陆别站
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陆别站（日语：陸別駅／りくべつえき Rikubetsu eki */?）是位于北海道足寄郡陆别町字陆别原野基线69番1号，北海道池北高原铁道的故乡银河线车站（废站）。随著故乡银河线废线，车站在2006年（平成18年）4月21日废除[2]。
基于日本国土交通省之国土画像情报（彩色航拍）制作
- 1910年（明治43年）9月22日 - 铁道院网走线淕别站（日语：淕別駅／りくんべつえき）启用[3][1]。当时为一般车站[4]。
- 1911年（明治44年）
- 1912年（大正元年）11月18日 - 池田至网走路线改名为网走本线[1]。
- 1913年（大正2年） - 车站大楼被烧毁。
- 1914年（大正3年）4月7日 - 车站大楼被烧毁。
- 1915年（大正4年）- 新车站大楼落成。
- 1919年（大正8年）5月3日 - 池田机关库淕别分库于野付牛（现时：北见）设置机关库分库[5]。
- 1924年（大正13年）10月1日 - 野付牛机关库淕别分库许废除[6]。
- 1949年（昭和24年）
- 1953年（昭和28年）12月12日 - 设置跨线桥。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 池田至北见之间改名为池北线，成为池北线车站[1]。
- 1971年（昭和46年）7月1日 - 从此站到发，来往带广的急行“池北”1往返班次取消。
- 1980年（昭和55年）10月1日 - 北见至带广之间的急行“池北”1往返班次取消，从此此站只有普通列车停靠。
- 1982年（昭和57年）9月10日 - 结束处理货物。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理行李。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
- 1989年（平成元年）6月4日 - 北海道池北高原铁道继承池北线[1][7][8][9][10]。
- 1993年（平成5年）4月12日 - 车站大楼翻新[11]。
- 2006年（平成18年）4月21日 - 故乡银河线全线废除[2][12]，此站也废除。车站事务室变为十胜巴士陆别询问处。
- 2008年（平成20年）4月20日 - “故乡银河线陆别铁道”开幕。体验设施于2年后复活。
截至车站废除前，此站是地面车站，设有2面2线的相对式月台。月台之间设有跨线桥连接。此站是故乡银河线车站中，唯一有列车停泊的车站。
在车站废除前为职员配置站，在末期只有一名兼职站员当值。在末期，车站柜台营业时间为平日早上9时至下午5时25分。在废除前1个月，星期六及假日也营业。由于职员是兼职，因此足寄站长同时会兼任陆别站长。当兼职员工放假时，足寄站或置户站的职员会前往此站当值。与其他有人车站相异，此站可购买于池田站出发的指定券。同时也可购买JR车票，但是不能同时出售指定票与车票。在池北线时代，此站为急行“池北”的停车站。在民营化至路线废除前，此站是快速“银河”的停车站。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 故乡银河线 | 上行 | 足寄、本别、池田方向 |
| 2 | 下行 | 置户、训子府、北见方向 |
- 车站事务室遗址变成十胜巴士陆别询问处，可购买前往带广方向的车票。
- 在2008年（平成20年）4月起，旧站内开设了由陆别町商工会主导的铁路保存展示设施“故乡银河线陆别铁道”。该处可体验乘坐和驾驶柴油列车。开放日期为每年4月下旬至10月下旬中，每月第二、四个星期六日。
- 在2016年，站内的转车盘因“旧网走线开业时的铁道设施群”而获得土木遗产这个名衔[13]。
-
废除后，站名牌还存在
- 道之驿极光小镇93陆别[11]
- 北海道道502号斗满陆别停车场线
- 国道242号
- 北海道道51号津别陆别线
- 陆别町公所
- 本别警署陆别驻在所
- 陆别邮局
- 带广信用金库陆别分店
- 陆别町农业协同组合（JA陆别町）
- 利别川
- 十胜巴士、北海道北见巴士“陆别”、陆别町社区巴士“道之驿前”巴士站
- 1922年（大正11年） - 两干线开始铺设路轨。
- 1924年（大正13年） - 设置淕别储木场，占地12.43公顷。但是淕别森林铁道一方，由于当时町内认为“在市区通过极其危险”，因此蒸气机车不能驶入市区，在储木场2公里外设置机车库。在机车库至储木场之间使用马来行走。后来经过町内同意后，上述路段可使用机车行走。
- 1925年（大正14年）
- - 前往淕别川上流的淕别森林铁道干线18.905公里铺设完成。5公吨级的蒸气机车开始运行。
- - 前往斗满川上流的斗满森林铁道干线18.085公里铺设完成。10公吨级的蒸气机车开始运行。
- 1939年（昭和14年） - 斗满森林铁道邦根别支线10.458公里铺设完成。10公吨级的蒸气机车开始运行。
- 1940年（昭和15年） - 淕别森林铁道干线延长至全长20.112公里。
- 战时的情况不详
- 1945年（昭和20年）1月27日 - 机车库的修理工场发生火警，两架机车被烧毁。
- 1946年（昭和21年）7月21日 - 储木场发生大火。
- 1947年（昭和22年） - 淕别森林铁道土井泽支线2.2公里铺设完成。
- 1949年（昭和24年） - 淕别森林铁道二股支线2公里铺设完成。斗满森林铁道干线开始继续延长。
- 1950年（昭和25年） - 陆别森林铁道一之泽支线2公里铺设完成。
- 1953年（昭和28年） - 陆别森林铁道废除，变为货车运送。
- 1954年（昭和29年） - 斗满森林铁道新斗满支线12.700公里铺设完成。
- 1956年（昭和31年） - 斗满森林铁道干线延长，总长度23.928公里。机车方面改为使用柴油机车。当时设有3架B5公吨加藤制，1架B7公吨酒井制和2架加藤制机车。
- 1965年（昭和40年） - 斗满森林铁道废除，变为货车运送。
在1948年（昭和23年），陆别森林铁道和斗满森林铁道拥有以下机车[14]。
- 10公吨O&K制机车3架，5公吨O&K制机车2架，10公吨本江机械制机车1架，10公吨中山机械制机车2架。
- 陆别町史 通史编 平成6年发行
- 陆别町乡土丛书第4卷“丛树にいどむ” 陆别町 平成5年发行
- 东北海道之林业 带广营林局 昭和44年发行
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