斜行升降机[1][2]是一种可以以陡峭坡度爬升的运输工具[3]。
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概览
斜行升降机会在斜坡上设有一条或两条斜行轨道，每条轨道设有一个机厢载客。双线轨道时每个机厢采用“穿梭原则”，两个机厢各自在自己的轨道上下坡。机厢要么绞接到坡度顶端的位置并将缆索卷在绞接鼓上，与强驱式电梯类似，要么机厢以配重平衡而反方向移动，与普通升降机近似[3][4]。
与普通升降机不同，斜行升降机可走斜坡，可用于住宅和商业用途。斜行升降机是为了斜坡顶端提供无障碍通行的方法。
有行动困难人士通常使用电动代步车或电动轮椅进入楼梯升降机或轮椅爬楼车。有时斜行升降机也会用来将设备和物资运到山上作工业或工程等用途。
欧盟斜行电梯根据欧盟电梯规则第22部EN 81-22:2014[5]决定实施的一些标准限制。坡度限制于15°至75°之间，最大容量为100人（7.500公斤），最高速度为4米/秒，轨道必须平直。这些限制虽然并非强制性，但安装时若不遵守，如轨道为弯曲时，需进行额外的风险评估[2]。
运作
斜行升降机的设计基于简单技术，如传统垂直的升降机[6]。一般情况下标准升降机设备可以接受坡度为10°的轨道，与垂直超过20°的坡度则需额外的处理[1]。
例如斯德哥尔摩地铁使用的斜行升降机使用垂直升降机机厢，置于30°斜坡的有轮平台之上。机厢由配置平衡，并沿斜行轨道铺设传统升降机的缆索和提升机[7]。
有一部分斜行升降机为户外的，目的为将人和货物沿斜坡移动[3]，也有在大厦内使用的[8]。
多数斜行升降机以钢或铝建造，由电动机推动，以电动按钮运作。
与升降机相似的现代版本可见于德克萨斯州达拉斯的城市广场／上城站、维珍尼亚州亨廷敦的亨廷敦，圣迭戈的圣迭戈会议中心内，拉斯维加斯的卢克索酒店及巴黎埃菲尔铁塔。伦敦千禧斜行升降机为伦敦千禧桥提供除楼梯以外的另一种选择[9][10]。
斜行升降机与缆索铁路的分别在于后者有缆索连接一对车辆，由上行和下行车辆互相平衡对方。斜行升降机要么在坡度顶端将缆索卷在绞接鼓上，要么由配重平衡[3]。故此部分人士将斜行升降机视为缆索铁路的衍生品[1]。
欧盟立法将斜行升降机和缆索铁路分列于不同的规则内。斜行升降机安装由EN 81-22:2014负责[5]，而缆索铁路安装由欧洲联盟指令2000/9/EC负责[11]。
例如，巴黎蒙马特缆车虽有缆车之名，但在1991年重建后实为双线斜行升降机[12]，其两个机厢各设有一个配重并与对方互相独立运行[3]。
参见
参考资料
外部链接
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