陛下之94号潜艇（德语：SM U 94[注 1]）是德意志帝国海军建造的一艘中型潜艇或称U艇。它由基尔的日耳曼尼亚船厂承建，于1917年1月5日下水，至同年3月3日交付使用。U-94号是在第一次世界大战期间服役的329艘德国潜艇之一，曾参加过大西洋潜艇战。在其十三次巡逻中，共击沉协约国或中立国的20艘商船（60631总吨）和1艘军舰（1250吨）。战后，根据停战协议的要求，U-94号于1918年11月20日被引渡至英国正式投降，至1919至1920年间在博内斯拆解报废。
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 舰名 | U-94号 |
| 下订日 | 1915年9月15日 |
| 建造者 | 基尔日耳曼尼亚船厂 |
| 船厂编号 | 258 |
| 铺设龙骨 | 1916年3月25日 |
| 下水日期 | 1917年1月5日 |
| 入役日期 | 1917年3月3日 |
| 结局 | 1918年11月20日移交英国，后拆解报废[1] |
| 技术数据[2] | |
| 船型 | U-93至U-95型 |
| 排水量 |
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| 船长 |
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| 船宽 |
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| 高度 | 8.25米 |
| 吃水 | 3.94米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 4名军官、32名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 十三次巡逻 |
| 战绩 |
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设计
第一次世界大战爆发后，为了满足潜艇破交战的作战需求，德意志帝国海军潜艇局（U-Boot-Inspektion）在U-43号（战时动员型）的基础上，研发出了一种技术上更为成熟的中型双壳体远洋潜艇。其排水量适中、性能均衡，非常适合北海和英国周边海域的作战环境。海军为此共计批出34艘订单，战术编号使用U-81至U-114号。[5]实战证明，这一系列的潜艇具有出色的航海能力和稳定的耐用性，它们的许多布置也对后世IX级潜艇和国外一些潜艇的设计产生了影响。[6]
U-94号是由基尔日耳曼尼亚船厂承建的第二批次（U-93至U-98号）的二号艇。从这一批次开始，设计部门对艇体线形进行了优化，步行甲板扶手被取消，侧面舷墙降低高度后与艇体外壳融为一体，有效改善了潜艇的机动性能。[5]同时，其排水量、长度、航速和船员编制等方面相较于该厂的前一批次产品（U-81至U-86号）均有所提高，惟续航里程略为缩短。[7]该艇的水上和水下排水量分别为838吨和1000吨。其全长71.55米；舷宽6.30米，当中的耐压壳体宽为4.15米；有3.94米的吃水深度。[8]艇只搭载有可在水上使用的两台猛狮六缸四冲程柴油发动机，总功率为2,400匹公制马力（1,765千瓦特）；以及可在水下使用的西门子-舒克特双电动发电机，总功率为1,200匹公制马力（883千瓦特）。这些发动机用以驱动双轴、每根轴各一个的直径1.66米长螺旋桨。它的潜航深度为50米。[9]
U-94号在水上的最高速度达16.8节（31.1千米每小时），在水下的最高航速则为8.6节（15.9千米每小时）。它可以8节（15千米每小时）的速度在水上巡航9,020海里（16,710千米），或以5节（9.3千米每小时）的速度在水下巡航52海里（96千米）。该艇装备了六具直径为500毫米的鱼雷发射管，其中艇艏四具、艉部两具，并可合共携带至多16枚鱼雷；作为辅助武器的甲板炮则是一门88毫米30倍径速射炮，自1918年起又增加一门105毫米45倍径速射炮。其标准船员编制为4名军官及32名水兵。[9]
历史
U-94号是由德意志帝国海军作为F项战时订单（Kriegsauftrag F）的一部分，于1915年9月15日向基尔的日耳曼尼亚船厂订购，建造编号为258。艇体自1916年3月25日开建，1917年1月5日下水，至同年3月3日在首任艇长、海军上尉阿尔弗雷德·扎尔韦希特尔的指挥下正式交付使用。[3]继扎尔韦希特尔之后，马丁·施瓦布中尉（1918年3月25日－11月11日）也曾担任过U-94号指挥官。[4]完成海试后，U-94号自1917年4月下旬起被编入分驻埃姆登和博尔库姆的第四潜艇区舰队服役，并一直隶属于该部队直至战争结束。[10]
第一次世界大战期间，U-94号曾在北大西洋东部完成了九次巡逻；[11][注 2]共计击沉容积总吨为60631吨的20艘协约国或中立国商船，以及1艘排水量为1250吨的英国皇家海军Q船。[1][注 3]其中，被U-94号击沉的最大型船舶是容积总吨为10644吨的英国货轮胡鲁努伊号（Hurunui），它在从惠灵顿前往伦敦的途中，于1918年5月18日在利泽德角西南约48海里（89千米）处中鱼雷沉没，造成1人死亡。[13][14]而1917年6月26日在苏格兰西部海域遇袭的英国海军运兵船哈弗福德号甚至更大，且有8名船员在此过程中遇难；但这艘容积总吨达11635吨的巨轮仍坚持驶至金奈尔德角搁浅，并能重新浮起。[15]两艘船均为在一战期间被U艇击中的最大型船舶之一。[16]此外，U-94号曾于1917年6月20日在爱尔兰岛以西用鱼雷击沉了英国单桅战船鼠尾草号，该船当时正在作为Q船服役。鼠尾草号的指挥官被俘，另有5名船员阵亡。[17]这也是U-94号对军舰取得的唯一战功。[18]
