JR西日本KiHa 120型柴联车

JR西日本KiHa120型柴油客车（日文：キハ120形）是由西日本旅客铁道（JR西日本）使用于郊区路线的单节单人操作柴油客车。本型车乃基于新潟铁工所为第三铁道（地方铁道，如松浦铁道、高千穗铁道和汤前线）设计的“NDC”16公尺级轻型柴油客车。共有89辆，依照制造时期可分为三个子形式：KiHa 120 -0、KiHa 120-200 和 KiHa 120-300。 ^[1]

JR西日本Kiha120型柴联车
津山线上的JR Kiha 120型柴联车 (2023年9月)
概览
制造	新潟运输系统
车辆总数	89
制造年份	1992年 - 1996年
技术数据
车辆长度	16,300mm
车体宽度	2,800 mm 200番台：2,700mm
车体高度	4,045mm
车辆重量	0、300番台：27.7t 200番台：26.7t
轨距	1,067mm
编组定员	0、300番台：共112位（座位49，立位63） 200番台：共105位（座位49，立位56）
营运速度	95km/h
牵引电动机	SA6D125-H1
电动机功率	330PS × 1（0・300番台） 250PS × 1（200番台）
制动方式	自动空気ブレーキ 机関ブレーキ并用
安全防护系统	ATS-SW EB装置

本型车的200番台基本上与松浦铁道MR-100型相同。除了新潟铁工所以外，有部分车辆由JR西日本的后藤综合车辆所所制造。

本型车用以取代国铁时代的地方路线用车辆，包括KiHa 20、KiHa 35、KiHa 45等普通柴油客车，以及KiHa 58型快速列车用柴油客车，除了山阴地区东部以外，几乎整个JR西日本的非电气化区间都使用本型车。已生产的89辆车仅有一辆因事故报废，至2020年仍有88辆现役中。

车体

	キハ120 310 （300番台）的行驶声音 メニュー 0:00 （2008年1月9日 山阴本线马路站 - 仁万站间）
この音声や映像がうまく视聴できない场合は、Help:音声・动画の再生をご覧ください。

车身宽度为2,700-2,800 mm，总长度为16.3 m，两端各一个驾驶室。空调使用一般公共汽车所用的产品。每辆车装配一部小松制作所制造的SA6D125-H1柴油引擎（与DMF11HZ型号相同），变速器为液联一段、直联两段，可自动变速。

驾驶室占据车厢端面的左半，没有乘务员门，而在车厢端面右侧车身有一个门，门上有窗，供乘务员进行前后安全确认。主控制器为横轴式，但操作单元本身与之前的车辆相同，类似于国铁的 KiHa 32柴油客车，而其前后操作方式也与221系列车相似，刹车手柄采用可拆卸结构。由于与ATS-P系统不相容，所以无法行驶于JR东海的大多数路线（但在与JR东海交界的龟山站与猪谷站仍保有ATS-S系统）。

车身涂装因地而异，但后来的200番台，普通钢制车身统一采用红色5号涂装（特殊列车例外）。

车内

座位配置为面对面安排的横排座椅，或纵向长条座椅。每辆车都有一个地方其车侧窗户之间的距离加宽，以便装置发动机排气管；座椅在该处中断以让出空间让排气管通过。

由于是以单人操作为前提设计，安装了数字式计价器与收费箱与票券机。2015年，冈山支社和龟山铁道部的车辆改装票价液晶显示器。。

形式

基本“キハ120形”，依照制造时期区分，仍可见构造上的差异。

KiHa 120-200 （第一批次）

于1992 年制造，是自 JR西日本成立后第一种新型柴油客车，共有8辆。

车身由普通钢材制成，宽度为2,700毫米。涂装因地而异。座椅为面对面安排的横排座椅，配备一部小松制SA6D125-H1型柴油引擎（250 PS / 2,000rpm）。侧面类似国铁 KiHa 32型柴油客车，例如采用两段式车窗和公共汽车的两折门。在车门附近，设置有半自动门模式时的车门开关。^[2]

