新仓敷站

新仓敷站（日语：新倉敷駅／しんくらしきえき ^{Shin-kurashiki eki */?}）是位于日本冈山县仓敷市玉岛爪崎（日语：長尾地区 (倉敷市)），由西日本旅客铁道（JR西日本）所经营的铁路车站铁路车站。有山阳新干线及山阳本线在此交会，为JR西日本设有站长的直营车站，但属于仓敷车站的被管理车站。

新仓敷站*
车站南口(2020年5月)
日语名称
新倉敷 – しんくらしき – Shin-Kurashiki
车站概览
位置	冈山县仓敷市玉岛爪崎（日语：長尾地区 (倉敷市)）390番4号
地理坐标	34°33′54″N 133°40′43″E
车站构造
站体类型	高架车站（新干线） 地面车站（跨站式站房）（在来线）
站台	2面2线（新干线） 2面3线（在来线）
其他信息
电报码	シク
历史
启用日期	1891年（明治24年）7月14日
上车人次 统计年度	平均每日5,783[1]人次（不含下车乘客） 2021年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站 冈山 25.2km 往新大阪 山阳新干线 距离新大阪205.5km 福山 33.1km 往博多 西阿知 JR-W06 5.3km 往冈山 山阳本线 JR-W07 距离神户168.6km 金光 JR-W08 6.3km 往福山
位置
备注
直营站 设有绿窗口 1975年由玉岛站改为现称。

新仓敷站新干线月台
图例
↑冈山 ↓福山

本站为仓敷市玉岛地域（日语：玉島地域）唯一的铁路车站，不过位于玉岛地区的主要市区北侧约2.5公里处，本站周边则逐渐发展为新市区。

历史

最初名为“玉岛车站”，于1891年7月14日随著当时“山阳铁道”自仓敷车站往西延伸至笠冈车站时一同启用；山阳铁道在1906年被收归国有后，于1909年正式订名为山阳本线。

1960年代山阳新干线规划时期，曾分别评估利用仓敷车站、西阿知车站及本站作为新干线车站，最终在土地取得的考量下选定本站作为新干线车站；山阳新干线于1975年通车后，本站除了同时更名为“新仓敷车站”，也启用跨站式站房。

1987年配合国铁分割民营化交由西日本旅客铁道营运。2007年起全面导入新的闸机，开始可以使用非接触式的智慧卡车票“ICOCA”。

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  新仓敷车站北口
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  新仓敷车站南侧全景

车站构造

为同时具有跨站式站房的地面车站及高架车站，一楼为在来线月台，二楼为闸机口与大堂，三楼为新干线月台；除了在来线与新干线分别设有各自的闸口外，在两之间也设有可以直接相互转乘的闸口。

新干线

新干线月台位于三楼，为可对应16节编组列车（月台长410米）的2面2线高架侧式月台，在中间也有可让列车通过的2线通过线。

新干线月台（三楼）使用情况

月台	!路线	方向	目的地
1	山阳新干线	下行	往广岛、博多方向
2		上行	往新大阪、东京方向

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  新干线使用的一号、二号月台

在来线

在来线月台位于一楼，设有1面1线的侧式月台及1面2线的岛式月台，山阳本线的列车主要使用3号及4号月台，在两座月台之间设有由回厂列车与货物列车使用的无月台中线（待避线）。

在来线月台（一楼）的使用情况

月台	路线	方向	目的地
3	山阳本线	下行	往福山、尾道方向
4、5		上行	往仓敷、冈山方向

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  山阳本线往福山、尾道方向使用的三号月台
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  山阳本线往仓敷、冈山方向使用的四号月台

相邻车站

西日本旅客铁道

山阳新干线

冈山－新仓敷－福山

山阳本线

■普通

西阿知－新仓敷－金光

参考资料

1. 令和3年岡山県統計年報. 冈山県庁. [2024-10-05] （日语）.

相关条目

• 仓敷车站

外部链接

• （日语） JR西日本（新仓敷站） （页面存档备份，存于互联网档案馆）