东部高速铁路，全名为“东部-欧洲高速铁路”（法语：LGV Est européenne），通常简称为东线，是法国的一条高速铁路，连接巴黎与东部城市斯特拉斯堡，它提供巴黎与法国东部、卢森堡、瑞士与德国几个城市之间的快速服务。东部高速铁路第一期于2007年6月10日正式营运，二期则于2016年7月2日投入使用。包括法国高速列车在内的高速列车可以350公里的时速来运行，最初的营运速度则是320公里。
Quick Facts 东部高速铁路 LGV Est, 概览 ...
Close
More information 东线 ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
巴黎—斯特拉斯堡铁路
|
|
|
|
|
|
韦尔-托尔西 （44米；巴黎－斯特拉斯堡铁路22.483公里处）
|
|
|
|
|
|
立体交汇；分岔（1号轨道）
|
|
|
|
|
|
巴黎—斯特拉斯堡铁路
|
|
|
|
|
1.xxx
|
中性区25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV
|
|
|
|
|
2.145
|
上跨A104（法兰西利恩） （75米）
|
|
|
|
|
|
大桥
|
|
|
|
|
4.238
|
吕藏西隧道 （160米）
|
|
|
|
|
6.072
|
迪斯河引水道（地下） （41米）
|
|
|
|
|
9.350
|
Beuvronne河大桥 （415米）
|
|
|
|
|
|
（乌尔克运河）
|
|
|
|
|
|
上跨N3桥
|
|
|
|
|
10.1xx
|
东部互联高速铁路
|
|
|
|
|
|
克莱-苏伊双重联络线（[1] 南；[2] 北）
|
|
|
|
|
|
分岔（2号轨道）往北联络线（1号轨道2.595 / 11.570公里处）
|
|
|
|
|
12.037
|
[3] 默西SEI
|
|
|
|
|
|
分岔（2号轨道）往南联络线（1号轨道4.942 / 12.743公里处）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18.506
|
绍科南（紧急停靠站 / SEI）
|
|
|
|
|
18.6xx
|
测试路段：混凝土上的轨道（长度：1 800米）
|
|
|
|
|
|
绍科南基建维修基地
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21.xxx
|
自动中性区
|
|
|
|
|
22.244
|
庞沙尔变电站 400 / 2 × 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
|
莫城－达马尔坦昂戈埃勒铁路（在目前N330）
|
|
|
|
|
30.673
|
泰鲁阿讷河大桥 （322米）
|
|
|
|
|
37.041
|
乌尔克河大桥 （452米）
|
|
|
|
|
|
奥凯尔工作基地
|
|
|
|
|
38.332
|
特里波尔—巴佐什铁路（分岔位于62.636 / 0.000公里处）
|
|
|
|
|
|
奥凯尔联络线（2号轨道；非电气化使用中），往乌尔克河畔利济基建维修基地
|
|
|
|
|
39.xxx
|
联络线往工作基地
|
|
|
|
|
39.745
|
美丽十字架隧道 （68米）
|
|
|
|
|
45.013
|
瓦卢瓦地区库隆SEI
|
|
|
|
|
|
法兰西岛大区 / 上法兰西大区
|
|
|
|
|
53.589
|
奥尔苏瓦大桥（A4） （164米）
|
|
|
|
|
57.xxx
|
中性区
|
|
|
|
|
|
蒂耶里堡－乌尔克河畔马勒伊铁路
|
|
|
|
|
|
贝聚隧道（蒂耶里堡－乌希-布雷尼铁路）
|
|
|
|
|
71.xxx
|
伯瓦尔德基建维修基地
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
71.569
|
伯瓦尔德（紧急停靠站 / SEI）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
78.703
|
库尔蒙隧道（A4） （147米）
|
|
|
|
|
|
上法兰西大区 / 大东部大区
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
88.xxx
|
自动中性区
|
|
|
|
|
88.488
|
韦济伊变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
|
上法兰西大区 / 大东部大区
|
|
|
|
|
|
第一次世界大战军用铁路
|
|
|
|
|
99.536
|
上跨阿德尔河桥 （112米）
|
|
|
|
|
|
兰斯－菲姆铁路
|
|
|
|
|
104.696
|
下穿让夫里（A4） （191米）
|
|
|
|
|
112.xxx
|
下穿A4 （160米）
|
|
|
|
|
|
兰斯－菲姆铁路
|
|
|
|
|
112.933
|
香槟-阿登TGV SEI
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
