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苏联轰炸机 来自维基百科，自由的百科全书
伊尔-28（俄语：Ил-28，英文：Il-28）是苏联伊留申设计局在1940年代末研制的一种喷气式前线战术轰炸机，也是苏联第一种投入大量生产的同类轰炸机。
| 伊尔-28 Ил-28 北约代号: 小猎犬（Beagle） | |
|---|---|
波兰空军的伊尔-28 | |
| 概观 | |
| 类型 | 战术轰炸机 |
| 代号 | 北约代号：Beagle（小猎犬） 美国空军：Type 27 |
| 乘员 | 3人（驾驶员、投弹手、射击手） |
| 首飞 | 1948年7月8日 |
| 服役 | 1950年 |
| 设计 | 伊留申设计局 |
| 产量 | 6,316 |
| 主要用户 |  苏联 中华人民共和国 阿尔巴尼亚 阿富汗 朝鲜民主主义人民共和国 |
| 衍生机型 | 伊留申伊尔-30 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 17.6米（57尺9寸） |
| 翼展 | 21.5米（70尺6寸） |
| 高度 | 6.7米（22尺） |
| 翼面积 | 60.8平方米（654平方寸） |
| 空重 | 11,890公斤（26,210磅） |
| 最大起飞重量 | 21,200公斤（46,700磅） |
| 发动机 | 2具克里莫夫VK-1型涡喷发动机 |
| 推力 | 53.8千牛（12,090lbf） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 900公里/小时（0.73马赫，560mph） |
| 爬升率 | 每分钟900米（2,950尺） |
| 最大升限 | 12,300米（40,400尺） |
| 最大航程 | 2,180公里（1,350英里） |
| 翼负荷 | 291公斤/平方米（59.6磅/平方尺） |
| 推重比 | 1:3.2（3.1 N/kg） |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 机首：2x NR-23机炮／AM-23机炮 机尾：2x NR-23机炮／AM-23机炮 |
| 炸弹 | 3,000公斤（6,600磅）炸弹 |
由于其设计极度成功，除了苏联外，中国也按照许可证大量制造，称为“轰-5”。北约组织为Il-28轰炸机，Il-28R侦察机和Il-28T鱼雷轰炸机所取的共同代号是“Beagle（小猎犬）”，但将Il-28U教练机单独命名为“Mascot（吉祥物）”。对于该机产量的估计有很大起伏，包括从2000架到6000架以上。除了苏联和中国以外，该机还服役于其他国家的空军。进入九十年代后，仍然有几百架该型号飞机留在现役中。而这时距该机首次出现已经间隔了40年的时间。
该机为常规布局，两台克利莫夫喷气引擎置于平直机翼的下方。投弹手位于玻璃机头内，在机尾则是装有两门机炮的自卫炮塔。这些特征类似二战时期的轰炸机，较为新颖的设计是带后掠的水平尾翼以及驾驶员的水泡座舱和弹射座椅。因此，Il-28可以说是一种融合了新旧两个时代技术特征的飞机。[来源请求]
1947年，苏联按照发展喷气飞机的第二阶段任务，安排几个设计局同时开始研制装2台喷气发动机的前线轰炸机的设计竞赛。
Il-28在1948年7月8日首飞，1950年参加五一节莫斯科阅兵。50年代是苏军前线轰炸航空兵的主战装备。1955年停产。曾向华约国家和其他友好国家大量出口。
向中国出口的首批60架伊尔-28轰炸机于1952年10月在齐齐哈尔交付。至1956年，对中国出口171架。曾参加了中国的空投核武器爆炸试验。中国的仿制型号轰五于1963年开始仿制，1966年首飞，1967年量产，1984年停产。伊尔-28/轰五在中国的各种改型有照相侦察机、电子侦察机、电子干扰机、鱼雷机、教练机（轰运教五）、投放照明弹引导歼击机的照明机。轰五甲核弹投放机的改装代号“2152工程”，1968年完成。1971年起分两批向罗马尼亚出口了12架轰五，后来又出口了2架轰教五教练机。
埃及空军是Il-28最早的顾客之一。由于该机带来的巨大威胁，以色列空军在苏伊士运河危机，六天战争和赎罪日战争中均将其当作了攻击的优先目标。苏联向古巴提供Il-28配件并在当地组装的计划因为古巴导弹危机而由赫鲁晓夫下令取消。当苏联开始入侵阿富汗以后，Il-28也投入了战斗行动。尼日利亚空军从埃及空军那里得到了四架二手的Il-28，随即又从苏联那里得到了两架同类型飞机，这批飞机在内战期间参与了战斗。也门内战中同样可以看到Il-28的身影。芬兰空军在1961到1966年间得到了四架Il-28并一直使用到八十年代才将其退役。
苏联从八十年代起将Il-28逐步撤出了现役。然而埃及空军的苏制IL-28直到1990年仍然在执行任务。同样，中国人民解放军空军的作战序列中也保留着几百架轰-5；朝鲜民主主义人民共和国和罗马尼亚同样是轰-5的使用者。中国生产的型号中主要包括轰-5基本型（轰炸机），轰教-5教练机和轰侦-5侦察机，以及较后开发的轰电-5型电子对抗飞机。
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阿富汗：阿富汗空军在1957年从苏联得到了54架IL-28，包括四架Il-28U教练机。1994年以后，只有教练机还在使用。[2][3] 阿尔巴尼亚：1971年，阿尔巴尼亚退役了伊尔28并购买了一架B-5进行部署。该飞机一直服役到 20 世纪 90 年代。[4]
阿尔及利亚
保加利亚 中国：中国人民解放军空军和海军航空兵曾装备了数百架Il-28和轰-5，现已退役。
古巴：苏联共向古巴送去了42架Il-28N，但在古巴导弹危机发生后又将这些飞机撤回了国内。[2]
捷克斯洛伐克：捷克斯洛伐克空军使用的该型号飞机中包括了苏联制造的Il-28和Il-28U以及捷克Avia公司生产的B-228和CB-228。[2]
东德：民主德国空军主要将Il-28用作拖靶飞机或引擎试验平台
埃及
芬兰：芬兰在六十年代向苏联购买了6架Il-28，其中五架是Il-28R侦察型。后期这批飞机主要被用作拖靶飞机。[2]
匈牙利
印度尼西亚
伊拉克
摩洛哥 朝鲜
也门
奈及利亚：曾用于比夫拉战争。
波兰
罗马尼亚
索马里
也门民主人民共和国
苏联：从50年代起，苏联空军，苏联海军和苏联海军航空兵先后使用了超过1500架Il-28，其中一部分直到八十年代还留在作战序列中。除了军用外，还有一小部分Il-28被改造成邮政飞机交给苏联民航使用。[2]
叙利亚
越南1965年11月11日，中国人民解放军空军空八师廿二大队（团）的飞行员李显斌驾驶的一架编号为0195的IL-28从杭州笕桥机场起飞后叛逃到中华民国，降落于桃园空军基地，但在降落过程中飞机的鼻轮折断，原因有可能是因下雨造成跑道湿滑导致飞机落地失控或李显斌降落时因紧张而操作失误，但也有一说是李显斌故意摔坏鼻轮使得飞机无法起飞，以向中华民国军方表明投诚的决心。这是冷战期间西方世界得到的第一架完整的IL-28。
后来空军将IL-28鼻轮修复，并藏于航空教育展示馆。
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