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雅克-38战斗机（俄语：Як-38,北约代号：Forger），是苏联海军航空兵第一及唯一一款可供服役的垂直起降战斗机，同时也是苏联第一种实用化的固定翼舰载机型号。雅克-38的诞生和苏联首批可起降固定翼战机的基辅级航空母舰有著密不可分的关系，前者在技术研发及战术配置上几乎专为后者而设。
| Yak-38 Як-38 北约代号:“铁匠”（Forger） | |
|---|---|
正在垂直升降的Yak-38战斗机，摄于1992年英国法恩堡航展。 | |
| 概观 | |
| 类型 | 垂直起降战机、舰载战斗机、舰队防卫 |
| 乘员 | 1人 |
| 首飞 | 1971年 |
| 服役 | 1976年 |
| 退役 | 1991年 |
| 设计 | 亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫 雅科夫列夫设计局 |
| 生产 | 萨拉托夫航空工厂 |
| 产量 | 231架，其中包括： 雅克-38U — 34架 雅克-38M — 52架 |
| 主要用户 |  苏联海军航空兵 |
| 衍生自 | Yak-36实验机 |
| 衍生机型 | Yak-141战斗机 Yak-43战斗机 Yak-201战斗机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 16.37米（50呎1吋） |
| 翼展 | 7.32米（24呎） |
| 高度 | 4.25米（14呎5吋） |
| 翼面积 | 18.5米2（平方米） |
| 空重 | 7,385公斤（16,281磅） |
| 最大起飞重量 | 11,300公斤（28,700磅） |
| 发动机 | 一具图曼斯基R-28V-300推进/升力涡轮风扇引擎 和 两具土星科研生产联合体RD-38升力系统 |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 1,800公里/小时 |
| 爬升率 | 15,000米/分钟 |
| 最大升限 | 18,300公尺(60,000呎) |
| 最大航程 | 2,100公里 |
| 翼负荷 | 526公斤/平方公尺(107.7磅/平方呎) |
| 推重比 | A型：0.87 B型：0.9 C型：0.75 |
| 武器装备 | |
| 机炮 | 1门GSh-30-1 30公釐机炮 |
| 飞弹 | R-60飞弹 R-73飞弹 |
| 炸弹 | 2,600公斤挂载能力 各式航空炸弹或火箭弹 |
Yak-38的垂直升降系统和AV-8鹞式不同而是沿自Yak-36实验机的设计，全机有三部发动机，分别是机尾的推进/昇举发动机和在驾驶舱后方的两部昇举发动机。
当要垂直升降时，驾驶舱后方的盖打开，内里的两部昇举发动机开动，同时在机尾的发动机其喷管向下，三部发动机一起发功产生一股向上的总推力，由于在垂直升降时各翼面皆失效，故主发动机有三条气管分别向机尾和两翼端产生推力去控制飞机，而当改为向前飞行，盖关闭而两部昇举发动机也停机，主发动机停止向此三条气管供气而其喷管也改为水平向后，从而变成和普通飞机一样向前飞行。
这种设计令Yak-38比较像普通飞机，从而在飞机设计上比较简单而且也不需要像AV-8那样巨大的进气口，迎风面积减少从而有利高速飞行，但缺点是在机械结构上却比较复杂，因要协调三部发动机从而故障的机会较高，也因此Yak-38的弹射座椅若在垂直升降时有意外发生是会自动弹射，垂直起飞时耗油量也较大，而当向前飞行时那两部昇举发动机变成无用的呆重，又占用机内空间，机内原本可容纳燃料的空间都被占去，所以Yak-38航程短，携带空战弹药及垂直升降的作战半径只有100公里，主翼的翼载也较高，故Yak-38的机动性差，难以挑战美国海军的主力战斗机，最多只能对付北约的反潜直升机。Yak-38作为舰载机，其主翼可以向上拆起以节省存放空间。
1976年，Yak-38部署在基辅号航空母舰出巡，但在出海不久即有近一半故障不能飞行，在一个月后更只有一架可以继续飞，显示出Yak-38的可靠性不佳，也许就是因为其垂直升降系统的设计而引致，而且由于发动机在垂直升降时向飞行甲板喷出灼热气流而把甲板烧穿，之后要在基辅级航空母舰的飞行甲板上加上厚厚的隔热钢板并且用钛合金铆钉固定，由于要增加载弹和载燃料量而改为在航空母舰的甲板上滑行起飞，这成了后来的Yak-38M。因为航程太短加上事故频发，苏军中给它起了外号“和平鸽”、“桅杆保卫者”。
苏联在1979年入侵阿富汗，由于阿富汗仅有少数机场可供传统飞机升降，而且地形又以山区为主，开辟机场不易，可以垂直升降的Yak-38得到实战机会，苏联军方在1980年调派海军的Yak-38到这个内陆国家作为对地攻击机为陆军助战[1]，但很快便发现Yak-38在高原地区起飞，可携带的弹药及油料比航母上更少，而且在当地不平整的机场起飞，引擎更容易吸入砂尘，比海上操作更容易故障，除了飞行速度较快外，其他方面还不如武装直升机，所以不久便撤出阿富汗。
Yak-38服役历程间，主要驻地跟随基辅级航空母舰而设置，苏联海军航空队中只有两个飞行团配备该机，分别是驻扎在莫曼斯克的北方舰队第279独立海军突击航空团，驻扎海参威的太平洋舰队第311独立海军突击航空团，这两个航空团都是由位在克里米亚萨基的海军训练中心进行培训，为了训练Yak-38的飞官与地勤人员，海军训练中心编制了第299独立舰载教研突击航空团，这三个航空团为Yak-38的使用单位。
1980年代后期Ka-29直升机进入俄罗斯海军航空队服役，在作战半径与使用武器都比Yak-38更佳，使得仅能提供聊佩一格的空战能力的Yak-38处境更加尴尬，未待苏联解体，Yak-38在1991年7月便进入停飞状态。苏联解体后，虽然行政文书上Yak-38尚未退役，但实际上与退役无异，原先配备Yak-38的航空团也换用Su-25攻击机，在文书作业中，Yak-38正式退役时间为2004年。
原名Yak-36M，Yak-38的初期型
Yak-38的双座机型
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Yak-38的改良型，代号“产品82”，1984年至1988年间量产，共生产52架，并替换了服役中的Yak-38。换用了输出功率增强的R28V-300涡轮喷射发动机和RD-38涡轮喷射发动机，些许提升了一些作战性能。为了要能在航空母舰滑跳起飞，前起落架从全固定设计变更为可转动的结构，外观与前代型号区份的特征是前部发动机舱盖两侧，Yak-52M加装了边条。
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