113.767
|
香槟-阿登TGV （89米）
|
|
|
|
|
|
兰斯有轨电车B线 往新沙泰尔站
|
|
|
|
|
114.698
|
分岔（1号轨道）往特鲁瓦皮联络线
|
|
|
|
|
114.844
|
分岔（2号轨道）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
特鲁瓦皮联络线
|
|
|
|
|
|
中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
|
埃佩尔奈—兰斯铁路
|
|
|
|
|
116.xxx
|
下穿A4 （112米）
|
|
|
|
|
|
特鲁瓦皮 （118米；埃佩尔奈－兰斯铁路165.281公里处）
|
|
|
|
|
117.389
|
埃佩尔奈—兰斯铁路
|
|
|
|
|
118.991
|
下穿泰西 （546米）
|
|
|
|
|
|
兰斯－马恩河畔沙隆铁路
|
|
|
|
|
123.xxx
|
自动中性区
|
|
|
|
|
|
Billy拱（埃讷－马恩运河）
|
|
|
|
|
136.376
|
上跨A4桥 （93米）
|
|
|
|
|
136.937
|
上跨D944 （96米）
|
|
|
|
|
140.641
|
利夫里-卢韦尔西SEI
|
|
|
|
|
144.580
|
沙隆北分岔（1号轨道）往联络线
|
|
|
|
|
146.220
|
沙隆南分岔（2号轨道）往联络线；沙隆SEI
|
|
|
|
|
|
香槟沙隆—兰斯铁路
|
|
|
|
|
|
中性区25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz；沙隆－兰斯铁路电气化界线
|
|
|
|
|
146.906
|
沙隆－兰斯铁路；[4] 圣伊莱尔基础维修基地；[5] ITE军事
|
|
|
|
|
|
圣伊莱尔欧唐普勒 （123米；沙隆－兰斯铁路186.116钆里处）
|
|
|
|
|
|
沙隆－兰斯铁路
|
|
|
|
|
147.896
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
圣伊莱尔欧唐普勒—阿贡当日铁路
|
|
|
|
|
149.xxx
|
瓦德奈-圣伊莱尔工作基地
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150.5xx
|
屈佩尔利自动中性区；变电站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
|
第一次世界大战军用铁路
|
|
|
|
|
160.685
|
上跨A4桥 （101米）
|
|
|
|
|
166.xxx
|
蒂卢瓦和贝莱基础维修基地
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
166.819
|
蒂卢瓦和贝莱（紧急停靠站 / SEI）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
167.xxx
|
上跨D3桥 （55米）
|
|
|
|
|
178.292
|
上跨Yèvre河 （30米）
|
|
|
|
|
180.xxx
|
自动中性区
|
|
|
|
|
185.xxx
|
阿马涅－勒维尼铁路
|
|
|
|
|
188.355
|
阿戈讷地区维莱SEI
|
|
|
|
|
190.435
|
上跨埃纳河 （43米）
|
|
|
|
|
|
朗贝库尔欧波－阿戈讷地区克莱蒙铁路（上跨D998桥）
|
|
|
|
|
206.919
|
上跨艾尔河 （53米）
|
|
|
|
|
211.xxx
|
自动中性区
|
|
|
|
|
212.172
|
莱特鲁瓦多迈讷变电站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
212.9xx
|
默兹TGV SEI
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
213.572
|
默兹TGV （276米）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
艾尔河畔博西特－凡尔登铁路
|
|
|
|
|
214.xxx
|
上跨神圣之路桥（D1916）
|
|
|
|
|
|
第一次世界大战军用铁路未成线
|
|
|
|
|
221.8xx
|
铁路最高点（海拔373米）
|
|
|
|
|
230.591
|
默兹大桥 （610米）
|
|
|
|
|
|
（莱鲁维尔－蓬莫日铁路…
|
|
|
|
|
|
…及默兹河）
|
|
|
|
|
231.546
|
东部运河大桥 （316米）
|
|
|
|
|
235.056
|
拉莫尔维尔SEI
|
|
|
|
|
235.xxx
|
上跨Creuë河桥
|
|
|
|
|
235.673
|
Creuë河桥 （114米）
|
|
|
|
|
24x.xxx
|
Creuë河大桥
|
|
|
|
|
245.xxx
|
自动中性区
|
|
|
|
|
|
沃德旺当卢－科梅尔西铁路（上跨D908桥）
