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捷克空军（捷克语：Vzdušné síly）[Note 1]是捷克武装部队的空军军种。和陆军一样，空军是捷克共和国的主要军事力量之一。捷克的军事航空部队历史传统可以追溯到1918年，他们和斯洛伐克空军一起在1993年继承了捷克斯洛伐克空军。[4][5]1997年7月1日，捷克陆军第3战术航空军和第4防空军合并，组成了独立的空军总部。惟在2003年12月1日，因配合武装部队组织改组及捷克陆军联合部队（Společné síly AČR）的成立，空军一度失去独立性。直到2013年7月1日，捷克武装部队组织再次改组并恢复空军总部，[6]空军的独立地位才恢复：相对于其他国家，捷克空军在名义上隶属于陆军，但有自己的总部和指挥体系，实质上独立运作，类似过去美国陆军航空军和美国陆军的关系（名义上陆航军和陆军都受陆军参谋长指挥，但实际上两军种独立运作）。
| 捷克空军 | |
|---|---|
| Vzdušné síly | |
捷克空军徽章 | |
| 存在时期 | 1993年1月1日迄今 |
| 国家或地区 |  捷克 |
| 种类 | 空军 |
| 功能 | 空战 |
| 规模 | 53架固定翼飞机 46架直升机 [1]及5400名官兵 |
| 直属 | 捷克武装部队 |
| 总部 | 布拉格 |
| 格言 | 捷克语：Vzduch je naše moře "天空就是我们的海洋" |
| 纪念日 | 1月1日（捷克共和国空军成立日）、10月30日（捷克斯洛伐克空军建军日） |
| 指挥官 | |
| 空军司令 | 彼得.切佩尔卡（Petr Čepelka）少将[2][3] |
| 标识 | |
| 国籍标志 |   |
| 空军军旗 |  |
| 飞机 | |
| 战斗机 | JAS 39狮鹫战斗机, L-159教练机 |
| 直升机 | Mi-17直升机, PZL W-3隼式直升机, UH-1Y毒液直升机, AH-1Z蝰蛇直升机 |
| 侦察机 | Let L-410 |
| 教练机 | L-159教练机 |
| 运输机 | CASA C-295M运输机, 空中巴士A319 |
捷克空军负责透过北约整合防空系统（NATINAMDS）确保捷克领空的完整及安全，并为陆军提供密接空中支援，及执行政府行政专机任务。在承平时期，空军另外还会执行根据捷克法律和部门间协议赋予的任务，例如空中救护服务或搜索与救援任务（Search and rescue，SAR）。[7]
捷克的JAS 39狮鹫战斗机主要在北约整合防空系统内，执行与捷克共和国和北大西洋公约组织防空相关的任务。在捷克本土，还可以部署亚音速的L-159 ALCA喷射教练/攻击机来完成这项任务。[8] 捷克领空的防空雷达操作与监控，由位于东布拉格县旧博雷斯拉夫的第26指挥管制侦察团负责。在该团麾下共有7个无线电技术工程连分布在全国各地，让其指管监侦体系的耳目可以持续涵盖捷克全境。[9]
更多资讯可参考捷克斯洛伐克空军的历史
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1993年的天鹅绒分离导致捷克空军的机种、机队数量和基地大幅减少。1994年，第3战术航空军成立。在分裂前，捷克斯洛伐克空军军械库中最新锐的战斗机是MiG-29支点（18架A型和2架UB型）。但由于通用维修套件只有一组，在分裂后送给新成立的斯洛伐克共和国，而且所有机队数量和维修料件都是按照1:1的比例与斯洛伐克均分，这导致捷克支点机队的维修成本急速攀高。不合理的高成本迫使捷克与波兰谈判，捷克将全部10架MiG-29送给波兰，并从波兰交换11架PZL W-3A隼式直升机做为救难直升机，波兰并提供航空电子设备和地面后勤支援。因此，10架空优战斗机被换成了11架轻型直升机，这项交换案已成为1990年代中期的热门话题。[10]支点机退役后，捷克的空防重担就由其上一代的25架MiG-23鞭挞者（17架ML型、8架UB型）接棒。