キハ120	制造时间	最初配属于	现配属于	改造时间	涂装
201	1992年3月	越前大野	敦贺	2019年7月	梦のかけはし号
202				2018年9月	朱色5号
203	1992年7月			2019年1月
204				2018年1月	越前大野城号
205				2017年9月	恐竜・化石号
206			木次		朱色5号
207	1992年3月	米子		2021年4月
208				2017年7月

• 
  2007 年 3 月， KiHa 120-208 的车厢内部。

KiHa 120-0（第二批次）

1993年生产，共22辆。虽然生产年代在200番台年代之后，但是属于基本型，与200番台的区别如下：

• 车身由普通钢改为不锈钢制（端面仍为普通钢制）。车身正面和侧面皆有带状涂装。
• 车身宽度增加了 100 毫米，至 2,800 毫米。
• 车窗改为单片玻璃镶嵌式封闭式，无法打开。
• 引擎与200番台同为小松SA6D125-H1型，出力提升至330PS/2,000rpm（原额定输出355PS，但为了防止动轮打滑，减低出力为330PS）。
• 座椅布局由面对面安排的横排座椅改为长条座椅。
• 不再安装门开关。因此当列车在始发站长时间停靠时，不像KiHa40 型一样可以使用半自动门模式，而需改用手动开合。

キハ120	制造时间	最初配属于	现配属于	改造时间	涂装
1	1993年3月	米子	木次		木次色
2				2020年9月
3				2021年1月
4				2021年9月
5
6			广岛		广岛色
7	1993年6月	龟山	龟山		龟山色
8				2019年11月
9			新山口	2020年4月	美祢色
10				2019年2月
11			龟山		龟山色
12				2020年3月
13				2020年6月
14
15
16
17		新山口	广岛		美祢色
18			新山口	2018年9月
19				2019年6月
20	1993年8月			2020年8月
21	1993年10月		广岛	2020年3月
22	1993年11月		富山	2019年6月

KiHa 120-300（第三批次）

1994年（平成6年）至1996年（平成8年），共制造59辆，为本型中数量最多的。

与0番台不同之处为座椅改成类似于200番台的横排座椅，且形状与200番台略有不同。

キハ120	制造时间	最初配属于	现配属于	改造时间	涂装
301	1994年3月	龟山	龟山	2018年3月	龟山色
302
303				2021年6月
304
305
306	1994年4月			2019年1月
307	1994年3月	浜田	浜田		浜田色
308				2021年4月
309	1994年4月
310				2018年10月
311				2019年2月
312				2019年3月
313				2019年7月
314	1994年5月			2019年9月
315				2019年4月
316				2020年1月
317	1994年9月			2020年7月
318	1994年10月		富山	2018年6月
319	1994年11月		浜田	2021年1月
320	1994年12月		広岛	2018年8月	広岛色
321	1995年2月		浜田		浜田色
322	1995年3月	广岛	广岛	2020年7月	广岛色
323			新山口	2019年1月	前面・美祢色 侧面・广岛色
324			广岛	2019年12月	广岛色
325			新山口	2018年11月	前面・美祢色 侧面・广岛色
326			广岛	2020年10月	广岛色
327				2020年1月
328	1995年6月	冈山	冈山	2019年12月	冈山色
329	1995年8月		富山	2021年9月
330			冈山
331	1995年10月	广岛	富山	2020年5月	高山色
332			广岛	2021年2月	广岛色
333				2021年7月
334		冈山	冈山	2018年6月	冈山色
335				2020年3月
336				2020年6月
337
338	1995年12月			2019年7月
339	1996年1月			2020年11月
340	1996年2月			2020年9月
341	1996年3月		富山	2019年4月
342			冈山	2019年3月
343				2021年5月
344	1996年1月	富山	富山	2018年11月	高山色
345				2020年8月
346				2020年2月
347	1996年3月
348				2021年3月
349
350				2019年11月
351				2021年6月
352				2020年12月
353	1996年7月	冈山	冈山		冈山色
354	1996年8月		富山	2018年8月
355	1996年9月		冈山	2018年9月
356	1996年10月			2019年5月
357	1996年8月			2018年2月	浜田色
358			（报废）	2019年10月	冈山色
359			冈山	2018年12月

