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JAS 39“鹰狮”(瑞典语:JAS 39 Gripen,中文又译“狮鹫(鹰狮)”)是一款由瑞典绅宝集团研制的轻型第四代战机,JAS 39具有多功能、高适应性特点,这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构(有1/4的复合材料),三角翼设计,人工强化与全天候线传飞控的飞行操纵,包含后燃器的发动机RM12(GEF404),高性能的轻型的雷达及其它系统,都以适于飞行员操作的方式结合在一起。
JAS 39 狮鹫兽 JAS 39 Gripen | |
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概观 | |
类型 | 多用途战机 |
乘员 | 1 / 2 |
首飞 | 1988年12月9日 |
服役 | 1996年6月9日 |
设计 | 绅宝集团(SAAB) |
生产 | 绅宝集团(SAAB) |
产量 | 近300架(2023年)[1] |
现况 | 现役 |
主要用户 | 瑞典空军 南非空军 巴西空军 |
技术数据 | |
长度 | 15.2米(50英尺) |
翼展 | 8.6米(28英尺) |
空重 | 7,000千克(15,000英磅) |
最大起飞重量 | 16,500千克(36,400英磅) |
发动机 | A/B/C/D型:1具通用电气F404涡轮扇发动机 NG/E/F型:1具通用电气F414G涡轮扇发动机 |
推力 | A/B/C/D型(通用电气F404): 54千牛顿(12,000英磅力)(军用推力) 80.5千牛顿(18,100英磅力)(后燃推力) NG/E/F型(通用电气F414G): 57.8千牛顿(13,000英磅力)(军用推力) 97.9千牛顿(22,000英磅力)(后燃推力) |
最大燃油量 | 3,400千克(7,500英磅)(内部燃油量) |
性能数据 | |
最大速度 | 2马赫(1,522英里每小时;2,450千米每小时) |
巡航速度 | 0.95马赫(723.15英里每小时;1,163.79千米每小时)[2] |
最大航程 | 4,000千米(2,500英里) |
作战半径 | 926千米(575英里) |
推重比 | 0.9:1 |
最大过载 | +9.0G / -3.0G |
武器装备 | |
机炮 | 1门27毫米 毛瑟BK-27机炮,备弹120发 |
火箭 | 2具Matra JL-100火箭䇲舱,每具最多可携带18枝68毫米火箭弹SNEB航空火箭弹 |
飞弹 | 短程空对空飞弹: AIM-9响尾蛇短程空对空导弹 IRIS-T短程空对空飞弹 中程空对空武器: AIM-120先进中程空对空导弹 流星主动雷达导引超视距空对空导弹 天闪空对空导弹 云母空对空导弹 对海: RBS-15反舰导弹 对地: AGM-65“小牛”近程空对地导弹 金牛座KEPD 350长程空对地导弹 AGM-154联合战区外武器 |
炸弹 | 挂载点10个,其中有3个是2000磅挂载点 铺路石系列雷射制导炸弹 Mk 82低阻力通用炸弹 联合直接攻击炸弹(JDAM) GBU-39小直径炸弹 等 各种通用炸弹 |
其他 | 爱立信(Ericsson) PS-05/A MK5主动相位阵列雷达[3] (JAS-39NG) |
JAS-39的JAS缩写为瑞典语中的Jakt(对空战斗)Attack(对地攻撃)Spaning(侦察)的缩写、由以上文字可见JAS 39为一战斗、攻撃、侦察兼具的Multirole Aircraft(多功能战斗机)。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换Saab 37 Viggen的战机。
JAS-39由鸭型翼(前翼)与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局,继承了Saab 37 Viggen的气动型式,结构上广泛采用复合材料,主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿,全动前翼位于矩形进气道的两侧,无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行,并在短场起降上取得最大的效率。
可收放前三点式的主起落架为单轮式,向前收入机舱;可转向前起落架为双轮式,向后收入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形进气道。机身内装自封式主油箱和集油油箱,采用燃油综合管理系统控制。