新时代的捷克空军于1997年7月1日正式组建，由第3战术航空军（飞行部队）和第4防空军（防空飞弹及雷达部队）合并组成。自捷克共和国于1999年3月12日加入北约组织以来，这两支部队的成员都参与了联盟的作战行动。[7]加入北约后，捷克空军开始修改其军事理论和更新机队，并考虑采购新型西方战斗机。所有鞭挞者于1998年退役，因此10架MiG-21MF鱼床被重新翻修并恢复现役，做为购买新型战机之前的过渡机种－新机种在2001年12月经捷克政府宣布由瑞典的JAS-39狮鹫雀屏中选，预定将采购24架。但是隔年4月采购案在国会审查程序中，被捷克参议院就融资条件的部份否决。紧接著在8月，捷克又遭遇几乎席卷全国的毁灭性洪水的影响，导致该交易案被推迟。[11]
2002年洪水灾害过后，推迟的新型战机采购案被捷克政府放弃，改为租赁案并发布了新的国际招标案。由于捷克接受了与瑞典政府间的10年租赁合约，且不涉及英国航太系统（BAE Systems，是绅宝集团JAS-39狮鹫外销型的开发与销售合作伙伴），狮鹫得以再次从6个不同的竞标者中脱颖而出。媒体指控英国航太系统在最初的销售工作中向决策高层提供回扣，但在司法调查中查无实据。[12]
2008年12月，著眼于即将在阿富汗执行沙漠任务，捷克空军希望寻找合作伙伴训练直升机飞行员。以色列是唯一提供帮助的国家，因为该国认为这是一个机会，作为感谢捷克在60年前协助培训以色列飞行员并在以色列独立战争时支持以色列的回报。[13][14]
捷克空军的独立性于2003年12月1日终止，该部队成为新成立的捷克陆军联合部队（Společné síly AČR）的一部份，指挥所位于奥洛摩次。在新的组织架构中，空军司令被任命为联合部队副总司令。[7]
空军在捷克陆军联合部队组织内的运作于2013年6月30日结束。隔天7月1日，在根据2013年国防白皮书进行的陆军及武装部队组织改组的架构内，捷克空军重新成立了独立的空军总部，总部设在布拉格，利博尔.斯特凡尼克准将成为捷克空军重新独立后的首任司令官。[15]伴随空军的重新独立，前联合部队指挥部和支援部队指挥部都在2013年6月30日解散。[16]由于狮鹫的租赁合约即将在2015年到期，关于是否会续约租赁协议，或是琵琶别抱选择其他类型战斗机的揣测越来越多。[17]捷克政府预计在2015年之后进行招标，为空军提供一支由18架超音速战斗机组成的部队。由于基础设施已经存在、人员训练有素加以过去表现优良并有丰富操作经验，JAS-39狮鹫被普遍认为是最有效及最有可能的选择。然而，现有合约的背景—特别是被广泛讨论的涉嫌贪腐问题—阻止政治人物们接受直接续约，而是倾向再次全面招标，让诸如F-16、F/A-18、F-15SE或F-35A等机种能够参与竞标。[18][19]
放弃超音速喷射战斗机、建立非超音速空军也被列入讨论的选项，因为在一个被盟国包围的国家（除了南邻的奥地利是永久中立国之外，捷克所有邻国－德国、波兰和斯洛伐克都是欧盟和北约的成员国），保留超音速喷射战斗机这种资产被认为成本高昂而且用途有限。在这种情况下，亚音速的L-159将成为空军的支柱。但2011年捷克国防白皮书明确指出，超音速机队将继续存在于空军，以“保护捷克共和国并确保在北约整合防空系统内的有效合作”。[20] 12架单座和2架双座战机被认为足供在捷克本国领空巡逻，而18架则可以进一步支持其他北约国家的防空警备需求。初步资讯需求书（RFI）要求购买或租赁18架飞机。[18]国防白皮书明确提出“12+2”解决方案，要求在2011年11月之前确定对超音速空军的战略要求。
2014年5月16日，瑞典国防出口局（FXM）总干事与捷克国防部国防采购副部长签署了《JAS-39狮鹫战斗机租赁延长附件协议》，确保了狮鹫战斗机的持续升级并增强这些飞机的战斗能力。这款瑞典制超音速战斗机将继续在捷克空军服役至2027年，并且捷克可以在届期时行使选择优先权再使用2年。[21]