U-94号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，它于1918年11月20日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。由于英国不再使用U艇，U-94号最终于1919－1920年间在博内斯拆解报废。[19]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位[注 4] | 结局[20] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年6月9日 | 德弗伦号 |  挪威
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1261 | 击沉 |
| 1917年6月11日 | 色萨利号 |  英国
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4310 | 击伤 |
| 1917年6月12日 | 天仓号 | 英国
|
2316 | 击沉 |
| 1917年6月13日 | 塞德里克号 | 挪威
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2344 | 击沉 |
| 1917年6月20日 | 鼠尾草号 |  英国皇家海军
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1250 | 击沉 |
| 1917年6月24日 | 西尔维尼安号 | 英国
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4858 | 击沉 |
| 1917年6月26日 | 哈弗福德号 | 英国
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11635 | 击伤 |
| 1917年7月29日 | 英厄堡号 |  丹麦
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1207 | 击沉 |
| 1917年7月29日 | 阿黛丽亚号 | 英国
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3847 | 击沉 |
| 1917年7月30日 | 基利金号 |  俄罗斯帝国
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1640 | 击沉 |
| 1917年7月30日 | 曼彻斯特创造者号 | 英国
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4112 | 击沉 |
| 1917年7月30日 | 苏玛号 | 俄罗斯帝国
|
2200 | 击沉 |
| 1917年8月6日 | 阿尔加利亚号 | 英国
|
4641 | 击沉 |
| 1917年8月12日 | 利诺塔号 | 英国
|
3684 | 击沉 |
| 1917年8月16日 | 斯万霍姆号 | 丹麦
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1400 | 击沉 |
| 1917年9月19日 | 九头蛇号 | 丹麦
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174 | 击沉 |
| 1917年9月24日 | 彼得沙姆号 | 英国
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3381 | 击伤 |
| 1917年12月15日 | 伯纳德号 | 英国
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3682 | 击沉 |
| 1917年12月16日 | 布里斯托尔城号 | 英国
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2511 | 击沉 |
| 1918年2月19日 | 巴罗莫尔号 | 英国
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3832 | 击沉 |
| 1918年2月26日 | 斯尼格号 | 挪威
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370 | 击沉 |
| 1918年3月2日 | 岩池号 | 英国
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4502 | 击沉 |
| 1918年5月18日 | 胡鲁努伊号 | 英国
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10644 | 击沉 |
| 1918年5月25日 | 蓝宝石号 | 挪威
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1406 | 击沉 |
注释
脚注
参考资料
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