JAS-39采用座椅向后倾斜28°,类似美制F-16,使驾驶员可承受更大G力。水滴状座舱盖及单片式曲面风挡玻璃。主要机载设备有PS-50/A多功能脉冲都卜勒雷达,具有目标搜索/截获和地面检视/攻击能力。D80中央电脑系统,3条STD1553B数据汇流排,雷射惯性导航系统和雷达高度表,EP17座舱电子显示系统,以及先进的电子反制系统等。EP17包括一台衍射光学抬头显示器、三台仪表显示器、一台FD5040录像录影机,以及少量备用常规仪表组成。
PS-05/A多工模式脉冲都卜勒雷达和前视红外线设备荚舱组成了JAS-39的侦测系统。红外线前视外挂荚舱挂在发动机右侧进气道下方,夜间和执行侦察任务时,通过驾驶舱右侧地面显示器上显示目标热视图像。空战时,探测系统负责目标搜索,在远距离内跟踪数个目标,在近距离内广角快速扫瞄及锁定,控制飞弹和机炮射击。对地攻击时,该系统探测海面及地面上的目标,绘制高分辨率地图,控制飞弹和其它攻击武器的发射,同时规避障碍和导航。该脉冲都卜勒雷达的功能远远超过以往的瑞典战斗机雷达,而且体积只有以往型号的60%。
动力装置为一台GE通用电器公司和VOLVO航空发动机公司联合研制的RM12(F404J)涡轮扇发动机,净推力为54KN,后燃器推力为80.5KN。武器包括内置的1门27毫米“Mauser”自动式机炮。机上共有7个外挂点,翼尖2个可挂AIM-9L“响尾蛇”红外线追热空对空飞弹,每个翼下的2个挂架和机身中线上的1个挂架可挂装短距和中距空对空飞弹,如Rb47、魔术飞弹以及AIM-120等。
JAS-39作为Saab 37 Viggen的后继型机种于1980年开发开始,1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量产型30架的开发契约签订。
JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线传飞控的缺陷导致飞行员导生震荡(PIO¹)发生,著地失败。试验一号机严重破损,JAS-39A量产型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量产型2号机-实际上的量产初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落,JAS-39的软体改进的必要导致生产计画的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。
冷战期间,虽然瑞典的军事力量建立在中立政策上,但面临战争时位于北约和华约前线,受到敌方的突袭机会很高。为了减低被突袭所受到的伤害,战斗机和机场的分布采取分散在国土各处的措施,机库则掩蔽在山洞之中,能够在一般的高速公路上起飞。而高速公路必须有数公里的直线道可以作为跑道之数量是非常少。因此瑞典空军的战斗机具有短距离起降(STOL)的功能是必要,战机所需的油、弹等独立整备作业机库之掩蔽处也是必备且更要求高度的整备功能。
在狮鹫之前的瑞典战斗机,如Saab 37 Viggen,逆向喷射装置(Thrust reversal)的使用使得他升降的跑道长度只需要500公尺就十分足够,具有良好的STOL性能。但Viggen的重量都在10吨以上,在平常的高速公路上著陆前必须特别补强路面。
另一方面JAS-39,平常时起降必要的跑道距离约700公尺略比维京长。但本身重约6.5吨较为轻量化,高速公路上降落无须特别补强即可使用,因此可以使用的场所选择非常多。
JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国航太合作开始进行JAS-39的外销,为了满足客户的需求,瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化,包括航电、机身结构、引擎皆进行更新;与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D,除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。
JAS-39 Demo:作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机,于2008年4月23日出厂,并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机,相位阵列雷达,重新设计起落架,令载油量上升40%,同时机腹派龙增加到2个。于2009年1月21日,JAS-39 Demo首次进行1.2马赫的超音速巡航。
JAS-39NG:换装F-414G发动机,后燃推力22,000 lbf,Ericsson PS-05/A MK5主动相位阵列雷达[3],提升航程/载油量,航电座舱现代化,采用一具大尺寸触控彩色LCD,客户可选购BAE Systems头盔显示器来取代HUD。整体航电设备与F-16E/F相当。[4]
资料来源:Technical brochure, Gripen NG, English[18]
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