捷克国防部长马丁·史卓普尼基公布了以新武器替换前苏联制造的装备并为捷克空军采购直升机和雷达的计划，预计将于2015年启动招标。[22][23]2019年6月，捷克国防部部长向政府提交了一份采购2架西班牙制EADS CASA C-295运输机的合约，用以取代前苏联制造的Yak-40运输机。[24]2019年8月22日，捷克总理安德烈·巴比斯宣布，捷克空军已经选择接受贝尔直升机公司的报价，购买8架UH-1Y毒液和4架AH-1Z蝰蛇直升机。[25]采购合约于同年12月13日签署。[26]
2020年9月，捷克的最后2架前苏联Yak-40运输机在布拉格-科别雷空军基地退役。[27]2021年9月，最后一架小型VIP运输机CL-601挑战者退役。2022年3月，它从空军航空器清单中除名，[28]现在是捷克军事历史研究所的典藏品之一。[29]
2021年9月，捷克国防部长鲁伯米尔·梅特纳（Lubomír Metnar）与以色列政府签署了蜘蛛防空系统的采购合约，[30]以取代前苏联时代的2K12M2“立方体”飞弹。2022年4月，因应俄乌战争的爆发，捷克向乌克兰捐赠了若干Mi-24雌鹿直升机作为军事援助的一部份，之后美国国防部决定从其储备机队中额外赠送6架AH-1Z和2架UH-1Y作为礼物，以补足捷克因为对乌克兰的支援和已采购的新机尚未交机而形成的战力间隙。[31]这些机队将在2026年和2027年完成现代化升级后交机。[32]前2架AH-1Z于2023年7月抵达捷克，稍后首批AH-1Z和UH-1Y直升机均在2023年9月于奥斯特拉瓦的北约日活动中向大众公开展示。[33]订购的所有12架直升机预计将于2024年第一季末之前交付。[32]
2022年7月，捷克政府选择F-35A闪电II作为新型战斗机，接棒即将因为租赁合约于2027年到期而退役的JAS-39狮鹫。为此，国防部长雅娜·切诺霍娃被授权代表捷克与美国政府就采购24架战斗机进行谈判。[34] 9月27日，捷克政府批准了采购24架F-35A的合约，根据该合约，捷克的闪电将于2029年至2033年间交机。[35]
自2022年9月1日起，因应斯洛伐克空军停飞了全部的MiG-29并做为军援送给了乌克兰，而新型F-16C/D战斗机的交付期限被延迟至2024年。[36]捷克空军与波兰空军一起保护斯洛伐克领空，由两国的战斗机部队轮调驻留当地，直到斯洛伐克的战隼机队回国并开始承担战备为止。
自捷克加入北约组织以来，定期参加北约的多项国际演习对捷克空军来说是理所当然的。2009年，捷克与邻国德国签署了跨国合作和培训协议。[37]
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2002年，北约老虎会（NATO Tiger Meet）在葡萄牙贝亚空军基地举行。捷克空军第331直升机中队在那里受到表彰，并且被宣布其成为北约老虎协会的正式成员。该中队还获得了最负盛名的奖杯－银虎奖杯（Silver Tiger）[Note 2]。随著第331中队改编为第221直升机中队及继承“老虎”的命名，该部队在新成员的加入下，继续保持“老虎”的传统，直到今天。
继2005年部署新型JAS-39战斗机后，4架捷克“狮鹫”于2008年首次参加在法国朗迪维肖举行的北约老虎会。2010年，第211战术中队在参加于荷兰沃克尔空军基地举行的当年度北约老虎会后，成为捷克第二个老虎协会成员，并被授予银虎奖杯。[38]
2011年，捷克共和国成为参加北约机载预警与管制（NAEW&C）计画的第18个国家，出资维持并派遣人员参与北约组织唯一自有的实兵单位－北约机载预警与管制部队的E-3A空中预警机机队。参与这项国际合作案对捷克空军官兵来说意味著积极参与预警机行动，为协助增进欧洲北约盟国的空防安全尽一份心力[Note 3]。参加NAEW&C计画每年将花费捷克共和国约9,000万捷克克朗。[39]
