科隆－莱茵/美茵高速铁路（德语：Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main），是德国一条连接科隆及法兰克福的高速铁路路线，于1995年12月13日开工，2002年8月1日正式通车，全长177公里，最高行车时速300公里，行车时间为62分钟。其大部份路段皆与德国3号高速公路平行。此线的特色是坡道大，最大坡道达4%，以致只有ICE-3列车有能力在此线上行驶。此线建设费用为60亿欧元，由德国国铁建造。
Quick Facts 科隆－莱茵/美因高速铁路, 概览 ...
| 科隆－莱茵/美因高速铁路 |
|---|
|
 |
|
| 运营范围 |  北莱茵-威斯特法伦
 莱茵兰-普法尔茨
 黑森 |
|---|
| 服务类型 | 高速铁路 |
|---|
|
| 线路等级 | D4 |
|---|
| 线路长度 | 177公里 |
|---|
| 最高速度 | 300公里/小时 |
|---|
| 正线数目 | 复线 |
|---|
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
|---|
| 电气化方式 | 15 kV 16.7 Hz 交流电 |
|---|
| 使用车型 | ICE-3 |
|---|
|
| 开通运营 | 2002年8月1日 |
|---|
| 运营者 | 德国铁路 |
|---|
| 路线图 |
|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
线路自波恩，自亚琛，自诺伊斯
|
|
|
|
|
|
科隆总站
|
|
|
|
|
|
霍亨索伦桥
|
|
|
|
|
0.0
|
科隆展会/多伊茨 自米尔海姆
|
|
|
|
|
|
往米尔海姆
|
|
|
|
|
|
科隆邮政车站 (分岔点)
|
|
|
|
|
|
城市快铁线路往米尔海姆
|
|
|
|
|
1.2
|
科隆古默斯巴赫大街 (分岔点)
|
|
|
|
|
|
科隆特里姆博恩大街
|
|
|
|
|
|
货运线
|
|
|
|
|
|
货运线自南桥
|
|
|
|
|
2.2
|
科隆-卡尔克
|
|
|
|
|
|
货运线往科隆-卡尔克北
|
|
|
|
|
|
郭姆贝格－科隆-卡尔克北货运线
|
|
|
|
|
|
科隆-卡尔克北联络线
|
|
|
|
|
3.9
|
芬格斯特 (分岔点)
|
|
|
|
|
4.5
|
科隆机场西北 (分岔点)
|
|
|
|
|
|
科隆机场东北 (分岔点)
|
|
|
|
|
|
阿格河谷铁路，机场环线(城铁)
|
|
|
|
|
|
机场环线(长途)
|
|
|
|
|
|
科隆机场商业园
|
|
|
|
|
|
科隆施泰因街
|
|
|
|
|
|
货运线自南桥
|
|
|
|
|
7.8
|
施泰因街分岔点 (高铁起点)
|
|
|
|
|
|
货运线自郭姆贝格
|
|
|
|
|
|
郭姆贝格南 (分岔点)
|
|
|
|
|
9.6
|
珀尔茨停车点
|
|
|
|
|
9.6
|
珀尔茨
|
|
|
|
|
|
机场环线(长途)
|
|
|
|
|
|
机场环线(城铁)
|
|
|
|
|
12.4
|
珀尔茨-瓦恩
|
|
|
|
|
|
珀尔茨-瓦恩南 (分岔点)
|
|
|
|
|
|
A 59
|
|
|
|
|
16.9
|
斯皮希
|
|
|
|
|
|
锡格堡－春多夫轻便铁路
|
|
|
|
|
|
特罗斯多夫隧道 (627米)
|
|
|
|
|
18.0
|
特罗斯多夫前
|
|
|
|
|
18.4
|
特罗斯多夫北 (分岔点)
|
|
|
|
|
19.7
|
特罗斯多夫
|
|
|
|
|
|
莱茵河右岸铁路 (原联络线)
|
|
|
|
|
|
阿格河
|
|
|
|
|
26.0
|
锡格堡-波恩
|
|
|
|
|
|
西格河铁路往锡根
|
|
|
|
|
|
新造线起点
|
|
|
|
|
27.4
|
西格河漫滩隧道 (2502米)
|
|
|
|
|
37.6
|
哈森珀尔谷地桥 (127米)
|
|
|
|
|
39.2
|
伊滕巴赫隧道 (1145米)
|
|
|
|
|
40.6
|
沟槽景观桥 (255米)
|
|
|
|
|
41.1
|
罗格溪谷桥 (173米)
|
|
|
|
|
41.3
|
埃吉丁贝格隧道 (1240米)
|
|
|
|
|
42.9
|
沟槽导索 (200米)
|
|
|
|
|
43.1
|
科亨溪谷桥 (150米)
|
|
|
|
|
44.5
|
罗特比策隧道 (990米)
|
|
|
|
|
|
北威－莱法州界
|
|
|
|
|
46.6
|
文德哈根立交桥 (400米)
|
|
|
|
|
47.8
|
费舍豪斯谷地桥 (344米)
|
|
|
|
|
48.6
|
君特沙伊德隧道 (1130米)
|
|
|
|
|
50.0
|
哈勒溪谷桥 (992米)
|
|
|
|
|
51.4
|
维德河谷桥 (387米)
|
|
|
|
|
53.0
|
阿默里希隧道 (755米)，A 3
|
|
|
|
|
53.8
|
费恩塔尔隧道 (1555米)，A 3
