大空号列车

大空（日语：おおぞら ^Ōzora */?）是由北海道旅客铁道（JR北海道）所营运，往来北海道札幌与钏路之间的特急列车。

大空号 おおぞら
“大空”号使用Kiha 261系行驶 （2021年5月）
概述
类型	特急列车
状态	运行中
运营地区	日本北海道
开行日期	1997年3月22日
运营商	北海道旅客铁道（JR北海道）
始发站	札幌站
终到站	钏路站
途经线路	函馆本线、千岁线、石胜线、根室本线
列车服务
席位等级	普通车厢、绿色车厢
技术
使用车辆	Kiha 261系（1000番台） （札幌运输所、钏路运输车辆所）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	非电气化
运行速度	110 km/h（70 mph）

概要

列车的前身，为1961年首次投入服务，同样往来于札幌与钏路间的第一代的旧·大空号列车。1990年起，大空号当中，来往札幌至带广的短线列车从大空号中分拆出来，重命名为“十胜”号列车。

1997年3月22日开始，“大空”号逐渐改用由富士重工业与JR北海道苗穂工厂制造的新型列车、283系行驶，为了方便辨认，使用新列车行驶的班次名为“超级大空”号^[1]。2020年3月14日调图后，基于所有旧款列车已经退出营运，为简化列车命名，所有班次复名“大空”号^[2]。

根据2020年3月运行图调整后所采用的班次编排，往来札幌、钏路两地300多公里间，所需时间最快可在3小时58分里到达。^[3]。

运行概况

截至2020年3月14日时，“大空”号每日在札幌站－钏路站间运行6对来回班次。列车最高速度为110km/h。所需时间为3小时58分钟至4小时20分钟左右不等。

2013年10月31日前，每日运行7对来回班次；最高速度为每小时130公里，所需时间最短只需3小时35分，但后来发生了石胜线特急列车脱轨火灾事故（后述），同年11月1日起最高速度减低至每小时110公里，同时缩减班次。

在冬季期间（大概11月下旬至翌春溶雪时期），由于行驶过程中附在车辆上的冰雪会掉落路轨，为防引起道碴等杂物反弹造成意外，列车不停站通过车站时或会减速行驶，而造成延误。

停车站

• 由于石胜线新夕张站－新得站之间路段，自开业起都没有普通列车行驶，故仅限于新夕张－新得间各站之间，可单凭乘车券（基本车票）乘搭本列车的普通车厢自由席，而无需额外购买特急券。

• ●：停车站
• →・←：不停站通过

方向	号数	札幌站	新札幌站	南千岁站	追分站	新夕张站	占冠站	苫鹉站	新得站	十胜清水站	芽室站	带广站	池田站	浦幌站	白糠站	钏路站
下行 （ 札幌 ↓ 钏路 ）	1号	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	→	●
	3号	●	●	●	●	●	●	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	5号	●	●	●	→	→	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	7号	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	→	●	●
	9号	●	●	●	●	●	→	●	●	●	●	●	●	→	●	●
	11号	●	●	●	●	●	→	●	●	→	→	●	●	●	●	●
上行 （ 钏路 ↓ 札幌 ）	2号	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●	●
	4号	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	←	●
	6号	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	8号	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	10号	●	●	●	●	●	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●
	12号	●	●	●	←	←	←	●	●	←	←	●	●	←	●	●

截至2020年3月14日的资料

使用车辆、编组

大空・十胜号

截至2022年3月12日 ←钏路方向 札幌方向→

大空・261系 1 2 3 4 5 G多 (指) 指 自 自 十胜・261系 1 2 3 4 G多 (指) 指 自

全车禁烟 凡例 G=绿色车厢指定席 指=普通车指定席 自=普通车自由席 ( )=设有无障碍设施 多=多用途室设置车

截至2022年3月时，统一使用Kiha 261系1000番台行驶。基本使用5节编组运行。列车设有绿色车厢及普通车厢2个等别，261系的2号车设有无障碍设施。

以前基于客量需求，每班车均曾长期加挂额外车厢，常态化增结至9节编组行驶^[4]繁忙期间亦曾最多加挂至11节车厢。^[5][6]。

在月台有效长度不足的车站停站时，车尾的1-2节车厢的车门不会开启，届时乘客需要从其他车厢下车。

在2006年开始升级改造普通车厢内的指定席座位，于2008年3月全部完成。^[7]后续在2011年开始升级改造绿色车厢的座椅及设备，将座椅材质、空间调整，并增加照明用LED座灯和可让行动电话使用的充电插座。^[8]

• 
  KiHa261系1000番台“超级十胜”
  （2007年 带广站）
• 
  “超级大空”目的地显示（2010年 札幌站）

过去用车

大空・超级大空

• KiHa183系
• KiHa80
• KiHa283系

• 
  正通过苗穗站的Kiha 283系
• 
  行驶于浦幌站及上厚内站间的Kiha 283系
  （2007年1月4日）

十胜・超级十胜

• 183系
• 283系

事故

因大空号会行经野外山林区域，较易发生与梅花鹿等误闯铁道的北海道野生动物相撞、而造成延迟情况的发生。

石胜线特急列车脱轨火灾事故

一次严重的意外是在2011年5月27日发生之石胜线特急列车脱轨火灾事故（日语：日本の鉄道事故 (2000年以降)#石勝線特急列車脱線火災事故）。一列往札幌方向的Kiha 283系“超级大空”号列车，在石胜线占冠站至新夕张站间的清风山号志站附近脱轨，其后全车起火焚毁^[9]。该意外除造成旅客及工作人员共30多人受伤。