2009年12月，捷克空军派员前往阿富汗，为即将部署的直升机部队建造后方基地。首批3架配备PKM机枪的现代化Mi-171Sh直升机于2010年1月5日由安托诺夫An-124运输机包机空运至阿富汗，布署到帕克蒂卡省沙兰的FOB永久前线作战基地（FOB），所有直升机和拥有110名士兵的部队于2010年1月17日抵达。这支被称为“河马特遣队”的捷克直升机部队隶属于联军东部司令部。河马特遣队随后于1月25日加入国际安全援助部队的行动。[40][41]
捷克空军的第一个谘询小组于2008年4月被派往阿富汗，第231和第221直升机中队的成员参与其中，他们的任务是参与组建新的阿富汗国民军。作为国际作战指导和联络小组（OMLT）的一部分，他们开始在阿富汗负责担任阿富汗本国籍Mi-24攻击直升机机组人员的训练教官，并同步训练地勤人员。
2010年，一支新的捷克队伍－科别雷空中辅导队（AMT）加入阵中。这支队伍是来自第243直升机中队的飞行员和技术人员，隶属布拉格-科别雷第24运输机基地。他们的主要任务是为阿富汗本国籍的Mi-17/Mi-171直升机的机组人员进行空中训练。
捷克共和国也向阿富汗空军提供了物资援助，其中包括提供航空装备—6架Mi-17运输直升机和6架Mi-24攻击直升机。选定的直升机在经过大修和现代化后，全部在2007年至2009年期间交付给阿富汗国民军。[42]
2009年5月1日至8月31日，捷克共和国首次加入波罗的海空中警戒（BAP）任务，当时一支由4架狮鹫战机组成的特遣队开赴波罗的海诸国，第二次特遣队任务于2012年9月1日至2013年1月4日进行。波罗的海空中警戒任务的主要目标是确保波罗的海三国－爱沙尼亚、拉脱维亚及立陶宛的陆地和水域上空的领空的安全。整个任务是北约整合防空系统（NATINADS）的一部份，特遣队驻留地点是立陶宛希奥利艾国际机场。其他的捷克空军狮鹫机也在其位于恰斯拉夫的基地处于24/7的全天候待命状态。与2009年一样，在2012年波罗的海任务期间，捷克狮鹫特遣队不时紧急升空进行拦截、监控及驱离任务，其拦截并驱离的目标，通常是未遵守民航空中走廊飞行规则的俄罗斯空军的军用飞机。[43]
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捷克空军运输机部队近年来最重要的任务之一，就是为驻扎在埃及西奈半岛的多国观察员部队（MFO）提供支援。自2013年11月以来，隶属第24运输机基地的一支配备1架CASA C-295M运输机的分遣队一直在那里营运，为观察和监控埃及与以色列之间的和平协议做出贡献。[44]
针对俄罗斯联邦在2014年策动俄乌战争及并吞克里米亚，捷克共和国政府决定向乌克兰人民提供协助。第一次大规模疏散后送在2014年2月27日展开，当时2架飞机从布拉格-科别雷第24运输机基地飞往乌克兰基辅。原作为政府行政专机使用的A319CJ特地配置了2个病患运输装置（PTU）和2具担架，C-295M则配备了1个PTU和12具担架。这几架飞机将27名乌克兰公民带到了捷克。飞行期间的机上医疗，由来自利内的比尔森-利内航空救援服务中心和布拉格中央军事医院的军事医疗人员团队提供。第二次医疗后送任务于2014年3月6日执行，由1架C-295M执飞，这次飞行再次向捷克运送了11名伤者。[45]
捷克空军由以下主要单位组成：[46]
第21战术空军基地“兹沃伦”[Note 4][Note 5]，驻恰斯拉夫，恰斯拉夫空军基地
第211“猛虎”战术中队，操作14架JAS-39C/D狮鹫
第212战术中队，操作14架L-159A及2架L-159T1
第213训练中队，操作2架L-159A、3架 L-159T1及3架L-159T2[47]
第22直升机基地 “比斯开湾”[Note 6]，驻奥斯拉瓦河畔纳梅什季，纳梅什季空军基地
第24运输机基地“托马斯·马萨里克”[Note 7]，驻布拉格，布拉格-科别雷机场
第25防空飞弹团“托布鲁克”[Note 9]，驻斯特拉科尼采
第251“雅罗斯拉夫·塞尔纳将军”[Note 10]防空飞弹营，操作SA-6飞弹
第252“斯坦尼斯拉夫·克劳斯将军”防空飞弹营，操作RBS-70NG飞弹
第26指挥管制侦察团，驻旧博雷斯拉夫