|
|
|
|
|
|
第一次世界大战德国军用铁路（圣米耶勒战役）
|
|
|
|
|
|
第一次世界大战德国军用铁路
|
|
|
|
|
258.483
|
若尔尼大桥 （486米）
|
|
|
|
|
|
（吕普特德马德河…
|
|
|
|
|
258.870
|
… 及莱鲁维尔—梅斯铁路）
|
|
|
|
|
263.455
|
普雷尼SEI
|
|
|
|
|
|
弗鲁阿尔—诺韦昂铁路
|
|
|
|
|
268.119
|
分岔（1号轨道；2号轨道268.171公里处），在摩泽尔河畔帕尼往旺迪耶尔联络线
|
|
|
|
|
|
[6] 摩泽尔河畔帕尼工作基地
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
中性区 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV
|
|
|
|
|
269.xxx
|
2号轨道下穿梅斯联络线
|
|
|
|
|
269.8xx
|
旺迪耶尔SEI
|
|
|
|
|
269.8xx
|
旺迪耶尔变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
270.xxx
|
自动中性区，上跨1号轨道南锡联络线
|
|
|
|
|
270.615
|
大桥… （353米）
|
|
|
|
|
270.7xx
|
（支持最终洛林TGV在旺迪耶尔）
|
|
|
|
|
|
…上跨摩泽尔河横向运河
|
|
|
|
|
|
[7] 中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
271.xxx
|
摩泽尔河排洪水道 （181米）
|
|
|
|
|
|
弗鲁阿尔—诺韦昂铁路
|
|
|
|
|
271.806
|
摩泽尔河大桥（在摩泽尔河畔尚佩） （1 510米）
|
|
|
|
|
|
（摩泽尔河）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
277.018
|
上跨A31桥 （93米）
|
|
|
|
|
277.897
|
塞耶河大桥 （65米）
|
|
|
|
|
280.750
|
卢维尼SEI
|
|
|
|
|
281.324
|
洛林TGV （214米）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
梅斯－萨兰堡铁路；梅斯-南锡-洛林机场（LFJL）
|
|
|
|
|
298.846
|
分岔（2号轨道）往博德勒库尔联络线
|
|
|
|
|
|
雷丹—梅斯铁路
|
|
|
|
|
299.328
|
分岔（1号轨道）
|
|
|
|
|
|
雷米伊 （223米；雷丹－梅斯铁路132.136公里处；雷米伊－斯蒂兰旺代勒铁路0.000公里处）
|
|
|
|
|
|
博德库勒尔联络线
|
|
|
|
|
|
中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
|
博德库勒尔SEI（联络线2.405公里处）
|
|
|
|
|
|
分岔（1号轨道）往埃尔尼联络线
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雷米伊—斯蒂兰旺代勒铁路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
博德库勒尔 （230米；雷丹－梅斯铁路124.447公里处；已毁坏）；上跨法兰西尼德河桥
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雷丹—梅斯铁路 往雷丹
|
|
|
|
|
|
中性区 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV
|
|
|
|
|
|
吕西联络线
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
305.xxx
|
自动中性区
|
|
|
|
|
306.025
|
分岔（1号轨道）往吕西联络线
|
|
|
|
|
306.501
|
分岔（2号轨道）
|
|
|
|
|
307.560
|
Lesse SEI
|
|
|
|
|
319.687
|
上跨尚皮尼厄勒－萨拉尔布铁路桥（改建为道路）
|
|
|
|
|
324.629
|
利德勒赞大桥（新阿夫里库尔－贝内斯特罗夫铁路）
|
|
|
|
|
326.893
|
布加尔特罗夫大桥 （231米）
|
|
|
|
|
331.113
|
栋农莱迪约兹SEI
|
|
|
|
|
|
萨兰运河（未建成并已弃用）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
341.844
|
上跨萨尔煤矿运河
|
|
|
|
|
349.997
|
Landbach大桥 （506米）
|
|
|
|
|
353.660
|
萨尔中桥 （444米）
|
|
|
|
|
|
（雷丹—梅斯铁路）
|
|
|
|
|
354.883
|
