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AlpineF1车队（法语：Alpine F1 Team），全名倍世AlpineF1车队（法语：BWT Alpine F1 Team），是法国一级方程式赛车队和制造商，为雷诺集团旗下的一级方程式车队。集团在2021年世界一级方程式锦标赛中将车队名由“雷诺”改名为“Alpine”，以推广Alpine汽车品牌。即使车队更改了队名，但是AlpineF1车队在技术上仍是雷诺的车队，因为事实上Alpine是雷诺的姊妹品牌。
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| 车队名称 | 倍世AlpineF1车队[1] |
|---|---|
| 所在地 | 英国牛津郡恩斯顿 法国维里-沙蒂永 |
| 车队领队 | 布鲁诺·法明 (车队领队) 洛朗·罗西 (行政总裁) Bruno Famin (维里-沙蒂永执行董事) 戴维·布里维奥 (赛车扩展项目总监) |
| 总技术主任 | 帕特·弗莱[2] |
| 技术总监 | Matt Harman[3] |
| 网站 | www |
| 先前名称 | 雷诺车队 |
| 2024年世界一级方程式锦标赛 | |
| 正赛车手 | 10.  皮埃尔·盖斯利[4]31. 埃斯特班·奥康[5] |
| 测试车手 | TBA |
| 底盘 | A524 |
| 引擎 | 雷诺E-Tech RE24 |
| 轮胎 | 倍耐力 |
| 世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯 | |
| 首次出赛 | 2021年巴林大奖赛 |
| 最近出赛 | 2024年阿布扎比大奖赛 |
| 出赛次数 | 90（90次） |
| 引擎 | 雷诺 |
| 车队 世界冠军 | 0 |
| 车手 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 1 |
| 颁奖台 | 6 |
| 积分 | 513 |
| 杆位 | 0 |
| 最快圈速 | 1 |
| 2024年 总成绩 | 第6名（65分） |
2020年9月，雷诺宣布申请2021赛季更改队名。 2020年9月6日公开：Alpine F1 Team；其更名的主要目的在于以推广雷诺的姊妹汽车公司阿尔卑汽车；此举同时也终结了“Renault F1 Team”这个队名的5年历史，但车队本身的队史还是能追溯到前身托勒曼、贝纳通车队、雷诺车队、路特斯F1车队从1981年开始参加世界一级方程式锦标赛开始计算。
Alpine也曾与一级方程式赛事有过交集。在1968年，Alpine曾计划参与法国大奖赛的赛事，其首款一级方程式赛车代号A350，采用戈尔迪尼的V8发动机。然而经过毛罗·比安奇的测试后发现其采用的引擎功率比考斯沃斯的V8引擎有大约100匹马力的差距，这导致Alpine和雷诺最终停止了一级方程式的参赛计划。[6]而在1975年，Alpine还设计制作过被命名为A500的一级方程式赛车，用于测试雷诺的涡轮增压发动机，后者于1977年赛季正式参加一级方程式赛事。
Alpine签下了两届世界冠军费尔南多·阿隆索代替即将离开的丹尼尔·里卡多，及留住了埃斯特班·奥康。Alpine赛车使用雷诺引擎。雷诺车队领队西里尔·阿比特波尔宣布，随着雷诺转型为Alpine，他亦将离开雷诺，由曾在铃木车队工作的戴维德·布里维奥接手他的工作。车队首席技术总监马尔钦·布多夫斯基担任新领队。
Alpine车队的首场比赛以阿隆索因碎片导致车辆过热而被迫退役告终。而奥康被阿斯顿·马丁车队车手塞巴斯蒂安·维特尔撞上了。尽管开局令人失望，Alpine在接下来的15场比赛中都获得了积分，包括奥康在2021年匈牙利大奖赛上的胜利。这也是自1983年奥地利大奖赛中阿兰·普罗斯特驾驶雷诺车取得冠军以来，首次由法国车手驾驶一辆法国汽车并搭载法国引擎取得胜利。此外，阿隆索在卡塔尔大奖赛比赛中也嬴得了颁奖台，他在排位赛中以第五名出发，但由于马克斯·维斯塔潘和瓦尔特利·博塔斯受到罚格而起步在第三位。
