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JAS 39“鹰狮”（瑞典语：JAS 39 Gripen，中文又译“狮鹫(鹰狮)”）是一款由瑞典绅宝集团研制的轻型第四代战机，JAS 39具有多功能、高适应性特点，这关键在于先进科技与有效的人机工程相配合。轻巧而结实的结构（有1／4的复合材料），三角翼设计，人工强化与全天候线传飞控的飞行操纵，包含后燃器的发动机RM12（GEF404），高性能的轻型的雷达及其它系统，都以适于飞行员操作的方式结合在一起。
| JAS 39 狮鹫兽 JAS 39 Gripen | |
|---|---|
.jpg) 瑞典空军JAS 39C | |
| 概观 | |
| 类型 | 多用途战机 |
| 乘员 | 1 / 2 |
| 首飞 | 1988年12月9日 |
| 服役 | 1996年6月9日 |
| 设计 |  绅宝集团（SAAB） |
| 生产 | 绅宝集团（SAAB） |
| 产量 | 近300架（2023年）[1] |
| 现况 | 现役 |
| 主要用户 |  瑞典空军 南非空军 巴西空军 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 15.2米（50英尺） |
| 翼展 | 8.6米（28英尺） |
| 空重 | 7,000千克（15,000英磅） |
| 最大起飞重量 | 16,500千克（36,400英磅） |
| 发动机 | A/B/C/D型：1具通用电气F404涡轮扇发动机 NG/E/F型：1具通用电气F414G涡轮扇发动机 |
| 推力 | A/B/C/D型(通用电气F404): 54千牛顿（12,000英磅力）（军用推力） 80.5千牛顿（18,100英磅力）（后燃推力） NG/E/F型(通用电气F414G): 57.8千牛顿（13,000英磅力）（军用推力） 97.9千牛顿（22,000英磅力）（后燃推力） |
| 最大燃油量 | 3,400千克（7,500英磅）（内部燃油量） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 2马赫（1,522英里每小时；2,450千米每小时） |
| 巡航速度 | 0.95马赫（723.15英里每小时；1,163.79千米每小时）[2] |
| 最大航程 | 4,000千米（2,500英里） |
| 作战半径 | 926千米（575英里） |
| 推重比 | 0.9:1 |
| 最大过载 | +9.0G / -3.0G |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 1门27毫米 毛瑟BK-27机炮，备弹120发 |
| 火箭 | 2具Matra JL-100火箭䇲舱，每具最多可携带18枝68毫米火箭弹SNEB航空火箭弹 |
| 飞弹 | 短程空对空飞弹： AIM-9响尾蛇短程空对空导弹 IRIS-T短程空对空飞弹 中程空对空武器： AIM-120先进中程空对空导弹 流星主动雷达导引超视距空对空导弹 天闪空对空导弹 云母空对空导弹 对海： RBS-15反舰导弹 对地： AGM-65“小牛”近程空对地导弹 金牛座KEPD 350长程空对地导弹 AGM-154联合战区外武器 |
| 炸弹 | 挂载点10个，其中有3个是2000磅挂载点 铺路石系列雷射制导炸弹 Mk 82低阻力通用炸弹 联合直接攻击炸弹（JDAM） GBU-39小直径炸弹 等 各种通用炸弹 |
| 其他 | 爱立信（Ericsson） PS-05/A MK5主动相位阵列雷达[3] （JAS-39NG） |
JAS-39的JAS缩写为瑞典语中的Jakt（对空战斗）Attack（对地攻撃）Spaning（侦察）的缩写、由以上文字可见JAS 39为一战斗、攻撃、侦察兼具的Multirole Aircraft（多功能战斗机）。达成机体的大小被分为轻型战斗机、续航距离的妥协、汰换运用上的容易性与高效能低价位的实现。是瑞典空军用来接替汰换Saab 37 Viggen的战机。
JAS-39由鸭型翼（前翼）与三角翼组合而成近距耦合鸭式布局，继承了Saab 37 Viggen的气动型式，结构上广泛采用复合材料，主翼为切尖三角翼带前缘襟翼和前缘锯齿，全动前翼位于矩形进气道的两侧，无水平尾翼。机翼和前翼的前缘后掠角分别为45°和43°。该机能在所有高度上实现超音速飞行，并在短场起降上取得最大的效率。
可收放前三点式的主起落架为单轮式，向前收入机舱；可转向前起落架为双轮式，向后收入机身下部。机轮和轮胎有碳圆盘刹车及防滑装置。采用带有覆面层隔板的楔形进气道。机身内装自封式主油箱和集油油箱，采用燃油综合管理系统控制。
