城际4型柴油动车组

城际4型柴油动车组（丹麦语原名：IC4，丹麦语又称：Litra MG，中文又称：丹麦国铁MG型柴油动车组、丹麦国铁IC4型柴油列车）是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”^{[注 1]}为丹麦国家铁路研发的一型动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。丹麦国家铁路将其用于旗下的包括“城际闪电列车”、“城际列车”^{[注 2]}、“区域列车”在内的多个等级的旅客列车。^[5]

城际4型柴油动车组 丹麦国铁MG型柴油动车组 IC4 Litra MG
“城际4型柴油动车组”停靠在哥本哈根火车总站，2009年10月7日拍摄
“城际4型柴油动车组”外部全景，2019年拍摄于奥胡斯火车总站
概览
类型	高速柴油客运动车组
原产国	义大利
制造	安萨尔多百瑞达
产量	82列
车辆编号	5601至5683
制造年份	2005年—2013年
投入运营	2007年
服务时间	2007年—2011年 2012年至今
主要用户	丹麦国家铁路
营运路线	奥胡斯火车总站↔埃斯比约站[1] 东门站↔霍尔拜克站↔凯隆堡站[2] 东门站↔奈斯特韦兹站（丹麦语：Næstved Station）↔尼克宾法尔斯特站（英语：Nykøbing F Station）[1] 奥胡斯火车总站↔奥尔堡站[3] 欧登塞站↔弗雷德里西亚站[1] 弗雷德里西亚站↔瓦埃勒站↔海宁站↔斯楚厄站 奥胡斯火车总站↔欧登塞站↔哥本哈根火车总站 欧登塞站↔斯文堡站（丹麦语：Svendborg Station）
车辆基地	奥胡斯火车总站
技术数据
列车编组	4节编组
车体宽度	3150mm
车体高度	4200mm
适应站台高度	550mm
车辆重量	170t
轨距	1435mm
车体材质	铝
车门	4
车辆定员	204座
营运速度	200[4]km/h
起动加速度	0.9米/秒2
发动机	4台依维柯发动机
传动方式	机械传动
连接器	夏芬博格式车钩（英语：Scharfenberg coupler）
制动方式	空气制动 电阻制动 磁轨制动
安全防护系统	丹麦列车自动控制系统
其它电气设备
暖通空调	空调
其它事项
取代了	城际3型柴油动车组 丹麦国铁MR型柴油动车组（丹麦语：Litra MR） 庞巴迪双层铁路客车（英语：Bombardier Double-deck Coach）

名称含义

中文名称“城际4型柴油动车组”和丹麦文名称“IC4”中的中文“城际”二字和丹麦文“IC”（“IC”是“InterCity”的缩写）代表用于城际列车，“4”代表四节编组，连起来就是“4节编组的城际动车组”。而非“所在系列的第4个型号”。

历史

“城际4型柴油动车组”原计划于2003年投入丹麦国家铁路旗下的“城际列车”服务。但直至2007年才投入试运营，首列投入运营的“城际4型柴油动车组”在奥胡斯和奥尔堡之间提供“区域列车”服务。2007年8月27日，其它的“城际4型柴油动车组”亦投入试运营，这批列车行走在日德兰半岛东部的奥胡斯和弗雷德里西亚之间。2007年秋，又有两列“城际4型柴油动车组”投入“区域列车”服务。2007年底，丹麦国家铁路（丹麦一间国有全国性铁路公司）和安萨尔多百瑞达向丹麦的相关监管部门申请将“城际4型柴油动车组”用于“城际闪电列车”和“城际列车”。

2010年11月9日，“城际4型柴油动车组”开始在常规运营中重联运行。^[6] 2011年—2012年间曾因出现技术问题而停运，2012年恢复运营至今。2013年9月，第82列同时是最后一列“城际4型柴油动车组”交付丹麦国家铁路。在2015年时，“城际4型柴油动车组”被用于包括奥胡斯↔哥本哈根、奥胡斯↔奥尔堡、奥胡斯↔埃斯比约、欧登塞↔弗雷德里西亚、哥本哈根↔霍尔拜克↔凯隆堡在内的多条常规旅客列车线路的运营。