• 
  更新后的内部

• 358号在2020年3月于芸备线的事故后报废

改造

部分车辆正在进行裙边加长、更换汽笛、安装车窗清洗器、安装列车接近警告装置，以及更换低排放的 SA6D125-HE1 柴油引擎等改造工程。

设置盥洗室

最初这些单人操作车辆设计用于短途运输，车身较短且装置了空调装置，因此无空间可设置盥洗室。车内有标志提醒乘客应在车站使用盥洗室，营运时也鼓励乘客在列车停站时使用车站的盥洗室。后来沿线的滨田市、益田市和三隅町等，与县政府一起向JR西日本米子支所提出了建议^[3]，在2007 年 3 月下旬，在车内加装了西式盥洗室，并将盥洗室所在位置的窗户封闭。不过这在车内造成了视线死角，因此在驾驶室后部增加了一个后视镜，每辆车的改装成本约为 700 万日元。

越美北线所用的车辆，在福井豪雨后修复时顺便进行了改造。但是越美北线尚未完全修复通车，初期仅能运行于越前大野站至九龙头站的独立区间，而越前大野站并无废弃物处理设备，因此厕所不能使用（外有告示说明）。在2007年6月30日全线恢复通车后才开放使用。

• 
  300番台加装的厕所

加装运行状态记录装置

JR福知山线出轨事故调查报告提出后，加装行车纪录装置^[4]。由于迁就冷却管道的位置，将主机设置在厕所前的地板上，并封闭窗户，也将车门开关更换了位置。

加装防止误开对侧车门装置

本装置利用超音波感应，避免司机在单人操作状况下意外打开非靠月台侧之车门。从2009年2月开始，龟山铁道部的所有列车都进行了安装工作^[5]，从2011年开始，其他路线的车辆也进行了安装。

• 
  300番台的驾驶台。
• 
  200番台的车厢内部。
• 
  防止车门误开装置的感应器。

票价显示器改装

从2015年1月起，冈山支社、米子支社、龟山铁道部所属车辆，票价显示器改用液晶显示。

• 
  更新后的票价显示器

升级工程

自最初一批车辆制造后25年，开始本型车的升级改装计画。于 2017 年启动，主要目的是提高安全性和舒适性，成本约为每辆车 2500 万日元，计划到 2021 年，所有 89 辆车都完成。

工程包括椅套、扶手等的改装、改用LED大灯，车厢内的照明改用LED的间接照明、加装LED雾灯、强化驾驶座玻璃、加装车门开关，门铃安装等。 キハ120-208于2017年7月14日于后藤综合车辆所首先完工。^[6]7月16日在木次线列车支部向媒体公开。^[7]

• 
  キハ120 301，摄于柘植站
• 
  キハ120 301的车厢内部
• 
  キハ120 306 车外的门开关
• 
  キハ120 306 车内的门开关。

车辆配置与运用

以下资料为2020年4月1日^[8]。本型与Kiha 40 系列等传统柴油客车无法联控，故在运用上与旧型客车分离使用。

近畿统括本部

龟山铁道部配置0番台8辆（7・8・11 - 16）、300番台6辆（301 - 306），^[8]大部分列车为两辆编组 2 节车厢列车运行。正面、车顶和下摆采紫色涂装。

• 
  300番台

金泽支社

敦贺地域铁道部的敦贺运转中心配置200番台5辆车（201-205）。金泽综合车辆所的富山支所配置0番台1辆车（22）和300番台14辆车（318、329、331、341、344至352号车，以及354号车）。^[8]

敦贺地域铁道部

行驶越前北线全线（包括北陆本线越前花堂站～福井站之间），基本上为单车运行，但也有一些2车或3车编组。涂装原为白底渐层绿色方块，但后来除特别列车外，都采红色5号涂装。^[9]

