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德国铁路408型电力动车组（德语：DB-Baureihe 408）是德国铁路ICE列车家族中的一款高速列车型号。它们在制造商西门子铁路系统内部被称为“Velaro MS”（MS表示Multi System，即多电压制式）德国铁路将其编入ICE-3车队，并称之为ICE-3neo。
| 西门子Velaro MS（ICE-3neo） | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | 电力动车组 |
| 型号 | 德国铁路408型 |
| 原产国 |  德国 |
| 制造 | 西门子铁路系统 |
| 产量 | 16组 |
| 制造年份 | 2020年－ |
| 主要用户 | 德国铁路 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4M4T |
| 编组长度 | 200.72m |
| 车体宽度 | 2,924mm |
| 车体高度 | 4,343mm |
| 编组重量 | 493t |
| 轴重 | 17t |
| 轴距 | 2,500mm |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 编组定员 | 455人 （99一等座+340二等座+16餐座） |
| 营运速度 | 320km/h |
| 设计最高速度 | 320km/h |
| 供电制式 | AC 15kV 16.7Hz AC 25kV 50Hz DC 1.5kV DC 3kV |
| 牵引功率 | 8,000 kW（交流电） 4,200 kW（直流电） |
| 制动方式 | 再生制动、涡流制动、轮盘制动、弹力制动 |
| 安全防护系统 | ETCS、LZB、PZB、TBL、TVM、ATB、KVB |
2019年8月，德国铁路签订了多达90组多电压制式列车的框架合同，计划自2022年12月起投入客运服务。它们可与407型动车组重联运行，编组长度约200米，速度在300公里/小时以上，以便在德国、比利时和荷兰使用。[1]西门子基于Velaro平台和已经投入营运的407型动车组，提供了跨境使用所需的多电压动车组，并于2020年7月收到交付其中30列的订单，价值约10亿欧元；此外，还商定了增加60列动车组的选择权。[2]
2022年2月1日，德铁宣布已部分行使该选择权，将订单增加43列，使得总数达到73列。2022年订购的43列增项动车组计划自2024年秋季开始交付，至2028年完成。[3]这一批次的订单额为15亿欧元。[4][5]2022年初，时任德铁产品部门主管的菲利普·纳格尔宣布，408型动车组暂时不会被批准与407型动车组进行重联运行。用于比利时的407型的待定批准也被推迟。[6]
2021年夏季，西门子克雷费尔德-乌丁根工厂在完成Velaro TR的工序后，立即开始生产408型动车组。同年8月27日，第一列408型动车组（Tz 8001）在韦格贝格-韦登拉特试验中心完成了首次自主运行。[8]自那时起，试验和认证运行便持续展开。[9]
到2021年11月，第二列同型动车组完工。2022年1月，首列408型动车组（Tz 8001）开始在汉诺威－维尔茨堡、纽伦堡－因戈尔施塔特和埃尔福特－莱比锡/哈勒高速铁路以及莱茵河谷铁路上试运行。[10][5]它于2022年2月1日在柏林-鲁梅尔斯堡车辆段向公众展出。根据德国铁路的说法，它是在短短十二个月的创纪录时间内建成——比以往的任何ICE列车都快。[11]
2022年11月初，首批408型动车组在完成验收后进入德铁车辆段接受客运服务升级，例如Tz 8009号车被发往科隆车辆段。欧盟铁路局于2022年11月14日授予了车组在德国的适航证。[12]
2022年12月5日，第一列408型动车组作为城际快车在科隆－莱茵/美因高速铁路上投入客运服务。[13]自2022年12月11日的运行图调整开始，408型车将在这条路线上图定运用，在某些日子里还会延长到多特蒙德和慕尼黑。[14]2022年12月底，再有多四列车组投入使用。2023年预计将交付14列。[15]
所有408型动车组均由八节车厢组成，每侧将比407型的类似车组多配备两个乘降门（408.6和408.8），[16]以及一个供轮椅使用者专用的门（408.3）。[17]
与407型动车组相比，408型的其它变化还包括：
| 车厢编号
（分类） |
用途 | 席位
Tz 8001–8016 |
席位
Tz 8017–8073 |
|---|---|---|---|
| 29/39（Apmzf 408.0） | 一等端部车厢 | 45（一等座） | 待公布 |
| 28/38（Apmz 408.1） | 一等中部车厢 | 54（一等座） | 待公布 |
| 26/36（BRmz 408.2） | 餐车 | 23（二等座） 16（餐座） |
待公布 |
| 25/35（Bpmbsz 408.3） | 二等及服务车厢 | 38（二等座） 2（轮椅泊位） |
待公布 |
| 24/34（Bpmz 408.8） | 二等中部车厢 | 76（二等座） | 待公布 |
| 23/33（Bpmz 408.7） | 二等中部车厢 | 76（二等座） | 待公布 |
| 22/32（Bpmz 408.6） | 二等中部车厢 | 76（二等座） | 待公布 |
| 21/31（Bpmdzf 408.5） | 二等端部及单车车厢 | 51（二等座） 8（单车泊位） |
待公布 |
自2023年底开始，这些列车在出厂时将采用全新的ICE内饰。[18]
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