JAS-39采用座椅向后倾斜28°，类似美制F-16，使驾驶员可承受更大G力。水滴状座舱盖及单片式曲面风挡玻璃。主要机载设备有PS-50/A多功能脉冲都卜勒雷达，具有目标搜索／截获和地面检视／攻击能力。D80中央电脑系统，3条STD1553B数据汇流排，雷射惯性导航系统和雷达高度表，EP17座舱电子显示系统，以及先进的电子反制系统等。EP17包括一台衍射光学抬头显示器、三台仪表显示器、一台FD5040录像录影机，以及少量备用常规仪表组成。
PS-05/A多工模式脉冲都卜勒雷达和前视红外线设备荚舱组成了JAS-39的侦测系统。红外线前视外挂荚舱挂在发动机右侧进气道下方，夜间和执行侦察任务时，通过驾驶舱右侧地面显示器上显示目标热视图像。空战时，探测系统负责目标搜索，在远距离内跟踪数个目标，在近距离内广角快速扫瞄及锁定，控制飞弹和机炮射击。对地攻击时，该系统探测海面及地面上的目标，绘制高分辨率地图，控制飞弹和其它攻击武器的发射，同时规避障碍和导航。该脉冲都卜勒雷达的功能远远超过以往的瑞典战斗机雷达，而且体积只有以往型号的60％。
动力装置为一台GE通用电器公司和VOLVO航空发动机公司联合研制的RM12（F404J）涡轮扇发动机，净推力为54KN，后燃器推力为80.5KN。武器包括内置的1门27毫米“Mauser”自动式机炮。机上共有7个外挂点，翼尖2个可挂AIM-9L“响尾蛇”红外线追热空对空飞弹，每个翼下的2个挂架和机身中线上的1个挂架可挂装短距和中距空对空飞弹，如Rb47、魔术飞弹以及AIM-120等。
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JAS-39作为Saab 37 Viggen的后继型机种于1980年开发开始，1981年机体的初期提案于翌年得到政府审核通过、试验机5架与量产型30架的开发契约签订。
JAS-39的试验一号机于1988年12月9日的第一次飞行升空。试验一号机于1989年2月3日的试验飞行中因线传飞控的缺陷导致飞行员导生震荡（PIO¹）发生，著地失败。试验一号机严重破损，JAS-39A量产型一号机因此转为试验使用。在1992年第一次飞行成功后。量产型2号机-实际上的量产初号机于1993年的第一次飞行、尔后机体发生与试验型一号机相同的线性飞控缺陷于同年8月8日坠落，JAS-39的软体改进的必要导致生产计画的大幅延迟。1995年就要编成的第一个飞行队足足延迟了一年直到1996年才达成。复座型的JAS-39B于1996年第一次飞行升空。
- 1980年：开发开始
- 1982年：整体构型确定，瑞典政府下达原型机订单
- 1988年12月9日：原型机试飞
- 1989年2月3日：1号原型机失控坠毁
- 1993年3月4日：量产型1号机（39-101）试飞
- 1993年：量产型2号机试飞
- 1993年8月18日：量产型2号机坠毁
- 1996年：配发瑞典空军作战单位
- 1996年：鹰狮B型试飞
冷战期间，虽然瑞典的军事力量建立在中立政策上，但面临战争时位于北约和华约前线，受到敌方的突袭机会很高。为了减低被突袭所受到的伤害，战斗机和机场的分布采取分散在国土各处的措施，机库则掩蔽在山洞之中，能够在一般的高速公路上起飞。而高速公路必须有数公里的直线道可以作为跑道之数量是非常少。因此瑞典空军的战斗机具有短距离起降（STOL）的功能是必要，战机所需的油、弹等独立整备作业机库之掩蔽处也是必备且更要求高度的整备功能。
在狮鹫之前的瑞典战斗机，如Saab 37 Viggen，逆向喷射装置（Thrust reversal）的使用使得他升降的跑道长度只需要500公尺就十分足够，具有良好的STOL性能。但Viggen的重量都在10吨以上，在平常的高速公路上著陆前必须特别补强路面。
另一方面JAS-39，平常时起降必要的跑道距离约700公尺略比维京长。但本身重约6.5吨较为轻量化，高速公路上降落无须特别补强即可使用，因此可以使用的场所选择非常多。
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JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国航太合作开始进行JAS-39的外销，为了满足客户的需求，瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化，包括航电、机身结构、引擎皆进行更新；与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D，除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。
JAS-39 Demo：作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机，于2008年4月23日出厂，并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机，相位阵列雷达，重新设计起落架，令载油量上升40%，同时机腹派龙增加到2个。于2009年1月21日，JAS-39 Demo首次进行1.2马赫的超音速巡航。