金泽综合车辆所富山支所

配置于富山支所的车辆，分别有12辆车用于行驶高山本线猪谷站至富山站区间，3辆车用于行驶大糸线南小谷站至糸鱼川站之间。

自2011年3月12日起，高山本线的普通列车基本上使用本型车，白天以 1 节车厢和 2 节车厢编组行驶，但部分列车在上班日晨间通勤列车使用 3 节或 4 节车编组运行。涂装方面，车窗以上绿色，腰部有红黄条纹，高山本线用车，富山侧的端面为红色，猪谷侧的端面为绿色。有两部车为观光用车的特殊涂装。另外，22号车是唯一的一部0番台车，是2013年从新山口支所转来的。^[10] 大糸线所用的车辆常驻于糸鱼川运转派出所。由于Kiha 52型老化，从2010年3月13日的时间表修订开始使用本型车。^[11]基本上是单车编组，但旅客较多时会增加到两辆车。由于大糸线使用的车辆是冈山柴油客车区转来的车辆，涂装也就类似，车窗上下漆为橙色，车侧腰部有红色条纹。

• 
  200番台（配置于敦贺，旧涂装）
• 
  200番台（配置于敦贺，新涂装）
• 
  300番台（配置于富山，行驶高山线。仍有新山口支所的旧涂装。）
• 
  300番台（配置于富山，行驶大糸线。）
• 
  配置于富山，观光列车（左）

-->

米子支社

后藤综合车辆所出云支所有3辆200番台（206-208号）与4辆0番台（1-5号）。^[12][13]滨田铁道部有14辆300番台（307 - 317、319、321、357）。^[8]

后藤综合车辆所出云支所的0番台与200番台一起运用于木次线全线、山阴本线的松江站与宍道站之间。 基本上是单车编组，但有些列车为两节编组。 过去曾有最长达四节的编组（其中两辆是回送）。涂装方面， 200 番台以米色为底，车窗周围为惶逃红色，腰部为绿色。但所有车辆都改为红色 5号颜色涂装。 0番台涂装以200番台为准，正面米色底色上有黄桃色宽带配上绿色细条纹。

滨田铁道部的车辆行驶于山阴本线的出云市站和益田站之间。窗户上方涂为红色，下方是深蓝与浅蓝的条纹，前面是白色。 到2018年为止有些车辆尚未改装完毕，但头灯全部都已经改装完毕。本型车曾行驶于2018年4月1日停驶的三江线。

• 
  200番台（后藤出云所属，旧涂装）
• 
  200番台（后藤出云所属，新涂装）
• 
  0番台（后藤出云所属）
• 
  300番台（浜田所属，大灯尚未改造）

冈山支社

冈山柴油客车区配置300番台共16辆车（328、330、334--340、342、343、353、355、356、357、359）16辆。^[8]行驶于下列路线：

• 津山线全线
• 因美线智头站～东津山站之间
• 姬新线佐用站～新见站之间
• 艺备线备中神代站～备后落合站之间
• 伯备线新见站～伯耆大山站之间
• 山阴本线伯耆大山站～米子站之间

基本上是单车编组，但有些路线以2节车厢的列车行驶。津山线和姬新线仍然有部分列车使用KiHa40型运行。涂装方面，357号车为滨田色，车窗上下方为橙色，腰部有红色条纹。 2015年起冈山支社所有车辆的票价显示器更新为液晶显示。358号车因2020年3月发生的艺备线脱轨事故于原地解体，于3月19日报废。^[14]这是本型车第一辆报废的车。

• 
  キハ120 340（便所设置改造后）
• 
  キハ120 355（体质改善后）

广岛支社

下关综合车辆所配置八辆 0 番台和九辆 300番台；其中广岛支所有3辆0番台（6、17、21）与7辆300番台（320、322、324、326、327、332、333）。新山口支所有5辆0番台（9 、10、 18-20）与2辆 300番台（323、 325）。^[8]