2022年1月，领队马尔钦·布多夫斯基及特别顾问亚伦·保鲁斯离开了车队。同月，来自阿斯顿·马丁车队的奥特马尔·萨夫诺尔被任命为新的车队领队。前国际汽车联盟副秘书长布鲁诺·法曼被聘为位于维里-沙蒂永的Alpine执行董事，负责动力单元的开发。法曼之前曾带领宝狮连续三次夺得达卡拉力赛的冠军，以及在2009年赢得勒芒24小时耐力赛冠军。奥斯卡·皮亚斯特里取代丹尼尔·科维亚特担任测试车手。2022年2月，倍世净水成为车队的冠名赞助商，旨在推动可持续发展。
阿隆索在加拿大大奖赛排位赛夺得第二，仅次于维斯塔潘。这是他自2012年德国大奖赛以来的最佳排位成绩，但他在正赛中遇到问题，最终以第九名结束比赛。
阿隆索在2022赛季中期宣布转投阿斯顿·马丁车队。Alpine宣布皮亚斯特里将取代阿隆索， 但皮亚斯特里随即否认他已与车队签订合同。领队萨夫纳尔批评皮亚斯特里，称皮亚斯特里应该对Alpine表现出忠诚，并声称皮亚斯特里得知晋升F1时表示感激。2022年9月，合约认证协会裁定Alpine宣布与皮亚斯特里的合同没有效。皮亚斯特里在2023年为迈凯轮车队效力。在2022年日本大奖赛周末，车队证实已与皮埃尔·加斯利签署了一份多年合同，并将2023年加盟该车队。
2023年6月，莱恩·雷诺斯与罗布·麦克亨尼、红鸟资本、Otro Capital公司一起向阿尔卑车队投资2亿欧元。他们将共同拥有24%的股权。[7]
2023年7月，雷诺宣布Alpine汽车首席执行官兼F1车队首席执行官劳伦特·罗西将离职，其位置将由Philippe Krief接任。同月晚些时候Alpine车队宣布其领队奥特马尔·萨夫诺尔、运动总监阿兰·佩尔马尼和首席技术官帕特·弗莱将在2023年比利时大奖赛后离开车队。车队稍后任命Alpine运动副总裁布鲁诺·法明（Bruno Famin）担任车队临时领队，Alpine学院负责人朱利安·鲁斯（Julian Rouse）将担任车队临时运动总监，而车队技术总监马特·哈曼（Matt Harman）将负责车队工程技术团队。[8]同年12月，车队宣布赛车扩展项目总监戴维·布里维奥将在年底离开车队。
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本赛季Alpine车队的新赛车A524在赛季伊始严重缺乏竞争力；赛季揭幕战巴林大奖赛上，排位赛中双车排名垫底在第一节即被淘汰。而正赛上，双车也仅以第17、18名完赛。赛后车队确认车队技术总监马特·哈曼和空气动力学总监德克·德·比尔已在赛季开始前提出辞职，车队也将变更组织架构，设立三名部门主管担任技术总监。[9]5月，车队宣布与前迈凯伦性能技术总监大卫·桑切斯签约，他将担任车队执行技术总监。6月3日，车队和奥康宣布双方在今年赛季结束后不会再续约，奥康将在2024赛季结束后离队。6月21日，雷诺宣布聘请前雷诺车队领队弗拉维奥·布里亚托利担任阿尔品车队的执行顾问，这是意大利人在2008年撞车门被禁止参与F1事务之后再次重返该运动。6月27日，车队宣布与皮埃尔·加斯利续约多年。7月26日，阿尔品车队宣布车队领队布鲁诺·法明将在8月底离开车队，他将回到雷诺集团任职。稍后车队宣布与F2车队Hitech车队领队奥利弗·奥克斯签约，他将在8月加入阿尔品车队，担任车队领队。8月23日，车队宣布将提拔车队储备车手杰克·杜汉成为2025年赛季的正式车手。同月，有消息称阿尔品车队所有者雷诺集团正在考虑关闭车队位于法国维里-沙蒂永的动力单元工厂，车队将在2026年赛季起购买其他引擎供应商的动力单元。雷诺集团于9月30日正式确认在2025年赛季之后结束雷诺的动力单元工厂的运营，阿尔品车队未来的动力单元将采用其他厂商的动力单元。[10]11月12日，车队宣布将在2026年赛季起使用梅赛德斯AMG高性能动力总成的动力单元。12月初，车队确认奥康将不会参加最后一站阿布扎比大奖赛，他的席位由车队明年正式车手杰克·杜汉接替。
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