|
|
|
|
|
58.8
|
达斯溪谷桥 (218米)
|
|
|
|
|
61.5
|
维尔洛特横渡线
|
|
|
|
|
75.6
|
库茨沙伊德谷地桥 (67米)
|
|
|
|
|
76.4
|
德森隧道 (338米)
|
|
|
|
|
78.2
|
奥伯海德森林隧道 (1270米)
|
|
|
|
|
83.8
|
德恩巴赫隧道 (3285米)
|
|
|
|
|
|
线路往西尔斯哈恩
|
|
|
|
|
89.1
|
蒙塔鲍尔
|
|
|
|
|
|
线路往林堡
|
|
|
|
|
89.9
|
希梅尔贝格隧道 (2395米)
|
|
|
|
|
92.5
|
瓦恩沙伊德隧道 (735米)
|
|
|
|
|
93.3
|
迪克赫克隧道 (570米)
|
|
|
|
|
93.9
|
埃森巴赫谷地桥 (138米)
|
|
|
|
|
94.1
|
艾希海德隧道 (1750米)
|
|
|
|
|
96.2
|
维森格伦德谷地桥 (338米)
|
|
|
|
|
96.7
|
埃兴-迪肯沙伊德隧道 (400米)
|
|
|
|
|
97.5
|
朗格伊塞尔隧道 (1015米)，A 3
|
|
|
|
|
|
莱法－黑森州界
|
|
|
|
|
100.4
|
埃尔茨岭隧道 (1110米)，A 3
|
|
|
|
|
105.8
|
林堡－阿尔滕基兴铁路
|
|
|
|
|
106.8
|
林堡隧道 (2395米)，A 3
|
|
|
|
|
109.2
|
兰河河谷桥 (438米)
|
|
|
|
|
|
兰河
|
|
|
|
|
|
兰河河谷铁路
|
|
|
|
|
110.5
|
林堡南
|
|
|
|
|
113.0
|
林登霍尔茨豪森横渡线
|
|
|
|
|
115.3
|
沃斯溪谷桥 (528米)
|
|
|
|
|
126.9
|
黑森魏勒立交桥 (368米)，A 3
|
|
|
|
|
128.6
|
罗特-格拉本谷地桥 (132米)
|
|
|
|
|
129.3
|
瓦尔巴赫谷地桥 (534米)
|
|
|
|
|
130.6
|
沃斯多夫隧道 (525米)，A 3
|
|
|
|
|
133.8
|
伊德斯泰因隧道 (2069米)
|
|
|
|
|
137.0
|
伊德斯泰因横渡线
|
|
|
|
|
138.0
|
尼德恩豪森隧道 (2765米)，A 3
|
|
|
|
|
141.6
|
泰斯塔尔桥 (484米)
|
|
|
|
|
142.9
|
赫伦贝格隧道 (552米)
|
|
|
|
|
|
连德森铁路
|
|
|
|
|
145.4
|
舒瓦尔德隧道 (4500米)，A 3
|
|
|
|
|
151.4
|
布雷肯海姆隧道 (1150米)
|
|
|
|
|
152.6
|
布雷肯海姆 (分岔点)
|
|
|
|
|
|
线路往威斯巴登
|
|
|
|
|
|
A 66
|
|
|
|
|
|
陶努斯铁路
|
|
|
|
|
|
埃德斯海姆美茵河大桥 (324米)
|
|
|
|
|
|
蒂科纳桥 (167米)
|
|
|
|
|
161.5
|
劳恩海姆卡特克斯 (分岔点)
|
|
|
|
|
|
线路往劳恩海姆布鲁嫩施耐泽
|
|
|
|
|
|
卡特克斯桥 (351米), 美茵铁路
|
|
|
|
|
|
线路自劳恩海姆门希瓦尔德
|
|
|
|
|
163.4
|
劳恩海姆门希霍夫 (分岔点)
|
|
|
|
|
167.1
|
科斯特巴赫隧道 (994米)
|
|
|
|
|
|
法兰克福机场环线 (自美茵铁路)
|
|
|
|
|
168.8
|
(往齐柏林海姆复线铁路起点)
|
|
|
|
|
169.3
|
法兰克福机场 (长途)
|
|
|
|
|
|
法兰克福机场 (区域)
|
|
|
|
|
|
法兰克福机场环线 (往美茵铁路)
|
|
|
|
|
170.3
|
法兰克福十字隧道 (1559米)
|
|
|
|
|
|
法兰克福十字，A 3及A 5
|
|
|
|
|
171.4
|
法兰克福十字横渡线
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
173.6
|
里德铁路齐柏林海姆－法兰克福体育场
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Close
早在20世纪80年代，德国联邦铁路就与北莱茵-威斯特法伦州、莱茵兰-普法尔茨州和黑森州有关方面就线路走向进行了谈判。每个州都反对将该高铁线路绕过莱茵河上的城市，特别是波恩、安德纳赫、科布伦茨、美因茨和威斯巴登，并对通过其中一些城市的其他四条路线进行了审查。没有达成任何协议，联邦内阁于1989年12月20日同意交通部长的建议，采用A3路线，并在林堡设立一个车站[1]。
- 1995年12月13日：此线开工。
- 2002年8月1日：正式通车。
Gough, John. Neubaustrecke Köln–Rhein/Main. Modern Railways (Ian Allan). February 2003, 60 (653): 33–47.
北莱茵-威斯特法伦
莱茵兰-普法尔茨
黑森