广岛支所的车辆常驻于三次铁道部，行驶于艺备线广岛站至备后落合站（主要是三好站至备后落合站之间）和福盐线府中站至盐町站之间。基本上为单车编组，但在广岛站和三次站之间以双车编组运行。车身正面涂成银色，窗户周围为黑色，窗户下方涂有蓝紫色和蓝色条纹。

新山口支所的车辆常驻于长门铁道部，行驶山阴本线益田站至长门市站、山阴本线仙崎支线长门市站至仙崎站之间，以及美祢线全线。基本上为单车编组，但有些列车以双车编组运行。 车身前部采用银色涂装，车窗周围为黑色，前大灯周围和侧面采用蓝色、桃红色和黑色饰带。有些车辆的车身编号也改用国铁时代的标准字体。

• 
  キハ120 6（配属于广岛）
• 
  キハ120 323（配属于新山口）
• 
  キハ120 20（配属于新山口）
• 
  更改涂装时，车号也改用了国铁时代的キハ120 333
• 
  キハ120 323（升级改装后）

图辑

• 
  2008 年 4 月，旧涂装的 KiHa 120-205
• 
  福井的 KiHa 120-201， 2011 年 8 月
• 
  2008 年 9 月，KiHa 120-321
• 
  2008 年 11 月，KiHa 120-324
• 
  2006 年 3 月，KiHa 120-303
• 
  2018年5月，KiHa120-301改装车，龟山
• 
  配置于木次的 KiHa 120-206 于 2007 年 9 月改采原始涂装
• 
  配置于木次的 KiHa 120-206 ，于 2017 年 4 月改装
• 
  配置于木次的KiHa 120-5
• 
  2006 年 7 月， KiHa 120-334
• 
  2007 年 9 月， KiHa 120-332
• 
  2009 年 8 月， KiHa 120-300编组的列车

参考资料

1. Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR全車輌ハンドブック2009 [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
2. 铁道ピクトリアル1992年6月号 56 - 57页
3. 旧浜田市议会 平成8年第362回（12月）定例会 － 12月10日－03号 坂田幸男议员の発言より。
4. 铁道安全报告书2012PDF - 西日本旅客铁道 p.4（インターネットアーカイブ）
5. 铁道安全报告书2009PDF - 西日本旅客铁道 p.27（インターネットアーカイブ）
6. キハ120-208がリニューアルされる. 铁道ファン railf.jp（铁道ニュース）. 交友社. 2017-07-15 [2017-07-17]. （原始内容存档于2021-09-29）.
7. 大規模改修の小型ワンマン気動車公開　１８日から運行　島根県雲南市. 产経新闻. 2017-07-16 [2017-07-17]. （原始内容存档于2019-06-09）.
8. 交友社‘铁道ファン’2020年7月号 “JR车両ファイル2020 JR旅客会社の车両配置表”p.26
9. 【JR西】越美北线キハ120-201、朱色涂装で出场 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 铁道ホビダス ネコ・パブリッシング RMニュース 2011年4月21日
10. キハ120 22が富山へ配給輸送される. 铁道ファン railf.jp（铁道ニュース）. 交友社. 2013年8月23日 [2013年9月17日]. （原始内容存档于2022年4月9日）.
11. 平成22年春ダイヤ改正についてPDF - 西日本旅客铁道金沢支社プレスリリース 2009年12月18日（インターネットアーカイブ）
12. 太田浩道 (编). 西日本旅客鉄道 後藤総合車両所出雲支所 気動車〔米イモ〕. JR気動車客車編成表 2021. ジェー・アール・アール编. 発行人 横山裕司. 交通新闻社. 2021-06-17: 64. ISBN 978-4-330-02921-4.
13. 别册付录：西日本旅客鉄道 後藤総合車両所出雲支所 気動車（米トウ）. 铁道ファン7月号付录 JR旅客会社の车両配置表／JR车両のデータバンク 2021 (交友社). 2021-07-01, 61 (7号（通巻723号）): 26.
14. JR気動車客車編成表2020 ジェー・アール・アール. 交通新闻社. 2020-06-17: 159. ISBN 978-4330057200.