罗马-菲乌米奇诺“李奥纳多·达文西”国际机场（义大利语：Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci"，IATA代码：FCO；ICAO代码：LIRF），是一座位于意大利拉齐奥大区罗马首都广域市菲乌米奇诺的民用机场，是意大利最大的机场，也是ITA航空的枢纽。
Aeroporto internazionale di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci" | |||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||
| 机场类型 | 商用 | ||||||||||||||||||
| 营运者 | 罗马的机场 (ADR - Aeroporti di Roma) | ||||||||||||||||||
| 服务城市 |  义大利罗马及周边城镇 | ||||||||||||||||||
| 地理位置 | 义大利菲乌米奇诺 | ||||||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | ITA航空 邮政航空货运 | ||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 16英尺（5米） | ||||||||||||||||||
| 坐标 | 41°48′16″N 12°15′03″E | ||||||||||||||||||
| 网址 | www.adr.it | ||||||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||||||
  FCO  FCO | |||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||
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历史
在施工过程中，发现了一些罗马船只的残骸.
该机场于 1961 年 1 月 15 日正式启用，拥有两条跑道，取代了规模较小的罗马钱皮诺机场，后者目前仍在为一些低海拔地区提供服务低成本航空公司以及国内和包机航班。尽管莱昂纳多达芬奇-菲乌米奇诺机场于 1961 年正式开放，但实际上自 1960 年 8 月 20 日起就已投入使用。此举旨在缓解 1960年夏季奥林匹克运动会期间罗马钱皮诺机场的空中交通拥堵。 20 世纪 60 年代，总部位于本土的前意大利航空公司对新机场、修建机库和维修中心；同时增加了第三条跑道（16L/34R）。
2000 年，安保服务从 州警察 转移到罗马机场有限公司。罗马机场有限公司成立了 ADR 安保有限公司 (100% 控股)，为航空公司提供这些服务和安保服务（与其他安保公司（如 IVRI）竞争。机场安保由国家警察 (Polizia di Stato)、意大利海关警察 (Guardia di Finanza)、意大利民航局 (Ente Nazionale per l'Aviazione Civile) 和罗马机场 S.p.A. 负责监督。 罗马机场 (Aeroporti di Roma) 一直提供地面处理服务，直到 1999 年成立了罗马机场地勤服务 (Aeroporti di Roma Handling)（为除意大利航空公司以外的所有航空公司提供服务，而意大利航空公司继续由罗马机场自己管理）。早在 1999 年之前，意大利航空公司就提供客运服务。2001 年，意大利航空公司成立了“Aeroporto Alitalia”，开始为自己和其他航空公司提供地面服务。Aeroporti di Roma Handling 仍然是处理航空公司数量最多的航空公司，但意大利机场是处理航空公司数量最多的航空公司。意大利航空处理的飞机占菲乌米奇诺机场飞机总数的 50%。2006 年 5 月，意大利民航局宣布已取消罗马列奥纳多达芬奇机场 3 名停机坪处理人员的限制。 ARE Group 和 Aviapartner 宣布将成立一家名为 Aviapartner 的公司（Aviapartner 持股 51%；ARE Group 持股 49%），为米兰马尔彭萨机场和罗马列奥纳多达芬奇机场提供服务。
自 2005 年起，机场采用的是 III 类仪表着陆系统 (ILS) 进近。2007 年实施了进一步的改进，使机场能够处理 30 次起飞/[在大雾天气中，每小时降落 10 架次，而之前为 10 架次。莱昂纳多达芬奇机场目前运营三条跑道：16L/34R 和 16R/34L（相距 4,000米（13,000英尺））和 07/25，仅用于起飞由于风力强劲，跑道向西倾斜。机场曾有第四条跑道 16C/34C，位于 16L/34R 旁边，主要用作滑行道或作为 16L/34R 的备用跑道；该跑道现已指定滑行道“D”。
2010 年，新的单一行李处理系统投入运行，以提高行李运送效率。
航空保安无线设施
| 局名 | 种类 | 周波数 | 识别信号 |
|---|---|---|---|
| OSTIA | VOR | 114.9MHz | OST |
| OSTIA | DME | OST | |
| OSTIA | NDB | 321KHz | OST |
航运大楼
截至2021年，机场经过历年各大规模扩建和翻新工程后，现有两个主要的客运大楼，目前只有其中一个正在运营。[2]
1999 年，与 Satellite C 一起开通了名为 SkyBridge（庞巴迪 Innovia APM 100 电动列车）的自动化旅客捷运系统 (APM)。它由两个车站组成，一个位于 3 号航站楼的三楼，另一个位于 E31–44 登机口区域的二楼。这列穿梭列车是乘客往返于航站楼两个区域之间的唯一交通工具。从 T3 到 E31–44 登机口的西行服务仅供出发乘客使用，而东行服务仅供到达乘客使用。到达的乘客不得乘火车返回，因为他们需要通过换乘安全检查站才能重新进入出发区。同样，出发的乘客不得乘火车返回 3 号航站楼。
机场交通设施
列奥纳多达芬奇机场距罗马历史悠久的市中心约 35 公里（22 英里）车程。机场还提供不同类型的交通服务：巴士、穿梭巴士、汽车共享和出租车。
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：意大利列车公司运营的李奥纳多特快列车可在机场航站楼乘坐。该列车每 15 分钟一班，可直达罗马市中心的罗马特米尼火车站，耗时 30 分钟。
：FL1线是罗马城铁的郊区列车。 FL1 线 不在特米尼火车站停靠，而是将机场与罗马的其他主要火车站连接起来，在这些车站可以换乘地铁网络、罗马特拉斯提弗列火车站（有轨电车 3 号线和 8 号线)、罗马奥斯蒂恩塞车站（金字塔站)或罗马提布提纳车站（提布提纳站）。- Frecciarossa (红箭特快列车)：通过国家高速网络连接至 威尼斯，中途停靠罗马特米尼车站、罗马提布提纳车站、佛罗伦斯新圣母玛利亚车站、博洛尼亚中央车站 和帕多瓦车站 (班次 2 对每天火车)；
- Frecciarossa (红箭特快列车)：通过国家高速网络连接到 那不勒斯，中间停靠那不勒斯阿夫拉戈拉车站和罗马特米尼。
航空公司与目的地
外部链接
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