货车

柴油机车

净重：5公吨

落成年月：1956年（昭和31年）6月

To401 （无盖货车）

净重：5.55公吨

载货重量：10公吨

图库

• 
  MoHa3形（在善宝寺站遗址保存）
• 
  MoHa8形（现已拆毁）

作品

• 电影《成熟》（1971年）在汤野滨温泉站内和电动列车内取景。关根惠子、篠田三郎主演，汤浅宪明（日语：湯浅憲明）导演。
• 电视剧集《走れ!ケー100》 第30集“それ行け登れ！二千段 山形の巻”（1973年）中，在汤野滨温泉站内取景。

废除后

在废线后，庄内交通开鹤冈 - 汤野滨线（经善宝寺），作为替代交通工具。但是由于使用人次持续减少，截至2021年4月1日，平日共有下行6班，上行5班，星期六及假日共有下行4班，上行3班^[13]。

大部分路线都是在稻田地带上行走，在废除后进行土地重整，使鹤冈站至善宝寺站附近的废线遗址已经完全消失。在庄内砂丘（日语：庄内砂丘）附近，善宝寺至汤野滨温泉之间的路轨遗址变成了单车径。

在废线外，大部分车辆还保留了下来，但是后来由于车辆老化而开始被拆毁。只有一架车辆还保存下来（后述）。在羽前水泽站附近的国道7号旁设有一间荞麦面餐厅“大松庵”，该处保留了MoHa8形的车身。该车身放置在河流上，当作为一座桥梁（在1976年7月8日读卖新闻山形读卖的“最近展示された”一节中提及该车辆），后来由于车顶剥落而把车辆荒废，最后在2007年撤走。从前该处也保留了MoHa5形，但是最后也被撤走。

在善宝寺站废除后。在1978年，该处设立了“善宝寺铁道纪念馆”，内里收藏了此线的事迹。在旧月台上展出了MoHa3形。后来由于到访人次减少，便于1999年关闭。但是设施和车辆还在原地，车辆被荒废了。后来，部分资料转移至汤野滨温泉内的“庄内工艺站”（日语：庄内クラフトステーション）并继续公开展出。随后，由于在该处旁边的旅馆“味囃子滨福”长期暂停营业（后来结业），当把资料转往松冈开垦纪念馆时，由于资料散落各处，因此已经不再存在。

注脚

1. 庄内浜のあば 悲哀と快活と历史と －29－ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（庄内日报（日语：荘内日報） 2009年10月21日）
2. 《电気事业要覧. 第25回 昭和9年3月》（国立国会图书馆数码化收藏）
3. “铁道免许状下付”《官报》1927年8月15日（国立国会图书馆数码化收藏）
4. 《地方铁道及轨道一覧 : 昭和10年4月1日现在》、《日本全国诸会社役员录. 第37回(昭和4年)》（国立国会图书馆数码化收藏）
5. “地方铁道运输开始”《官报》1929年12月16日（国立国会图书馆数码化收藏）
6. “地方铁道运输开始”《官报》1930年7月18日（国立国会图书馆数码化收藏）
7. 《铁道统计资料. 昭和9年度》（国立国会图书馆数码化收藏）
8. “铁道免许失效”《官报》1935年6月5日（国立国会图书馆数码化收藏）
9. 8月28日得到许可“地方铁道譲渡”《官报》1943年9月2日（国立国会图书馆数码化收藏）
10. 庄内交通 電車線、31日限りで廃止. 交通新闻 (交通协力会). 1975-03-28: 2 （日语）.
11. 《雨模様の中、50人が走り初め　鹤冈に自転车、歩行者道路》昭和55年10月20日读卖新闻山形读卖
12. 《生まれ変わった电车道　鹤冈　サイクルロード完成》昭和55年10月20日庄内日报3页
13. 时刻表：エスモールバスターミナル・鹤冈駅前⇔善宝寺経由汤野浜温泉 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） 庄内交通，2021年9月27日参阅

参考文献

• 青木荣一（日语：青木栄一 (地理学者)）. 庄内交通ノート. 铁道画刊. 1967,. No. 199 (1967年7月臨時増刊号：私鉄車両めぐり8): pp. 43 （日语）. 引文格式1维护：冗余文本 (link)（再次收录：同上）
• 青木荣一. 昭和52年5月1日現在における補遺. 铁道画刊编集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 东京: 铁道图书刊行会. 1977: 附录3页 （日语）.
• 金泽二郎. 庄內交通鐵道線. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）. 1967,. No. 199 (1967年7月臨時増刊号：私鉄車両めぐり8): pp. 37–42, 95 （日语）. 引文格式1维护：冗余文本 (link)（再次收录：铁道画刊编集部 (编). 私鉄車両めぐり特輯 2. 东京: 铁道图书刊行会. 1977 （日语）.）

相关条目

• 废线
• 汤野滨温泉（日语：湯野浜温泉）