JAS-39NG：换装F-414G发动机，后燃推力22,000 lbf，Ericsson PS-05/A MK5主动相位阵列雷达[3]，提升航程／载油量，航电座舱现代化，采用一具大尺寸触控彩色LCD，客户可选购BAE Systems头盔显示器来取代HUD。整体航电设备与F-16E/F相当。[4]
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使用国
瑞典空军[5]：订购204架，内含28架双座机。其中的28架（包含4架双座机）将租赁给捷克空军和匈牙利空军。其馀的飞机仍分批运交中(60架)，已服役的94架JAS-39C/D将分批升级成E/F。
捷克空军[5]：租赁14架[6]（12架单座型，2架双座型），2005年8月完成交机，将被24架F-35A取代。
匈牙利空军[5]：租赁18架[7]。
南非空军[5]：采购28架（17架单座型，9架双座机)，用于汰换美洲豹C/D战斗机，2016年完成交付。
泰国皇家空军[5]：截至2016年止共采购12架JAS-39战机（8架单座JAS-39C、4架双座JAS-39D），其中1架于2017年坠毁；2025财政年编列约5.6亿美元（约180.4亿新台币）预算，再采购4架JAS-39 E/F战机[8]。
巴西空军：巴西在2014年10月首次订购了价值47亿美元（近新台币1446亿）元的36架JAS-39 NG（F-39），包括28架单座和8架双座机。2022年4月又订购了4架补充批次的飞机。已经订购的40架飞机中的最后15架以及未来将订购的飞机将在当地组装，包括一定比例的零件、部件在国内生产[9]。到巴西政府2023年决议再继续添购新的“狮鹫”战机，使其机队数量再扩大至74架[10]。
保加利亚空军：由于洛歇·马田（Lockheed Martin）因2019冠状病毒病疫情导致的供应商问题，要将原本该在2023年交付给保加利亚空军的70批次F-16战隼战斗机延到2025年交付。而这意味着，直到2028年左右，它们才可能发挥战力。但保军的米格-29战斗机机队因维修问题料将从2023年底起，就将寿终正寝，为了汰换这些老旧的战机，他们将需要“过渡”型战机。故索菲亚向多国发送信函，详述可能租赁二手战机。据保加利亚国防部发言人说，瑞典及法国已积极回应，分析认为，瑞典可能提供萨博集团（Saab AB）的JAS 39狮鹫战斗机，至于法国则可能推幻影2000战斗机或阵风战斗机[11]。- 菲律宾空军：菲律宾和瑞典签署了《关于采购国防材料和设备的执行安排》，它为菲律宾采购瑞典制造的国防设备提供了政府框架，以支持马尼拉为菲律宾空军（PAF）采购瑞典多用途战斗机（MRF）计划[12]。
瑞士空军：2011年11月，瑞士宣布订购22架JAS-39E/F，单价1.48亿美元（包含研制费用分摊以及零部件、训练和修护等费用）。但在2014年5月18日的瑞士公投中，约百分之五十三点四的瑞士公民反对瑞士购买新型战机计划，因此该计划遭否决。及后，瑞士政府于2022年9月，决定采购36架F-35A[13]。
加拿大皇家空军：2017年12月，加拿大宣布为采购88架新款战机进行招标[14]，入围的机种包括F/A-18E/F、F-35A及JAS-39E。然而，当局于2022年3月决定向美国政府申购F-35A[15]，而JAS-39E则告落标。
乌克兰空军：美国网媒“The Drive”军武新闻平台“战区”（The War Zone）2023年6月16日报导，瑞典政府发布新闻稿表示，针对乌克兰的第12波军援价值共2.5亿瑞典克朗（约7.1亿元新台币），其中包含训练乌空军操作JAS-39与其他军援武器的后勤支援。[5]然而，因应欧美各国向乌军提供二手F-16战隼战斗机，瑞典于2024年5月尾宣布暂停商讨转让JAS-39的计划[16][17]。
资料来源：Technical brochure, Gripen NG, English[18]
- 军用推力：57.8KN
- 加后燃推力：97.9KN
- 固定武装：1门27公釐毛瑟BK-27单管机炮
- 挂载点：10个，其中有3个是2,000磅挂载点
- 内容只列出部份
-
- AGM-65小牛飞弹
- 金牛座飞弹
- KEPD350距外攻陆武器
- AGM-154联合战区外武器
- 反舰飞弹：
维基共享资源中相关的多媒体资源：JAS 39狮鹫战斗机
- 官方网站
- Gripen. Czech Armed Forces. [2013-12-21]. （原始内容存档于2016-03-22）.
- 开放目录项目中的“JAS-39 Gripen”
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