帕尔杜比采机场管理局
更多资讯可参考捷克共和国军用飞机列表
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| 飞机 | 生产国 | 种类 | 型号 | 现役数量 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 战斗机 | ||||||
| L-159 ALCA | 捷克 | 轻型多用途战机 | L-159A | 16[55] | ||
| JAS 39狮鹫 | 瑞典 | 多用途战机 | JAS 39C | 12[55] | 从瑞典空军租借[56] | |
| 运输机 | ||||||
| Let L-410 | 捷克 | 运输机 | L-410UVP[57] | 6[55] | 2架L-410用于警戒巡逻[57] | |
| 空中巴士A319 | 法国 | 行政专机 | A319CJ | 2[58] | ||
| CASA C-295 | 西班牙 | 运输机 | C-295M | 6[55] | ||
| 直升机 | ||||||
| Mi-17直升机 | 苏联 | 通用直升机 | Mi-17/171 | 20[55] | ||
| PZL W-3 | 波兰 | 通用直升机 | PZL W-3A | 10[55] | ||
| AH-1Z蝰蛇 | 美国 | 攻击直升机 | 4[59] | 引进10架，其中6架将由美国捐赠[60] | ||
| UH-1Y毒液 | 美国 | 通用直升机 | 2 [59] | 引进10架, 其中2架为美国捐赠[60] | ||
| 教练机 | ||||||
| L-159 | 捷克 | 战斗/教练机 | L-159T1/T2[61] | 8[62] | ||
| JAS 39 Gripen | 瑞典 | 战斗/教练机 | JAS 39D[锚点失效] | 2[55] | 从瑞典空军租借 | |
捷克空军的阶级章皆为肩章，下为各阶级肩章图像及中文/捷克文军衔名称对照表。
由于曾附属在陆军，因此除了肩章颜色以蓝色表示代表空军之外，阶级章细部造型和军衔名称都和陆军通用。
| 北约代码 | OF-9 | OF-8 | OF-7 | OF-6 | OF-5 | OF-4 | OF-3 | OF-2 | OF-1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 阶级标示 | 
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| 军阶 | 上将（Armádní generál） | 中将（Generálporučík） | 少将（Generálmajor） | 准将（Brigádní generál） | 上校（Plukovník） | 中校（Podplukovník） | 少校（Major） | 上尉（Kapitán） | 中尉（Nadporučík） | 少尉（Poručík） |
| 北约代码 | OR-9 | OR-8 | OR-7 | OR-6 | OR-5 | OR-4 | OR-3 | OR-2 | OR-1 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 阶级标示 | 
|
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| 军阶 | 参谋准尉（Štábní praporčík） | 准尉（Nadpraporčík） | 士官长（Praporčík） | 上士（Nadrotmistr） | 中士（Rotmistr） | 首席下士（Rotný） | 资深下士（Četař） | 下士（Desátník） | 一等兵（Svobodník） | 二等兵（Vojín） |
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