萨拉尔特罗夫变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
355.xxx
|
自动中性区
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
357.671
|
旧利克赛姆（紧急停靠站 / SEI）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
旧利克赛姆基础维修基地
|
|
|
|
|
|
雷丹－迪默林根铁路 往雷丹
|
|
|
|
|
|
[8] 高铁工作基地（安装镇流器）（旧军事基地）
|
|
|
|
|
|
中性区 25 kV – 50 Hz / 25 kV – 50 Hz LGV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
布鲁维莱-利克赛姆 （雷丁－迪默林根铁路旧迹5.520公里处）
|
|
|
|
|
|
雷丹－迪默林根铁路 往德吕林根
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
雷丹联络线
|
|
|
|
|
360.585
|
雷丹上跨
|
|
|
|
|
361.299
|
埃朗日分岔（2号轨道）
|
|
|
|
|
361.684
|
分岔（1号轨道）
|
|
|
|
|
|
法尔斯堡-布尔沙伊德飞行场
|
|
|
|
|
365.820
|
下穿A4
|
|
|
|
|
|
吕策尔堡－德吕林根铁路
|
|
|
|
|
371.360
|
Haspelbaechel大桥 （272米）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
372.655
|
萨韦尔讷隧道 （4 029米）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
379.516
|
什泰因堡SEI
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
基础维修基地
|
|
|
|
|
|
什泰因堡－莫代尔河畔什韦古斯铁路
|
|
|
|
|
382.508
|
代特维莱尔大桥（A4） （179米）
|
|
|
|
|
386.472
|
维尔维赛姆大桥 （384米）
|
|
|
|
|
|
（巴黎—斯特拉斯堡铁路）
|
|
|
|
|
387.293
|
Zorn河大桥 （456米）
|
|
|
|
|
|
（马恩河－莱茵河运河）
|
|
|
|
|
393.345
|
罗尔巴克大桥 （172米）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
403.xxx
|
中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 25 kV – 50 Hz
|
|
|
|
|
|
上跨马恩河－莱茵河运河（2号轨道404.228公里处） （2号轨道：89米）
|
|
|
|
|
404.xxx
|
巴黎—斯特拉斯堡铁路
|
|
|
|
|
|
文德奈姆—维桑堡铁路
|
|
|
|
|
|
电气化界线（文德奈姆－维桑堡铁路2号轨道）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
文德奈姆分岔（高铁1号轨道）
|
|
|
|
|
406.xxx
|
斜拉桥（文德奈姆－维桑堡铁路2号轨道） （86米）
|
|
|
|
|
|
[9] 电气化界线（文德奈姆－维桑堡铁路1号轨道）
|
|
|
|
|
|
文德奈姆分岔（高铁2号轨道）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
文德奈姆大桥（A355）
|
|
|
|
|
|
上跨马恩河－莱茵河运河 （36米）
|
|
|
|
|
|
文德奈姆 （146米；巴黎－斯特拉斯堡铁路492.346公里处；文德奈姆－维桑堡铁路0.000公里处）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
巴黎—斯特拉斯堡铁路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Close
由于路线可连接法德两国，因此列车通常设有两种或以上电力装置。在此线上主要有TGV POS及ICE-3列车使用。
- 2002年1月28日：于Vaires至Baudrecourt之间的路段开工。
- 2007年4月3日：一辆TGV列车于此线驶出每小时574.8公里的轮轨高铁最高速度。
- 2007年6月10日：此线正式开始商业营运。
- 2008年5月16日：德国ICE-MF列车因变压器著火而首次于本线停站。
- 2010年6月：第二期路段正式开工。
- 2011年11月10日－2012年6月19日：萨韦尔恩隧道第一条管道开挖。[2]
- 2012年9月26日－2013年2月25日：萨韦尔恩隧道第二条管道开挖。[2]
- 2015年3月31日：路线第二期建设完成，路轨完成焊接。
- 2015年11月14日：第二期尚未开通之路段发生脱轨事故，造成严重伤亡[3]。
- 2016年7月3日：第二期投入运行。
