网走本线

网走本线（日语：網走本線／あばしりほんせん）是一条北海道连接池田站至札鹤站（现时：札弦站）之间，日本国有铁道的铁路线之旧称。下述分割为3个区间/路线。

历史

网走本线是一条连接十胜和网走支厅的干线铁路。在1910年从池田一方开通，在1911年延长至野付牛（现时：北见），在1912年再延长至网走，最后在1929年（昭和4年）11月14日延长至札鹤站，同时全线开通。当时的路线距离（营业距离）为250.0公里。

但是在1931年9月20日，网走站至札鹤站之间编入至钏网线（东钏路 - 札鹤），即是现时的钏网本线。

在1961年进行路线名称整理。在网走本线中，池田站至北见站之间的路线名称变为池北线，北见站至网走站之间的路线名称变为石北线（整条线是连接新旭川至北见之间，即现时的石北本线），网走本线这个路线名称被消灭。

以下为各区间的年表：

1. 池北线　池田站至北见站之间
   路线距离（营业距离）: 140.0公里
   • 1910年9月22日　网走线池田至淕别（后来名为陆别）之间开通。
   • 1911年9月25日　淕别至野付牛（北见）之间开通。
   • 1912年11月18日　网走线改名为网走本线。
   • 1961年4月1日　该区间改名为池北线^[1]。
   • 1989年6月4日　路线经营者由北海道旅客铁道转换至北海道池北高原铁道，改名为故乡银河线^{[1][2][3][4][5]}。
   • 2006年4月21日　全线废除^[6][7]。
2. 石北本线的一部分　北见站至网走站之间
   路线距离（营业距离）: 53.0公里
   • 1912年10月5日　网走线野付牛（现时：北见）至网走之间开通。
   • 1912年11月18日　网走线改名为网走本线。
   • 1961年4月1日　（旧）石北线全线（新旭川至北见）与此区间合并，名为石北本线。
3. 钏网本线的一部分　网走站至札弦站之间
   路线距离（营业距离）: 57.0公里
   • 1924年11月15日　网走至北滨之间开通。
   • 1925年11月10日　北滨至斜里（现时：知床斜里）之间开通。
   • 1929年11月14日　斜里至札鹤（现时：札弦）开通。
   • 1931年9月20日　随著（旧）钏网线延伸至札鹤，（旧）钏网线（东钏路至札鹤）与此区间合并，名为钏网本线。

在2016年，陆别站遗迹的转车盘（陆别町）和本别川桥梁（本别町）被选为“旧网走线开业时之铁路设施群”土木遗产^[8]。

注脚

1. 田中和夫（日语：田中和夫 (作家)）（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻 国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 236–237页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4 （日语）.
2. 田中和夫（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 下巻 SL・青函连络船他. 北海道新闻社（编集）. 2002-12-05: 222页–223页. ISBN 978-4-89453-237-3. ISBN 4-89453-237-9.
3. 北见现代史编集委员会（编集）. 北見現代史. 北见市: 952页,954页. 2007-01 （日语）.
4. ふるさと银河线10周年记念事业実行委员会（编集）. ふるさと銀河線10年のあゆみ: 21–24页、95页. 1999-06-04 （日语）.
5. さよなら池北線、こんにちは銀河線－JRがお別れ列車。あすから「ちほく高原鉄道」. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 1989-06-03 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）.
6. 北见现代史编集委员会（编集）. 北見現代史. 北见市: 981页. 2007-01 （日语）.
7. 95年の旅 終着駅＊銀河線＊北見に最終列車. 北海道新闻 (北海道新闻社). フォト北海道（道新写真データベース）. 2006-04-21 [2016-11-25]. （原始内容存档于2016年11月25日） （日语）.
8. 旧網走線開業時の鉄道施設群. 日本土木学会. 2016 [2018-03-13]. （原始内容存档于2021-11-04）.