设计

“城际4型柴油动车组”由丹麦国家铁路和宾尼法利纳（意大利知名设计公司，曾设计多款法拉利跑车）联合设计，同时融合了北欧的简约风格和优雅、时尚的意大利风格。“城际4型柴油动车组”头尾采用子弹头头型，无法像前代“城际3型柴油动车组”在重联运行时那样允许乘客在不同列车间走动。列车内部大量使用符合北欧设计传统的天然材料。

图片集

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  驾驶台
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  车门外侧之一
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  车门外侧之二
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  列车外侧的标识和关节式转向架（半个转向架未拍出）
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  空调室外机顶部
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  座位
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  列车内部高低地板衔接处
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  “城际4型柴油动车组”在哥本哈根的东门站。注意高地板车厢和低地板车厢的地板高度差，以及两节车厢连接处的关节式转向架。

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  低地板车厢洗手间
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  低地板车厢内部，设有存放轮椅的空间
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  两端头车的大件行李存放区

技术参数

类型	柴油客运动车组
编组	4节编组
全列长度	86.53米
车厢长度	19米（中间车） 24米（两端头车）
宽度	3.15米
高度	4.2米
地板高度	600毫米（低地板车厢） 1290毫米（其余车厢）
适应站台高度	550毫米
重量	170吨
轨距	1435毫米（标准轨）
车体材质	铝
座位数	204座
最高营运速度	200千米/小时
加速度	0.9米/秒2
发动机	4台依维柯发动机
发动机种类	4台12升柴油发动机
牵引功率	4 × 560千瓦
传动方式	机械传动
连接器	夏芬博格式车钩（英语：Scharfenberg coupler）
制动方式	空气制动 电阻制动 磁轨制动
安全防护系统	丹麦列车自动控制系统

衍生型号

城际2型柴油动车组

主条目：城际2型柴油动车组 (丹麦国家铁路)

“城际2型柴油动车组”（丹麦语原名：IC2，丹麦语又称：Litra MP，中文又称：丹麦国铁MP型柴油动车组）是“城际4型柴油动车组”的两节编组版本，两者除编组外有着相似的外观和配置。均由安萨尔多百瑞达（后被日立收购，并改称“日立轨道意大利”）为丹麦国家铁路研制。^[7] 中文名“城际2型柴油动车组”和丹麦文名称“IC2”中的中文“城际”和丹麦文“IC”表示用于城际列车，“2”表示两节编组。

此外，在丹麦还有一型同名的普速柴油客运动车组，现全部由丹麦地方铁路公司使用，两型同名的动车组除名称含义相同外无任何关系，外观及配置均有很大的不同。

注释

1. “安萨尔多百瑞达”现已被日立收购，并改称“日立轨道意大利”。
2. 在丹麦，“城际列车”一词多指代线路横跨至少两座城市行政区域且停站较少的旅客列车，与中国大陆的“城际列车”并非等同的概念。

参考资料

1. Overblik: Sådan vil de manglende IC4-tog påvirke togtrafikken. 2017年3月7日 [2018年2月13日]. （原始内容存档于2018年5月27日） （丹麦语）.
2. IC4-tog ruller ind på Nordvestbanen | SN.dk （页面存档备份，存于互联网档案馆） Den 6. august 2014
3. FAKTA: Her kører IC4- og IC2-togene. 2014年12月5日 [2018-02-13]. （原始内容存档于2018-02-14） （丹麦语）.
4. 存档副本 (PDF). [2021-01-04]. （原始内容存档 (PDF)于2012-03-15）.
5. DSB IC4 - Litra MG - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-04]. （原始内容存档于2020-09-28） （丹麦语）.
6. Typegodkendelse til IC4 er i hus. 丹麦国家铁路官网. [2021-01-14]. （原始内容存档于2021-01-15） （丹麦语）.
7. DSB IC2 - Litra MP - historie, data, billeder m.v.. www.jernbanen.dk. [2021-01-12]. （原始内容存档于2021-01-13） （丹麦语）.

外部链接