意外暴露了北海道内的特急列车，长时间在过酷条件，尤其冬季运行时，给车辆保养带来了极高的负担。除了在平原以最高每时130公里的高速行驶外，山区连续上下坡以及在急弯的前后不断加速和减速，令列车的动力设备（例如发动机和变速箱）受到极大的负荷。另外，前述列车经常跟野生动物发生碰撞事故，而需要急速煞车，对于起落架设备（例如制动系统和车轮）造成很大负荷。此外，冬季的温差（在寒冷的道东和相对温暖的道央区域之间来回；以及附在车身上的水分在经过温暖的隧道、和极度寒冷的户外时，反复冻结并融化）也是造成意外的原因^[10][11][12]。

这次事故影响之下，JR北海道考虑到往后安全及维护方面的因素，于2013年9月决定让Kiha 283系列车的最高时速从每小时130公里调低到每小时110公里。^[13]

虚构作品

2014年日本吉卜力工作室在夏季推出、以北海道为舞台的动画《回忆中的玛妮》（思い出のマーニー），有将超级大空号列车采用在剧情前段的部份场景中。^[14]

历史

大空号列车（第一代）

大空（第一代）
摄于1986年期间；停靠在札幌车站的大空号。
日语写法
日语原文	おおぞら
假名	おおぞら
平文式罗马字	Ōzora
概述
开行日期	1961年10月1日
停运日期	2001年6月30日
运营商	日本国有铁道 北海道旅客铁道
列车等级	特别急行列车
运行区间	函馆－札幌－旭川・钏路
途经线路	函馆本线、室兰本线、千岁线、石胜线、根室本线
技术
使用车辆	国铁Kiha 80系柴联车（札幌机厂・函馆机厂） 国铁Kiha 183系柴联车（札幌机厂・函馆机厂・钏路运输机厂）

（旧）第一代大空（日语：おおぞら）是由日本铁路公司北海道旅客铁道曾在1961至2001年期间营运，往来函馆至旭川，以及函馆与钏路之间服务的特别急行列车。

运行状况

于1961年10月1日起，大空号列车开始采用作为函馆与旭川之间往来的特别急行列车，之后在1967年3月1日则将路线改编成往来函馆和钏路两地。1981年则将路线改从石胜线经过、减少原先路途上需花费的时间。^[15]

1997年3月22日北海道旅客铁道开始将新款的JR北海道Kiha 283系柴联车正式上线运行、作为往后替代大空号的超级大空号列车之车辆型号，^[1]之后大空号的班次便开始递减，在2001年6月30日则全面停止服务。

大空号在结束运作后有将使用的车辆改装成其它特别急行列车使用，如同样往来札幌与钏路之间、在2001年至2008年运行的夜间快车球藻号列车。^[16]

车辆型号

初期在1961年运作服务时，大空号的车辆是采用Kiha 80系柴油列车，最高时速为每小时100公里。之后在1980年开始改用Kiha 183系，效能上则可达到小时110公里。

• 
  Kiha 80系车款的大空号。
• 
  Kiha 183系车款的大空号。

参考资料

1. JR新幹線&特急列車ファイル―新幹線 電車特急 気動車特急 寝台特急 夜行列車. 交通新闻社. 2008年7月. ISBN 978-433-000-608-6.
2. あすダイヤ改正 エアポート増発. NHK. 2020-03-13 [2020-03-20]. （原始内容存档于2020-03-21）.
3. 札幌→帯広・釧路特急スーパーおおぞら／特急スーパーとかち/. 北海道旅客铁道. [2015年1月22日]. （原始内容存档于2015年2月2日）.
4. 「長大列車」は人気のしるし＊スーパーおおぞら＊基本の６両を９両編成に＊連日、車両を増結＊札幌－釧路. フォト北海道 道新写真データベース. 北海道新闻社. 1997-06-21 [2020-03-18]. 原始内容存档于2020-03-18.
5. 列車ガイド 特急スーパーおおぞら 列車編成. 北海道旅客铁道. [2015年1月22日]. （原始内容存档于2015年2月3日）.
6. ジェーアールアール. 列車編成席番表 2009夏・秋. 交通新闻社. 2009年7月. ISBN 978-433-008-109-0.
7. 特急列車の指定席にグレードアップ座席が新登場！ (PDF). 北海道旅客铁道. 2006年12月13日 [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2006年12月27日）.
8. グリーン車の座席をリニューアル！ (PDF). 北海道旅客铁道. 2011年10月13日 [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2013年11月3日）.
9. 概要. 运输安全委员会. [2018-05-18]. （原始内容存档于2018-05-18）.
10. 石勝線 清風山信号場構内で発生した列車脱線事故について (PDF). 北海道旅客铁道. 2011年5月27日 [2015年1月22日]. （原始内容存档 (PDF)于2011年9月2日）.
11. 部品脱落し脱線か 無残な姿見せる石勝線特急. 十胜毎日新闻. 2011年5月29日 [2015年1月22日]. （原始内容存档于2011年6月1日）.
12. ‘铁道ジャーナル’ 通巻567号 34-53页
13. 安全性向上に向けた輸送サービス抑制へのご理解について” (PDF). 北海道旅客铁道. 2013年9月4日 [2015年1月22日]. （原始内容 (PDF)存档于2013年9月21日）.
14. 思い出のマーニー ロマンアルバム. 德间书店. 2014年9月5日: 24页. ISBN 978-4-19-720396-3.
15. 列車名鑑1995. 1995年8月.
16. 夜行特急「まりも」　８月末で廃止　思い出は続くよ　どこまでも. 北海道新闻. 2008年7月3日 [2015年1月22日]. （原始内容存档于2014年10月7日）.

外部链接

• JR北海道的超级大空号列车官方网页 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）