藤并站
日本鐵路車站 来自维基百科，自由的百科全书
藤并站（日语：藤並駅／ふじなみえき Fujinami eki */?）是位于和歌山县有田郡有田川町大字明王寺，西日本旅客铁道（JR西日本）的纪势本线（纪国线）车站。
在2008年3月15日时间表修正时，升级为特急停车站。现时部分特急“黑潮”停此站（主要是来往新大阪〜白滨之间的班次）。此站曾经设有有田铁道有田铁道线的车站。
藤并没有有田铁道线的车站。在1926年（大正15年）8月，纪势西线纪伊宫原站至此站开通后，有田铁道与纪势西线为了可互相转乘，有田铁道在纪势西线藤并站旁加设藤并站，使此站启用时已经是国铁与有田铁道的转乘站。
随后在战争开始时，由于当时纪势西线与有田铁道在汤浅至藤并之间为并行，为了有效运用资源（路轨等资源），在1944年（昭和19年）12月，有田铁道藤并站经汤浅站至海岸站之间被指定为“不要不急线”被暂停服务。在1959年（昭和34年）4月，那路段不被重开并正式废止。此外，在1950年（昭和25年）4月，有田铁道在藤并站起设有路轨连接纪势本线，并直通至纪伊汤浅站（现时为汤浅站）。
随后，经历纪势本线全线开通和国铁分割民营化，有田铁道于2003（平成15年）起废止。在2007年（平成19年），车站进行改善工程，把车站大楼改建和延长月台。在翌年春季的时间表修正中，新车站大楼启用。
- 1926年（大正15年）8月8日 - 国铁纪势西线纪伊宫原站至此站开通，国铁车站启用[1]。同日，有田铁道在国铁车站旁也新设车站[1]。
- 1927年（昭和2年）8月14日 - 纪势西线此站至纪伊汤浅站（现时为汤浅站）之间开业[1]。
- 1944年（昭和19年）12月10日 - 有田铁道藤并站至海岸站之间被指定为不要不急线而暂停服务，同时有田铁道的汤浅站暂停营业。
- 1959年（昭和34年）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由西日本旅客铁道（JR西日本）营运[1]。
- 2003年（平成15年）1月1日 - 有田铁道全线（此站至金屋口站之间）废止[1]。
- 2007年（平成19年）6月1日 - 于御坊一边的天桥，迁移至和歌山一边。同时御坊一边天桥开始拆卸。
- 2008年（平成20年）3月15日 - 实施时间表修正，部分特急“海洋飞箭”、“超级黑潮”、“黑潮”（在2012年3月时间表修正统一名称为“黑潮”）停此站，并加设跨站式站房。
- 2016年（平成28年）12月17日 - 车站可以使用“ICOCA”智能卡[2]。
- 2019年（平成31年）
车站为地面车站，设有2面2线的相对式月台。设有转辙器和绝对信号机，被定义为停留所。2008年起设有跨站式站房，设有东西两出入口。在之前，车站大楼位于和歌山方向的月台侧（现时为西出口侧），为木造平房建筑物。御坊方向的月台设有跨线桥连接车站大楼。
车站由御坊站管理，并委托JR西日本MAINTEC进行车站业务，为业务委托车站。在东出口第2层设有绿色售票机Plus、1台新型触控面板式售票机及闸口。在第1层东西两侧设有候车室。在第2层东出口设有展望候车空间。在第1层东出口设有有田川町观光询问处。在第2层西出口设有小型站美术馆 Ponte del Sogno，在图书馆主要收藏童话绘本的原画，每1个月更换一次。免费入场。在东西两出口设有公众通道连接。
在有田铁道废止后，路轨还未撒走，直至改善工程开始时才撒走。随后，再把售票处、月台和安全确认镜撤走。现时有田铁道遗址变成了东出口的站前广场、停泊单车场地。部分有田铁道线的路轨变成为单车俓。
- 以上的路线名是使用旅客资讯上的名称（爱称）。
- 在月台上设有简易自动广播系统。
以下列出近年1日平均乘车人次[4]。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1998年 | 1,328 |
| 1999年 | 1,295 |
| 2000年 | 1,263 |
| 2001年 | 1,261 |
| 2002年 | 1,277 |
| 2003年 | 1,280 |
| 2004年 | 1,262 |
| 2005年 | 1,221 |
| 2006年 | 1,221 |
| 2007年 | 1,178 |
| 2008年 | 1,243 |
| 2009年 | 1,227 |
| 2010年 | 1,278 |
| 2011年 | 1,267 |
| 2012年 | 1,340 |
| 2013年 | 1,397 |
| 2014年 | 1,334 |
| 2015年 | 1,357 |
| 2016年 | 1,384 |
| 2017年 | 1,357 |
- 有田铁道
- 有田铁道线
吉川－藤并－明王寺－田殿口
- 吉川站方向（海岸至藤并之间）于1944年暂停服务，1959年废止。明王寺站在全线废止前已经废止。
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